Avec le 968, c'était autrefois possible Porsche-Designer Dommage Lagaaypour rafraîchir durablement l'ADN du design vieilli des 924 et 944. Maintenant, les formes intemporelles ont été à nouveau pimentées.
La carrière de la série Porsche 968, qui a débuté en 1975, s'est finalement prolongée il y a presque exactement 924 ans avec la 30. La série, qui a été interrompue en 1995, a toujours l'air moderne aujourd'hui. Même un peu futuriste, elle se décline désormais dans une version reconvertie en Speedster par la griffe parisienne L'Art de L'Automobile, qui rappelle une nouvelle fois la courte carrière de la sportive.
Plus de phares escamotables
Les Français ont clairement aliéné l'habillage en tôle de la Porsche 968 dans le projet de conversion, qui a duré environ 18 mois. Le côté de la voiture semble plus haut, tandis que l'habitacle avec son pare-brise bas et sa bosse Speedster derrière les appuie-tête ne s'élève que légèrement au-dessus. Les anciens phares escamotables ne sont évoqués que dans les ailes. Les nouvelles sources lumineuses sont des bandes lumineuses étroites dans le tablier avant, sous lesquelles se déploie un logo Porsche. D'autres détails accrocheurs sont les rétroviseurs extérieurs minimalistes ou la bande de feu arrière continue avec le lettrage « KAR », qui fait référence au fondateur de « L'Art » Arthur Kar.
Sièges sport en cuir pour la Porsche 968
L'intérieur, ouvert en haut et sur les côtés, est spartiate. Au centre du tableau de bord, le chronomètre Tag Heuer attire le regard. Les sièges sport Recaro sont recouverts d'un cuir spécial. Le spécialiste de l'audio Bose a fourni un système audio.
Porsche ne fournit aucune donnée technique pour la conversion idiosyncratique. Cependant, comme pour l'original, il y aura probablement un quatre cylindres de trois litres sous la peau extérieure peinte en vert, qui, à son niveau de puissance le plus élevé, pourrait fournir 257 kW / 350 PS et amener le 968 à 290 km / h.