Basé sur le Cayman GT4 Porsche Avec la version Club Sport, une voiture de course abordable sera proposée à l'avenir. Au lieu de laisser la conversion aux clients seuls, les ingénieurs souabes ont maintenant mis une version de course sur les slicks eux-mêmes.
Le GT4 Clubsport offre un intérieur radicalement vide. Il y a un siège baquet étroit pour le conducteur, et il n'y a qu'un extincteur du côté passager. Tout revêtement inutile a été soufflé, et non seulement les commandes du système de climatisation en option et le levier sélecteur PDK sont quelque peu perdus en rien.
C'est vrai, le club sport n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses à double embrayage. Les professionnels et les conducteurs moins expérimentés peuvent changer de vitesse dans les palettes de changement de vitesse sur les circuits exigeants tout en gardant les deux mains sur le volant.
Contrairement à la transmission, Porsche a repris le moteur sport club du GT4: le boxer six cylindres 3,8 à respiration libre emprunté à l'ancienne Carrera S fournit 283 kW / 385 PS et avec le couple 420 Newtonmeter assure un coup de pied violent dans la croix , Le châssis se compose principalement de composants 911-GT3. Il y a aussi un blocage d'essieu arrière mécanique et un système de freinage de course. Également standard: un arceau soudé et un réservoir de litre 90, de sorte qu'avec une consommation d'environ 50 litres par kilomètre 100 en course, une bonne heure sans arrêt de carburant soit possible.
Pour les euros 132.090, les clients obtiennent une voiture de course ne pesant que des kilogrammes 1.300, qu'ils peuvent utiliser pour participer au championnat d'endurance VLN ou à la série GT4 - avec relativement peu d'efforts si nécessaire. Si vous ne souhaitez pas emmener une équipe complète de techniciens et un atelier mobile, vous pouvez préparer le GT4 Clubsport chez vous chez le concessionnaire Porsche et le faire réparer après la course si nécessaire. (Michael Gebhardt / SP-X)