Porsche montre où les voitures de sport sont construites!
Deux fois double victoire dans l'Eifel.
Il y a eu une petite sensation ce week-end dans l'Eifel. Non, cela ne signifie pas le double succès de Porsche. Après la double victoire au Mans il y a quelques semaines, vous n'êtes plus considéré comme un outsider et un nouveau venu au WEC.
Vous pourriez également décrire des températures d'environ 30 degrés dans l'Eifel comme sensationnelles. Mais nous voulons dire le grand nombre de téléspectateurs 62.000 venant sur le 4. La course du championnat du monde de voitures de sport WEC est arrivée au Nürburgring.
Alors que de nombreuses séries de courses automobiles ont du mal à survivre, inventant constamment de nouvelles règles qui ne comprennent pas le public et par conséquent restent à l'écart, la série WEC gagne en popularité.
"Dans le WEC, les fans de sport automobile peuvent voir" de vraies courses "!"
Pas d'ailes repliables, pas de poids supplémentaires, pas pour s'asseoir dans les gradins et payer des règles tactiques opaques. Le pilote avec le pied à gaz le plus rapide se tient à l'avant, tout comme la course était sous sa forme originale et a attiré des milliers de personnes dans les premières décennies sur les pistes de course européennes.
Les spectateurs ont donc eu droit à un spectacle de course dans une classe à part sur les tribunes partiellement occupées. À travers les différentes classes de course, il y avait des manœuvres de dépassement constantes. Les prototypes sportifs surpuissants de la classe LMP1, certains avec jusqu'à 1000 PS, doivent faire plusieurs fois le tour des véhicules GT musclés sur la seule piste GP courte du Nürburgring sur 5,137 kilomètres.
Toujours dans cette classe, GTE Pro Porsche montre où construire des voitures de sport en Allemagne. Le Zuffenhausen a célébré avec le 470 PS fort 911 RSR place 1 et place 2 dans la classe professionnelle. Richard Lietz (Autriche) et Michael Christensen (Danemark) ont gagné devant leurs coéquipiers français Frédéric Makowiecki et Patrick Pilet sur les voitures de course utilisées par le Team Manthey. Pour Porsche, il s'agissait de la première double victoire en WEC depuis novembre 2014, lorsque deux 911 RSR étaient en avance à Shanghai. Richard Lietz est le nouveau leader de la Coupe du Monde d'Endurance pour les pilotes GT.
Dans la catégorie LMP1, Porsche a encore renforcé son avance au championnat avec sa double victoire. Le 919 Hybrid semble être la mesure de toutes choses, pas seulement en raison du succès émotionnel du retour au Mans. Où la victoire dans la bataille de chaleur au Nürburgring a été difficile. La Porsche gagnante avec le #17 est entrée dans la course depuis la deuxième place et après les tours de 31, elle avait une minute de retard sur la voiture sœur avec le numéro #18. Le trio de pilotes Marc Lieb, Neel Jani et Dumas a dû se battre mais à partir du tour 54 avec un total de trois pénalités stop-and-go, ce qui a annulé toutes les chances de victoire. La raison était toujours un capteur de fonctionnement défectueux et la consommation de carburant résultante plus élevée que la réglementation ne le permettait.
Dès le tour 167, Jani a mené un combat passionnant avec l'Audi devant lui et Marc Lieb a pu prendre la deuxième place dans un combat difficile lors de la phase finale.
Les pilotes victorieux Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) et Mark Webber (AUS) ont dû faire preuve d'une véritable "course" sur la piste de course traditionnelle sinueuse. A partir de la deuxième place, on a perdu une bonne 10 seconde au neuvième tour de course dans une phase de neutralisation. Peu de temps après, le premier arrêt au stand est préféré, car les dommages à l'avant ont eu un impact négatif sur l'aérodynamique. Maintenant, Webber est derrière le volant, le 919 Hybrid, désormais tombé à la sixième place avec le #17. Avec un nouveau capot et beaucoup d'expérience, l'ancien pilote de Formule 1 se lance dans un grandiose retour. Après quelques changements de pilote supplémentaires, Webber conduit également la phase finale du tour 175 dans la Porsche 919 Hybrid et est le premier à franchir la ligne d'arrivée.
Avec le bilan de rêve de dimanche, Porsche étend son avance au championnat constructeur du Championnat du monde à 33 points contre Audi et 95 points contre Toyota.
Voix après la course:
Matthias Müller, PDG de Porsche AG: "Après le week-end réussi du Mans, nous sommes arrivés ici avec de grandes attentes. Le temps écoulé depuis le 14. Juin a été bien utilisé et nous avons montré ici aujourd'hui deux doubles victoires dans les catégories LMP1 et GTE Pro, dont Porsche est capable. Vous ne pouvez que féliciter les deux équipes et toutes les personnes impliquées. "
Fritz Enzinger, directeur du LMP1: "Il est bien sûr fantastique de décrocher un doublé lors de la première apparition au WEC en Allemagne. La nouvelle aérodynamique fonctionne très bien. Par conséquent, et avec les points d'aujourd'hui, notre objectif s'est un peu rapproché, à savoir gagner la Coupe du Monde des Constructeurs. Pour cela, je tiens à remercier toute l'équipe à domicile à Weissach. Nous attendons avec impatience les quatre prochaines courses de six heures. "
Mark Webber (39, Australie): "Après le Mans, la deuxième double victoire de notre équipe est tout simplement formidable. C'est mon premier triomphe Porsche et pour Brendon, Timo et moi, bien sûr, une très grosse journée, mais c'est un succès d'équipe. Les deux ont roulé de manière exceptionnelle, nous n'avons eu aucun problème technique et avons franchi une étape importante pour nos performances sur des circuits plus courts. Aujourd'hui, la densité du trafic était parfois très brutale, mais nous l'avons fait. "
Course de six heures au Nürburgring (DE), résultat de la course:
1. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 919 Hybrid, 203 rounds
2. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche 919 Hybrid, - Tours 1
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer (CH / D / F), Audi R18 e-tron quattro, - 1 tour
4. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi R18 e-tron quattro, - Tours 1
5. Davidson / Buemi / Nakajima (GB / CH / J), Toyota TS040 Hybrid, - 3 tours
6. Wurz / Sarrazin / Conway (A / F / GB), Toyota TS040 hybride, - tours 4
FIA World Endurance Championship WEC, stand après 4 des courses 8, pilote:
1. Lotterer / Tréluyer / Fässler (D / F / CH), Audi, 95
2. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 78
3. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche, 76
4. Tandy (GB), Porsche & Oreca, 66
5. Bamber / Hulkenberg (NZ / D), Porsche, 58
6. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi, 52
Fabricant:
1. Porsche, 184
2. Audi, 151
3. Toyota, 89
© Photos: Bernd Schweickard