Porsche donne à la Panamera plus de puissance. Beaucoup plus.
Porsche a donné à la Panamera une généreuse amélioration des performances. La variante la plus puissante de la berline de luxe et de la branche de frein de tir Sport Turismo aura à l'avenir 463 kW / 630 PS, en plus d'un nouvel hybride rechargeable et d'un châssis révisé. Les changements visuels sont cependant modérés.
Même avant l'ascenseur, la quatre portes n'était pas faible, car le modèle à essence haut de gamme «Turbo» atteignait 404 kW / 550 ch. Cependant, la concurrence s'est modernisée depuis le lancement de la deuxième Panamera à l'automne 2016, par exemple sous la forme de la BMW M8 Gran Coupé, qui offre 460 kW / 625 ch. Il y a donc des raisons d'acheter plus: avec la Panamera "Turbo S", un nouveau modèle haut de gamme de 463 kW / 630 PS et de la technologie de traction intégrale entre maintenant dans le portefeuille de la transmission. Le moteur est le moteur à essence V4,0 de 8 litres, qui a également servi dans la précédente variante «Turbo» haut de gamme. Il ne sera plus proposé à l'avenir.
Les autres variantes d'essence restent dans le programme. Le V4,0 de 8 litres de la Panamera "GTS" dans une forme légèrement plus forte avec 353 kW / 480 PS, les moteurs V2,9 de 6 litres des modèles de base restent inchangés avec 243 kW / 330 PS. La variante hybride rechargeable du moteur six cylindres, en revanche, a plus de puissance que le modèle précédent, qui a 412 kW / 560 ch et dispose également d'une batterie plus grande, qui permet désormais une autonomie électrique de 54 kilomètres (NEDC: 64 km ).
À l'extérieur, la Panamera soulevée peut être reconnue par la bande lumineuse révisée à l'arrière, entre autres. La façade sport auparavant optionnelle est désormais toujours ornée à l'avant. Le Turbo S a une conception spécifique avec des entrées d'air plus grandes. Toutes les variantes de modèles reçoivent également un système d'infodivertissement modernisé avec une commande vocale améliorée. Les prix commencent à 91.345 euros pour la Panamera à propulsion arrière, ce qui ne coûte que quelques centaines d'euros de plus. Le modèle haut de gamme Turbo S coûte à partir de 179.737 XNUMX euros.