Porsche est bien plus que l'éternelle 911. Au début, ce sont les quatre cylindres 356, 550, 718 et 904 Carrera qui ont fait de Porsche un adversaire de peur des voitures de sport établies. La famille des quatre cylindres 924 à 968 est même devenue indispensable à la survie de Porsche, une tradition marquée par les quatre, que la 718 Boxster et la 718 Cayman vont désormais poursuivre.
Si vous regardez en arrière dans le temps, le boxer à six cylindres de la Boxster lancée en 1996 était en fait une vraie surprise. Le nouveau roadster d'entrée de gamme devrait bénéficier de l'image de l'icône six cylindres 911. La tradition des quatre cylindres, sur laquelle sont désormais basées les séries 718 Boxster et Cayman à moteur central équipées de nouveaux cœurs de réduction des effectifs, remonte plus loin.
La base de tous les développements était la légendaire Porsche Type 60K10, conçue par Ferry Porsche en 1939 pour prendre part à la course jamais tenue Berlin-Rome. Après la Seconde Guerre mondiale, il s'agissait du projet 356, qui était le premier modèle de série à porter un logo Porsche et a été accéléré par un quatre cylindres Volkswagen avec des ouvertures de soupapes élargies et enfin un double carburateur. D'abord avec un cadre tubulaire, une carrosserie en aluminium et un moteur central, puis après des apparitions de course efficaces en tant que voiture de série avec moteur arrière et cadre en tôle d'acier.
Umberto Maglioli et Huschke von Hanstein au Targa Florio 1956, quant à eux, ont dû sauver la pelouse. Les deux titans ont coupé le souffle des spectateurs lorsqu'ils ont couvert l'ensemble de la Porsche 550 A Spyder à six et huit cylindres avec un poids de 99 kilogrammes et 135 kW / 550 ch. Compétition surclassée. Le Spyder rapide à 220 km / h a été tiré par un quatre cylindres haute performance refroidi par air avec quatre arbres à cames, développé par le patron de la société Ernst Fuhrmann.
Avec les successeurs du 550 Spyder, Porsche a réussi à faire un coup encore plus grand parce que les types 718 RSK et 718 RS60 étaient considérés comme pratiquement indomptables sur de nombreuses pentes. Surtout, c'est la combinaison de 530 kilogrammes ultralégers et de 109 kW / 148 PS ou de 118 kW / 160 PS, des boxers quatre cylindres puissants qui ont rendu possible 260 km / h. En quête de plus de légèreté, Porsche a d'abord combiné un cadre en acier avec un corps en plastique en 1963, mis en forme par Ferdinand Alexander Porsche. Le résultat a été la Porsche 904 Carrera GTS, une voiture de sport à moteur central avec un moteur quatre cylindres Fuhrmann développé plus loin, qui s'est avéré imbattable à la Targa Florio en 1964.
Un an plus tard, la Porsche 911 a également été accueillie au club quatre cylindres.
Avec un petit boxer à quatre cylindres qui développe 66 kW / 90 ch et le numéro de type 912, les coupés emblématiques et le nouveau Targas coûtent nettement moins cher que le 911 à six cylindres. Bien que rejetée plus tard par de nombreux fans de 1969, la 912, qui avait été construite jusqu'en 6.401, a été un succès que XNUMX XNUMX fans de voitures de sport ont décidé au cours de l'année de lancement. Le petit boxeur a surperformé son grand frère de plus du double des ventes.
La première Porsche avec un moteur avant à quatre cylindres construite chez Audi était également une Porsche d'entrée de gamme irrésistible pour beaucoup. La 100.000, lancée en 1975, a atteint 924 944 exemplaires en un peu moins de cinq ans, un record pour un athlète de ce segment. Avec ses développements ultérieurs 968 et 325.000, il y avait même plus de XNUMX XNUMX exemplaires, plus que toute autre Porsche auparavant.
Avec la crise économique mondiale de 1987/88, les voitures de sport ont connu un déclin temporaire dans le monde entier, qui a également frappé durement Porsche. Néanmoins, ce sont précisément les bénéfices de l'entreprise avec le quatre cylindres qui ont fait sortir Porsche de la vallée et ont commencé une nouvelle ère en 1995 avec le modèle à moteur central Boxster. Une époque qui a amené six et huit cylindres, des entraînements électriques et diesel.
(Nickel de tungstène / SP-X)