Le marché premium est particulièrement lucratif pour les constructeurs automobiles. Même les constructeurs automobiles chinois veulent avoir leur mot à dire dans un avenir proche.
Dans un passé récent, il est devenu plus courant de lire que les constructeurs automobiles chinois veulent également vendre leurs véhicules en Europe. Si vous le prenez exactement, certains sont déjà là et poursuivent des plans d'expansion ambitieux parallèles, comme le montre le look dans les échanges de voitures et au Salon de Genève de cette année.
Outre Dong Feng et Borgward, c'est avant tout la marque BAIC qui vend déjà une poignée de modèles via des concessionnaires automobiles allemands. Bien qu'il n'y ait pas de société d'importation officielle BAIC, il existe un nombre considérable d'offres sur les échanges de voitures en ligne concernés. Les Chinois, qui sont un partenaire de coentreprise important pour le groupe Daimler en Chine, ont récemment formé d'importantes alliances pour garantir une partie des gâteaux haut de gamme à l'avenir. Pour cette mission, BAIC dispose, entre autres, de la sous-marque électrique Arcfox en position, qui a présenté début mars au salon de Genève deux concepts prétendument proches de la production.
La fonction d'un projet de balise a plutôt l'Hypercar Arcfox GT à propulsion électrique, qui a été montrée dans les versions Race Edition et Street. Alors qu'un total de six moteurs 750 kW / 1.000 chevaux sont disponibles dans la variante de voiture de course, les quatre moteurs routiers mobilisent 1.200 kW / 1.600 chevaux. Cependant, le couple de l'édition course est nettement plus élevé: il s'agit ici du 1.320 par rapport aux 800 Newton mètres de la GT. Dans les deux cas, le Gullwing 1.840 Kilogram accélérera de 2,6 secondes à la vitesse 100 et atteindra une vitesse de pointe supérieure à 255 km / h. Pour la version GT, Arcfox promet également une autonomie par charge de batterie de plus de 400 kilomètres.
Toujours à Genève, le toujours conceptuellement agissant, provenant de la plume de Walter da Silva SUV ECF a été montré, qui devrait offrir une vue du premier modèle de production d'Arcfox. Il s'agit d'un véhicule de confort avec empattement du compteur 2,90 et kilomètres électriques 600. Dès la mi-avril, la branche BAIC veut montrer plus de l'ECF à Auto Shanghai.
Comme le rapporte le magazine Automobilproduktion, la plate-forme électrique pour Arcfox, qui a été développée par le partenaire de coentreprise Magna, est déjà presque prête pour la production. Le Groupe BAIC équipe actuellement une usine Arcfox en Chine pour la production de véhicules sur la nouvelle plateforme Magna. La capacité annuelle devrait être au niveau des véhicules 180.000. Déjà 2020, le Groupe BAIC desservira le marché chinois avec Arcfox. Il est fort possible que BAIC propose également ses modèles électriques haut de gamme en Allemagne dans un avenir pas trop lointain.
