Au freinage, aucun Quattro n'aide
La transmission intégrale offre une meilleure traction en hiver. Mais il n'est pas un remède miracle pour les frondes et les diapositives.
La transmission intégrale est devenue un succès commercial en raison notamment de la promesse de mobilité hivernale. En fait, il est utile en hiver - mais il aide moins que beaucoup ne le pensent.
La traction intégrale est particulièrement utile pour démarrer sur la neige ou gravir une pente raide. Dans la combinaison des deux défis hivernaux, il est imbattable. En dehors de cela, les avantages sont gérables: dans les virages, il peut avec sa traction-plus dans certaines circonstances aider, il devrait être sur la voie publique mais pas pour arriver. Aucun effet n'a la traction intégrale lors du freinage. Peu importe le nombre de roues conduites - les voitures freinent toujours avec toutes les roues.
Qui veut être en sécurité sur la neige, ne devrait donc pas compter sur ses quatre roues motrices. Beaucoup plus importants sont les pneus d'hiver appropriés et un style de conduite prudent. La direction, les freins et le gaz doivent être utilisés de manière beaucoup plus sensible que sur les routes sèches.
Holger Holzer / SP-X