P-Zero est encore plus large après trois décennies
Les fabricants de pneumatiques ont sans aucun doute la part la plus défavorable dans le développement de l'industrie automobile et de ses fournisseurs. Les positions convoitées des équipementiers d'origine ne sont attribuées que deux fois pour un véhicule. A chaque démarrage et à chaque lifting d'un véhicule, le brouillage est grand, car après, avec une homologation valide, la vente du pneu développé n'est possible que par le commerce ou les accessoires. Le fait que Pirelli continue de briller en tant que leader du marché dans de nombreux segments est bien entendu largement dû au bon travail de ses ingénieurs. Mais l'engagement en tant que fournisseur unique de la classe de premier plan du sport automobile, la Formule 1, qui dure maintenant depuis des années, a également ouvert de nombreuses portes à un constructeur automobile mondial pour les Italiens. Au printemps de cette année, Pirelli a présenté son nouveau produit phare redessiné, le P-Zero. Avec sa stratégie Perfect Fit, Pirelli souhaite contrer les exigences croissantes des constructeurs automobiles dans les catégories de performance, de fiabilité et de sécurité.
30 ans d'expérience en développement
Dans le passé, les ingénieurs italiens pouvaient couvrir les besoins des constructeurs automobiles avec un seul pneu. Avec l'avènement de la numérisation et de la mise en réseau, bien sûr, les exigences sur la connexion la plus importante de chaque véhicule avec la route, le pneu, ont augmenté. Avec sa stratégie Perfect Fit, Pirelli combine désormais trois types de pneus différents après plus de trois décennies de développement continu. D'une part, de plus en plus de voitures de sport modernes exigent une résistance au roulement plus faible et une meilleure tenue de route sur routes sèches et mouillées. Avec des composés chimiques / mécaniques innovants ainsi qu'un nouveau motif de bande de roulement avec des rainures longitudinales plus profondes de l'empreinte, cela a été réalisé par les ingénieurs basés à Odenwald. Des canaux longitudinaux plus profonds et plus larges augmentent les performances jusqu'à 10 pour cent, en particulier pour l'aquaplaning. Voici également une amélioration des performances de freinage sur sol mouillé possible. Pour garantir cette performance même à des vitesses plus élevées, Pirelli utilise son propre développement de la formule 1. Dans la zone du talon, un composé particulièrement ferme et rigide est utilisé, ce qui permet une action de direction rapide et précise. De plus, la limite de puissance devrait être progressivement atteinte, ce qui devrait augmenter le plaisir de conduire avec une sécurité maximale. Une empreinte plus plate du P-Zero augmente non seulement la longévité du pneu, mais maintient le niveau de performance constamment élevé jusqu'à la fin de son cycle.
Avec la deuxième variante de la P-Zero, les Italiens servent la bande de roulement d'une berline. Les bosses de la route et donc les coups désagréables pour tous les occupants du véhicule commencent le P-Zero avec des rainures profondes de l'épaule externe. Le confort de conduite doit être multiplié plusieurs fois.
Le client avec une voiture de sport haut de gamme fera certainement le lien avec la route avec le troisième exemplaire du P-Zero. Le design du profil a été développé par Pirelli très agressif et se rapproche beaucoup de celui d'un slick du sport automobile.
Testé sur circuit
Il y a quelques jours, un petit groupe de journalistes invités a pu tester calmement les propriétés du nouveau P-Zero présenté en théorie à l'Audi Driving Experience Center de Neuburg ad Donau. Dans l'A4 Avant et le TTS sur une surface arrosée, nous avons pu voir à quel point la théorie et la pratique sont proches l'une de l'autre. Différents exercices ont été simulés avec les deux véhicules, dans lesquels le pneu pouvait développer sa pleine puissance et nous pouvions toujours freiner les véhicules au point et permettre aux voitures d'être manœuvrées confortablement autour des objets. Sur le troisième véhicule, le R8 V10 Plus de 610 ch avec le P-Zero et son caractère lisse, nous n'avons jamais eu le sentiment d'être dépassés par le véhicule et nous-mêmes. Grâce au Pirelli, la voiture a gardé tour après tour sur la piste et ne s'est usée qu'à la fin de la séance d'entraînement en raison du nombre élevé de kilomètres avec différents pilotes.
Conclusion :
Sans aucun doute, Pirelli étendra sa suprématie des OEM dans les véhicules Formula 1 et haut de gamme. Tout le monde ne pourra pas se permettre à la fois ces véhicules et les pneus associés. Le prochain segment d'activité resterait ouvert aux développeurs de pneumatiques italiens.
Test et image: Stefan Beckmann
