Cela peut être inconfortable et donc plutôt impopulaire, mais c'est pourquoi la vérification de la pression de l'air est toujours importante. Que vous voyagiez avec une pression d'air trop faible ou trop élevée. Les deux sont mauvais pour le pneu et finalement pour la sécurité de conduite. Donc: vérifiez la pression d'air des pneus - et pas seulement après avoir remplacé les pneus. Mais encore et encore!
L'ADAC conseille ce qui suit:
Pression d'air trop faible peut être dangereux, comme le montrent les tests de conduite ADAC avec une pression des pneus correcte et insuffisante. Les testeurs ont déterminé que même un moins de la barre 0,5 seulement garantit des caractéristiques de conduite sensiblement dangereuses. Cela signifie que la stabilité directionnelle dans les courbes peut diminuer de moitié environ et que la distance de freinage peut être étendue de plusieurs mètres.
En virage sur route mouillée, la roue avant particulièrement chargée à l'extérieur du virage ne peut transmettre qu'environ 0,5% des efforts d'un pneu correctement gonflé à une pression réduite de 80 bar; à 1,0 bar, la valeur tombe en dessous de 70%. En pratique, cela signifie que le véhicule dérive hors de la courbe. Lorsque vous changez de voie, vous finissez par déraper plus tôt car la stabilité fait défaut. L'ESP ne peut aider que dans une mesure limitée dans ces situations. S'il y a trop peu de pression tout autour, les forces latérales transférables sont même réduites à presque la moitié. Cette tendance augmente à nouveau lorsque le véhicule est à pleine charge.
Pas assez d'air Même sur une seule roue avant, la distance de freinage est considérablement augmentée - sur route mouillée d'environ 10% avec un déficit d'air de 1,0 bar. Avec un freinage complet à partir de 100 km / h, cela signifie que le véhicule roule toujours à environ 27 km / h avec une pression réduite alors que le véhicule est déjà à l'arrêt avec des pneus correctement remplis - ce qui correspond à une extension de la distance de freinage de 52 à 56,5 mètres. Il est également important que l'ABS ne puisse pas fonctionner de manière optimale en raison des différentes propriétés des pneus.
Pas assez d'air Même sur une seule roue avant, la distance de freinage est considérablement augmentée - sur route mouillée d'environ 10% avec un déficit d'air de 1,0 bar. Avec un freinage complet à partir de 100 km / h, cela signifie que le véhicule roule toujours à environ 27 km / h avec une pression réduite alors que le véhicule est déjà à l'arrêt avec des pneus correctement remplis - ce qui correspond à une extension de la distance de freinage de 52 à 56,5 mètres. Il est également important que l'ABS ne puisse pas fonctionner de manière optimale en raison des différentes propriétés des pneus.
La conclusion est claire:
Cela dépend beaucoup de la bonne pression des pneus. Il est donc essentiel de vérifier la pression des pneus au moins tous les jours 14. Offrir des systèmes de surveillance automatique de la pression des pneusComme l'a déterminé l'ADAC, un très bon support ici, c'est pourquoi les constructeurs automobiles devraient en équiper toutes les séries de modèles.
Et quelle est la bonne pression atmosphérique maintenant?
La pression d'air correcte est dans le manuel du véhicule respectif. Certains fabricants écrivent également une note dans le bouchon du réservoir ou sur un autocollant dans la zone de la porte du conducteur. Si vous souhaitez économiser un peu de carburant, vous pouvez facilement augmenter la pression d'air. Mais pas trop. La barre 0.5 aide déjà à économiser du carburant. Ou achetez simplement un pneu avec le « label AA ». 😉
