Nouveau nom, nouveau bonheur. Le modèle de la classe moyenne Renault-Portfolio s'appelle désormais Talisman. Le tout nouveau successeur de Laguna est disponible depuis février en liaison avec le diesel 81 kW / 110 PS à des prix à partir de 27.950 17 euros. L'équipement standard comprend des roues en alliage de XNUMX pouces, la climatisation automatique à deux zones, des feux de jour à LED, des capteurs de stationnement arrière, un système de navigation, une sélection du mode de conduite et une fonction de massage pour le siège du conducteur.
La limousine ne manque pas de confiance en soi. Entièrement dans le style du langage de conception Renault actuel, il fait une apparition frappante avec un front frappant comprenant un grand losange et un long capot. Le véhicule est particulièrement impressionnant d'un point de vue latéral. Cependant, l'arrière doit être une question de goût. Les versions combi (Grandtour) disponibles à partir de juin sont plus susceptibles de plaire ici.
Avec une longueur de 4,85 mètres, le Talisman est l'un des plus grands du segment et n'est que légèrement plus court que le Van Espace. La berline intermédiaire partage non seulement la plate-forme avec cela, mais aussi de nombreux composants techniques. Un écran tactile de 7 pouces domine la console centrale. Il peut être utilisé pour contrôler la radio, la navigation et les paramètres du véhicule. Le nombre de boutons de commande pourrait être considérablement réduit. Dans l'ensemble, le talisman semble bien rangé et transmet une atmosphère plus objective.
Le coffre avale 608 litres, si vous rabattez les dossiers du dossier, la valeur augmente pour un fier 1.022 litres. Cependant, une étape est créée lorsque vous la retournez. La limousine ne veut pas être un maître de chargement pratique comme le Grand Tour, mais marque plutôt avec confort. L'espace disponible pour les occupants est assez décent, mais les ingénieurs n'ont pas pu convertir les dimensions somptueuses en économies d'espace pour les passagers.
Vous avez le choix entre trois moteurs diesel et deux moteurs essence. Ils couvrent une gamme de performances de 81 kW / 110 PS à 147 kW / 200 PS. La variante la plus économique est le plus petit diesel avec 81 kW / 110 PS. Celui-ci se contente d'une moyenne de 3,6 litres et n'est fourni qu'avec une boîte à six rapports. La majorité des acheteurs apprécieront probablement un peu plus de puissance et opteront pour le diesel 96 kW / 130 PS ou 118 kW / 160 PS. Le diesel le plus puissant est couplé à une boîte DSG à six vitesses et est disponible en option pour la version moyenne.
S'il ne s'agit pas nécessairement d'un diesel: le modèle essence haut de gamme avec 147 kW / 200 ch est une alternative sportive. Le sprint standard est atteint en 7,6 secondes, la vitesse de pointe est spécifiée à 237 km / h. La valeur standard de 5,8 litres ne peut être approchée qu'avec beaucoup de retenue du conducteur, si vous la laissez un peu craquer, l'ordinateur de bord affiche un 9 devant la virgule décimale. Au moins 33.950 39.750 euros seront facturés pour le plaisir de conduire. Si vous choisissez le plus haut niveau de confort, c'est au moins XNUMX XNUMX euros. Un vitrage acoustique, un système audio Bose, un affichage tête haute - comme un panneau extensible depuis le tableau de bord -, un avertissement de distance, une reconnaissance des panneaux de signalisation, des phares à LED et un avertissement d'angle mort font tous partie du programme de livraison.
Le Français vient également de l'usine dans la configuration la plus élevée avec une direction intégrale. À basse vitesse, les roues arrière braquent contre les roues avant, réduisant le rayon de braquage de 11,6 à 10,8 mètres. Cela augmente l'agilité, en particulier dans le trafic urbain. À des vitesses plus élevées, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant. Par exemple, le véhicule reste plus maniable lors de manœuvres d'évitement soudaines.
Avec le Talisman, Renault est de retour dans la classe moyenne. Ceci est dominé en Allemagne par les meilleurs chiens VW Passat, Mercedes Classe C ou BMW Série 3. Afin de mieux se positionner face à des concurrents tels que Skoda Superb, Ford Mondeo ou Mazda6, Renault accorde une garantie de 5 ans. Gage de succès le plus important, les Français lanceront le Grand Tour à partir de juin. Le break coûte 1.000 euros de plus que la berline et offre entre 572 et 1.700 litres de coffre. Cela fait du talisman l'un des plus gros de son segment. (Elfriede Munsch / SP-X)