Test: BMW 740 Le xDrive iPerformance

Double cœur ou feuille de figuier?

L'objectif chez BMW est clair: l'ancien e-pionnier veut émanciper sa i-flotte et, en plus du BEV i3 et de l'athlète hybride i8, électrifier également les autres modèles. La BMW 740e joue le rôle du chuchoteur Saubermann dans la classe de luxe BMW. Parmi eux, 530e et 330e. Il y a maintenant au moins une BMW électrifiée dans presque toutes les séries. Le client décide s'il s'agit simplement d'une feuille de vigne pour la consommation de la flotte ou, comme dans le cas du 740e (avec le long nom de famille), d'une alternative commerciale sérieuse à double cœur.

AutoHub a mesuré deux fois le rythme cardiaque de la BMW 740 Le xDrive iPerformance.

Optique? Surtout, une grande berline. Se distingue à peine du moteur à combustion interne ou de la contrepartie à auto-allumage. Seuls les petits emblèmes i, les nuances bleues dans les reins, dans les yeux et l'emblème e-drive sur le montant C sont des indications de ce qui est spécial sous le capot. C'est là que la BMW quatre cylindres la plus puissante jamais mise en série, l'espace opulent sous le long capot avec un moteur électrique 83 kW. Le moteur à essence turbo de deux litres gère le 258 PS et, ensemble, ils jettent une performance du système du 326 PS dans le siège d'auto au profit de la table des habitués.

Le moteur synchrone à excitation permanente n'est pas un alibi dans les sept pour pouvoir se garer devant le supermarché bio en toute conscience. C'est un symbole de changement et un pilier dans les opérations quotidiennes. Grâce à son 250 Nm, qui agit sur la transmission automatique 8 à l'arrêt et une batterie de traction de grande taille 9.2 kWh (brute), des kilomètres 30 réalistes sont possibles en mode purement électrique. La capacité utile de la batterie est de 7.4 kWh, la valeur de consommation électrique standard est spécifiée avec 12.5 à 13.3 kWh sur 100 kilomètres. Pour la certification, BMW a connu une valeur standard de "jusqu'à 48km" (selon le modèle) et dans la consommation standard NEDC toujours valide, BMW indique également la consommation d'essence de 2 à 2.5 litres. Selon l'équipement, les pneus et l'empattement.

La prise de charge du 740 Le iPerformance est située dans l'aile avant gauche, est chargée à l'aide d'une prise Mennekes, avec un maximum de 3.7 kWh.

Montez, partez. Et silencieusement. Il joue un peu de fascination avec la Model S de Tesla dans les premiers kilomètres d'essai, seulement que ce Sevens joue dans une ligue complètement différente en termes de qualité, de matériau et de fabrication. Mais aussi au démarrage et avec la cuisinière électrique. Mais une comparaison est de toute façon interdite ici. La BMW 740  Le xDrive iPerformance (oui, c'est vraiment son nom complet) est un hybride plug-in qui construit des ponts. Une limousine patron pour les gens qui aiment se conduire, mais jamais beaucoup. Du moins pas en un seul morceau.

Le moteur à essence 286 PS équilibre la série 7 légère en douceur et sans effort vers l'avant, mais dès que le moteur à combustion commence à fonctionner, la forte impression de confort disparaît massivement. Il gronde, il brûle clairement audible, avec une pression d'injection élevée et une efficacité massive, il considère son approvisionnement en combustibles fossiles et ne le cache pas. Sûr - avec le moteur électrique, les valeurs de conduite sont impressionnantes. 5.3 secondes à 100 km / h - c'est décent.

Non seulement les nerds conduisent électriquement

BMW appelle 105.400 € pour le modèle haut de gamme hybride. Ce n'est pas un hasard si c'est au niveau de 740 Ld XDrive (104.300) et 740 Li xDrive (101.900), et encore légèrement au-dessus. Cela peut confondre les pilotes à l'esprit classique. Seulement quatre cylindres et toujours plus que 100.000 €.

Le sept reste, même en tant que PHEV, ce qu'il a toujours été. Une voiture au volant pour les personnes qui l'ont fabriquée. Uniquement avec l'option de coulissement silencieux et purement électrique. Ceux qui peuvent recharger à la maison et au bureau, d'une manière écologiquement durable, pourraient faire le premier pas vers "Mobile sans combustible fossile" avec le 740 Le xDrive. Certes, le groupe cible est très clairement défini. Le plaisir de conduire et sa fascination technologique sont d'autant plus grands.

Toutes les photos sont à moi #BMWRT18 Roadtrip