Aux salons de l'auto, ils sont le sel de la soupe, émerveillent les visiteurs et laissent rêver un avenir meilleur pour la mobilité: L'étude, que l'industrie automobile nous a encore présentée en grand nombre en 2016. Les groupes de réflexion de l'industrie automobile sont nettement plus créatifs et visionnaires que ne le suggère la scène de rue quotidienne. Certains des nombreux concepts de l'année écoulée se sont particulièrement démarqués.
Le Zero1 de Faraday Future a attiré beaucoup d'attention dès le début de l'année. Avec la Wunder-Flunder, non seulement une hypercar purement électrique du futur a été présentée, mais aussi une nouvelle marque de voiture qui était censée concurrencer Tesla aux États-Unis. Un point culminant sont les 1.000 HP d'un total de quatre moteurs. En outre, la vision de la voiture de sport devrait être capable de conduire de manière autonome, ainsi que de proposer de nombreuses options d'utilisation en ligne et des fonctions de réalité augmentée. Il reste à voir si les plans ambitieux seront suivis d'actes.
BMW n'a qu'à construire l'hommage 2002 présenté au printemps. Cela ne suggère pas de visions à grande échelle de l'avenir, mais revient sur le légendaire hotspur 2002 Turbo, dont les formes sont toujours fascinantes aujourd'hui. L'interprétation moderne de l'hommage transmet une grande partie de cette fascination malgré son aspect moderne. Techniquement, l'ère moderne 2002 pourrait facilement être mise en œuvre pour la production en série, car sous sa peau de tôle se trouve un véhicule de production à grande échelle avec le Coupé Série 2. Dans la pratique, cependant, l'hommage ne restera qu'un rêve qui rappelle un grand moment dans la construction automobile dans le passé.
Il en va de même pour l'Opel GT Concept. Il s'agit également d'une suggestion de ce à quoi pourrait ressembler un défunt successeur de la légendaire Volks-Corvette. Les fans ont rapidement convenu que cela pouvait se faire de cette façon. La technologie est également terre à terre, car sous le long capot du bonsaï bolide se trouve un moteur à essence à trois cylindres de 145 ch, qui permet un temps de sprint en huit secondes et une vitesse de pointe de 215 km / h. En fait, la société mère GM ne devrait donner son feu vert qu'à ce jour, Opel n'a pas indiqué de décision positive concernant la production en série.
Mercedes a présenté un coupé complètement différent en été: le super coupé Mercedes-Maybach 6 incarne l'opposé absolu de la voiture de sport Opel GT. La société basée à Stuttgart a plutôt conçu un coupé de luxe pour les super-riches, dont les proportions somptueuses font respirer le spectateur facilement. Que ce soit la voiture avant toujours longue, les roues de 24 pouces ou les portes papillon, dans chaque fibre de son existence, cette voiture se démarque de la monotonie. C'est probablement pourquoi ce Big Benz restera un rêve inaccessible. Cependant, certains éléments de l'étude se retrouveront probablement dans la production en série des futurs modèles Mercedes. Peut-être qu'un Maybach Coupé arrivera dans quelques années. Et peut-être aussi purement électrique, comme l'étude qui, grâce aux quatre moteurs électriques, a 750 ch et devrait parcourir jusqu'à 80 kilomètres grâce à une batterie de 500 kWh.
En parlant d'électrique: 2016 a été l'année où l'entraînement électrique était presque standard dans les études. Tels que le Vision Van de Mercedes, qui malgré sa couverture futuriste est recommandé à bien des égards comme un design réaliste pour un van du futur. Cette vision de Sprinter est non seulement sans émissions, mais elle se retrouve également par elle-même jusqu'au prochain destinataire de colis. En attendant, le chauffeur peut préparer la livraison. Le messager n'a même pas à sortir de la voiture car le colis peut être remis par drone.
Une étude intitulée Next 2016, également présentée par Mini à l'été 100, est également autonome et électrique.Le concept optiquement très visionnaire offre des degrés de liberté complètement nouveaux en termes de design d'intérieur grâce à la propulsion électrique et la technologie de conduite autonome. Malgré une carrosserie compacte, l'habitacle est spacieux, entre autres parce que les aspects liés à la sécurité tels que les airbags ou les zones déformables pourraient être supprimés. Le Next-100-Mini ne génère tout simplement pas d'accidents. Cela peut être aussi simple que cela.
Les accidents de la circulation et leurs conséquences sont l'un des grands fléaux de notre monde très mobile. Une étude de l'Australian Road Safety Authority a donc conçu un détenu apte à survivre. Non, cette étude n'est pas une voiture, mais un être humain. Il s'agit d'une conception extrêmement robuste. Graham est le nom du monstre, qui peut frapper un volant avec beaucoup de graisse sur son visage et une forme de crâne en forme de casque même avec toute sa force, sans subir de dommages majeurs. La question d'une version de production peut ne pas être nécessaire dans ce cas, mais qui sait ce que l'évolution des fleurs étranges peut produire sur de longues périodes de temps.
Aussi pas de voiture et aussi épais et rond est une étude de pneus de Goodyear appelée Eagle-360. Le pneu du futur est une boule noire avec un profil qui pourrait être attaché sous les voitures électriques à l'avenir. Ce qui ressemble en quelque sorte à la rotation de la science-fiction «I, Robot» signifie sérieusement. Le pneu sphérique est censé contenir un moteur d'entraînement à l'intérieur. Semblable aux moteurs de moyeu de roue, le moteur réel pourrait alors être supprimé, ce qui pourrait ouvrir de nouvelles possibilités dans la conception de la carrosserie. Selon Goodyear, cependant, pas avant 2030.
Ces pneus pourraient bien tenir le coup, selon une étude de Renault présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en automne sur une voiture de sport électrique futuriste du nom de Trezor. Grâce à beaucoup de puissance, ce flet peut parcourir assez rapidement et même jusqu'à 300 kilomètres. Aussi autonome sur demande. Le Trezor est particulièrement impressionnant par ses proportions, car le biplace de 4,70 mètres de long ne mesure qu'un mètre de haut. Et il n'a pas de portes, au lieu de cela toute la cellule passagers s'ouvre vers le haut. Grâce à ces solutions, entre autres, le coefficient de traînée est de 0,22. Cela semble plus qu'excitant, mais reste unique.
L'étude Toyota Setsuna, présentée au salon du meuble de la Design Week de Milan en avril, est sculptée dans un bois complètement différent. Par exemple, le cèdre a été utilisé pour le revêtement extérieur du roadster en forme de bateau, tandis que le cadre est en bouleau. Le Setsuna a été assemblé par une menuiserie japonaise traditionnelle, qui n'utilise ni clous ni vis. Un moteur électrique, non décrit plus en détail, assure l'entraînement. Balade silencieuse et sans émissions dans des forêts saines dans une voiture tapissée comme un beau meuble - cela ne pourrait-il pas être merveilleux?! Quoi qu'il en soit, 2016 a produit de nombreuses études qui montrent la voie à suivre. (Mario Hommen / SP-X)