Mini voit peu de place à l'amélioration dans le modèle de crossover Countryman. Le levage est donc prudent.
Le Mini Countryman entre dans la seconde moitié de sa vie avec une légère retouche optique et une nouvelle technologie. Le petit multisegment sera disponible chez les concessionnaires à partir de juillet à des prix à partir de 29.500 26.600 euros. En novembre, le modèle de base à XNUMX XNUMX euros complète le programme.
De l'extérieur, la ramification de la BMW X1 remaniée est principalement reconnaissable aux nouveaux phares à LED, désormais de série. Les feux arrière sont désormais conçus dans le style Union Jack. Des instruments numériques se déplacent dans le cockpit, et un écran central plus grand est également disponible sur demande.
Tout reste le même avec le lecteur. Si vous comptez les modèles à traction intégrale séparément, vous avez le choix entre onze variantes. Cela commence par le «One» de 75 kW / 102 PS, qui sera disponible à partir de l'automne, avant que le «Cooper» de 100 kW / 136 PS ne soit l'option la moins chère. Le modèle haut de gamme est initialement le plug-in hybride "Cooper SE" avec 165 kW / 224 PS. Entre les deux, il y a encore les moteurs à trois et quatre cylindres bien connus, y compris le diesel et l'essence. La transmission intégrale est de série sur le modèle hybride et disponible en option pour tous les autres modèles, à l'exception des modèles de base. La transmission de puissance dans la transmission intégrale est assurée par une boîte automatique à huit rapports, avec les variantes à traction avant, les clients peuvent choisir entre une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission à double embrayage à sept rapports.
Les principaux concurrents du SUV lifestyle restent les BMW X1 / X2 techniquement étroitement liées mais un peu plus grandes, l'Audi Q2 et le Mazda CX-30.