Avec le top modèle sportif Cupra a Places assises maintenant aussi la dernière variante Leon subit un lifting. La puissance du moteur grimpe à 221 kW / 300 PS. La variante antérieure numérotée 265 PS n'est plus disponible. De 34.020 Euro, le plaisir commence (trois portes) et s'étend jusqu'à 39.220 Euro pour le break. La différence entre le modèle de base le moins cher et le plus cher n'est pas seulement due à la forme de la carrosserie, mais également au fait que le break est désormais doté de quatre roues motrices et d'un double embrayage au démarrage. Avec une consommation standard comprise entre 6,8 et 7,2 litres Superplus par 100 km, vous pouvez vivre à la lumière des valeurs de conduite. La transmission intégrale permet d'atteindre la vitesse sur route en quelques secondes 4,9, tandis que les variantes à traction avant se permettent systématiquement entre 5,6 et 5,9 secondes pour cette discipline.
Et c'est exactement là que les discussions commencent - en particulier parmi les fans de dynamique de conduite, qui veulent généralement délibérément décider s'il doit s'agir d'une traction intégrale ou d'une traction avant. Glissez les roues du verkneift 300 PS-4 à roues motrices même sur route mouillée. Si vous prenez la Cupra plus fort, elle révèle son caractère de conduite typique. D'abord, il tourne avec sensibilité avec sa direction assistée électrique douce et précise, pour prendre le virage en grande partie de manière neutre et sprinter avec une adhérence maximale hors de la sortie de courbe. Contrairement à la variante à traction avant. Il sous-vire sensiblement dans les virages sous charge et a tendance à siffler dès que la pédale d'accélérateur entre en contact avec le plancher - au moins dans la plage de vitesse inférieure. Étant donné que le blocage de différentiel hydraulique-mécanique avec paquet de lamelles fournit un soulagement si nécessaire, apprivoise l'équilibre du couple du turbo mais pas complètement. Absolument à l'abri des problèmes de traction est ici uniquement au-dessus de 80 km / h et sur l'asphalte maniable. Ensuite, le compact avance et atteint presque n'importe quelle vitesse jusqu'à 250 km / h sans effort. Aux feux de circulation également, le mordant et le deux litres alimentant les puissants tuyaux d'échappement de son échappement sport nécessitent un pied de gaz prudent afin de ne pas peindre involontairement des lignes noires dans la rue.
Question suivante: circuit ou automatique? Le double coupleur qui s'enfonce discrètement pendant la croisière occasionnelle est un gain de confort dans la vie quotidienne - ce n'est qu'avec des demandes de services spontanées qu'il pourrait rétrograder un peu plus rapidement. Si vous voulez avoir une parfaite maîtrise des traductions, le commutateur est le meilleur choix, même si les activités de conduite nécessitent un peu plus d'attention ici. D'autant plus que le brin semble doux comme du beurre - il n'y a pas de secousse gênante lors de l'engagement, ce qui rend la résistance du levier de vitesses au travail. Dommage que Seat ne fournisse la traction intégrale riche en traction qu'en conjonction avec la transmission à double embrayage. Et seulement en combinaison avec le break, qui propose au moins près d'un millier et demi de litres de volume de bagages avec dossier rabattu, dans le cas où l'on aime trouver le trois-portes visuellement agréable.
Soit dit en passant, la Cupra a reçu un lifting, qui se réfère principalement aux valeurs intrinsèques. Vous retrouverez donc maintenant, par exemple, un frein de stationnement électrique avant, en supprimant le levier de frein à main pour améliorer la sensation d'espace et l'ergonomie. En outre, le constructeur promet des phares complets à LED plus puissants et une optimisation de l'assistance au conducteur étendue, du freinage d'urgence autonome sur le régulateur de vitesse actif à la reconnaissance des panneaux de signalisation, le taux de réussite devrait désormais être plus élevé. Les amateurs de technologie bénéficient désormais également d'un éclairage ambiant coloré, et le menu sur l'écran de huit pouces se présente à nouveau. (Patrick Broich / SP-X)
