Sur mon premier Message L'expédition Shell Helix « Extremely Crazy » s'est rendue dans les dunes de l'Atlantide, près du Cap, pour tester les compétences de conduite des médias de neuf pays différents. Il s’agissait de monter et descendre les dunes avec autant de goût et de contrôle que possible. Une expérience très amusante. Notre deuxième journée nous a emmenés à la montagne et donc tout le contraire. Les routes accidentées et les pentes abruptes obligeaient chaque conducteur à être particulièrement prudent et à conduire de manière contrôlée. Ici, nous avons avancé en mode crawl, en transmission intégrale et avec beaucoup moins de force motrice afin de permettre une progression en douceur. Le premier tour nous a amené sur un terrain particulièrement difficile, proche de celui de la jungle malaisienne, où Adrien Brody s'était montré un pilote distrait. Nous avons essayé de ne pas suivre son exemple et avons plutôt roulé de manière très concentrée afin de restituer les véhicules en un seul morceau si possible.
La tâche consistait à surmonter des collines, des vallées et des ravins extrêmement profonds. Sur une pente particulièrement raide, ils ont diffusé à la radio la chanson « We'regoing die young » de Kesha. Pas particulièrement encourageant, mais notre instructeur Anton m'a expliqué comment nous devions surmonter cet obstacle. Conduisez le plus lentement possible jusqu'au sommet et descendez lentement en utilisant les freins. Ne dirigez pas la direction car la voiture trouverait son propre chemin. Et c’était ainsi. Dans les fossés particulièrement profonds, le Land Rover Discovery a docilement relevé ses roues arrière puis les a abaissées. Lent et contrôlé. C'est ainsi que vous amenez les personnes et leurs véhicules en toute sécurité sur les terrains les plus accidentés que vous puissiez imaginer.
Sur l'une des pentes les plus raides, je n'avais pas vraiment confiance dans le volant, mais un membre de mon équipe avait déjà déposé une réclamation, je n'étais donc pas au premier rang sur la banquette arrière lorsque la descente était extrêmement raide. Le photographe extérieur s'était bien placé plus bas et s'était camouflé avec quelques feuilles de palmier. De cette façon, vous ne verriez pas trop le résultat « plat » si la voiture le heurtait. Mais heureusement tout s'est bien passé et le photographe a gardé la vie et un bon cliché avec son appareil photo.
Dès que nous avons terminé la tournée, les tâches d'aujourd'hui ont commencé. Dans le premier, nous avons dû passer le Land Rover Discovery, qui a été préparé avec deux barres transversales, entre les autres pôles. Une simulation de l'itinéraire difficile à travers la jungle, dans lequel les conducteurs de premier plan ont dû contourner un arbre ou l'autre. Les distances entre les barres se sont rétrécies et peu de temps avant le dernier but, je me suis malheureusement retrouvé coincé malgré tous les efforts de mon équipe pour m'instruire de l'extérieur. Mais au moins, j'ai pris de l'avance en tant que membre de mon équipe qui, curieusement, a toujours réussi à confondre droite et gauche. Et je pensais que j'étais la femme ici? Nous avons beaucoup mieux maîtrisé la tâche suivante, car il s'agissait d'un véritable travail d'équipe. Nous avons dû conduire un Land Rover Defender sur deux passerelles en bois avec quelques renfoncements. Celui-ci devait être rempli de deux blocs de bois pour que le Defender puisse passer dessus sans toucher le sol. La conduite de précision était à l'ordre du jour et bien sûr une bonne instruction des membres de l'équipe.
J'ai pris le volant, car conduire lentement et en contrôle est mon truc. La chose difficile était en fait de commuter uniquement avec la gauche, car au Cap, la circulation à gauche s'applique et donc le volant est bien sûr également du côté gauche. Après quelques brèves tentatives, j'ai compris et j'étais prêt à partir. Nous avons eu 10 minutes et avec brio, nous avons réussi à amener le Defender en toute sécurité de l'autre côté sans avoir touché le sol une fois. Tschakka!
La tâche suivante consistait à conduire lentement et de manière contrôlée sur deux ponts, mais cette fois pour garder votre équilibre et maintenir le niveau Land Rover Discovery. Que ce soit pour quelques secondes. Chaque membre de l'équipe a été autorisé à l'essayer et à frapper la balançoire avec le véhicule. J'ai réussi à tenir la balance tout de suite pendant quelques secondes avant de claquer en avant. Un jouet incroyablement drôle. Je voulais retourner encore et suis retourné sur les jetées. Les autres l'ont saisi aussi bien que moi et dans la dernière tâche, nous avons pu montrer entre certains enjeux à quel point nous pouvions nous garer. En tant que femme pas toujours facile et avec une paire d'enjeux, j'ai dû recommencer, ce qui m'a malheureusement coûté quelques points de pénalité. Mais au final, j'ai également relevé ce défi, après tout, en tant que citadin, je dois toujours manœuvrer dans de minuscules places de parking à Hambourg. Avec ma petite Fiat 500, c'est aussi moins problématique.
Une fois toutes les tâches accomplies, il était temps de décerner le très convoité trophée « Driven to Extremes ». Même si mon équipe a obtenu de bons résultats, nous avons dû céder la place aux Russes, dont un membre de l'équipe a été nommé meilleur pilote.
L'équipe chinoise a été récompensée pour la meilleure collaboration d'équipe, mais seulement avec un prix honorifique et une forte poignée de main. Après une drôle de photo de groupe, nous sommes montés dans les montagnes en colonne pour terminer cette journée aventureuse au sommet de la montagne, avec l'un des magnifiques couchers de soleil en Afrique. Je ne peux que dire à tous les gagnants qui seront invités au Cap en novembre pour vivre ces expériences passionnantes: amusez-vous, osez et profitez de l'aventure! Ça vaut le coup! Ceux qui veulent participer peuvent participer au concours Facebook ou participez avec un code gagnant qui se trouve sur chaque bouteille Schell Helix. Les codes doivent être saisis en ligne. Toutes les informations se trouvent sur le Chaîne Youtube Shell Helix.
