Shell Helix: Action de sable extrêmement bizarre

Si vous voulez vivre des expériences hors route folles dans les dunes, vous devez vous rendre au Cap. Avec Shell, nous sommes allés dans la métropole sud-africaine pour découvrir les produits haut de gamme, Shell Helix, dans des conditions extrêmes. Certains pilotes bien connus ont déjà pu s'en convaincre lors d'expéditions beaucoup plus difficiles. Parmi eux, l'ancien pilote de Formule 1 bien connu Mika Salo, qui a participé à deux des tours et était également à bord en tant qu'expert au Cap.

Les excursions précédentes se sont déroulées dans des zones infranchissables telles que la jungle malaisienne, le « Désert de la Mort » et la « Route des Ossements ». Cette dernière est située au milieu de la Sibérie et là-bas, les hommes et les machines ont été particulièrement mis à rude épreuve. L’huile a résisté à des températures bien inférieures à 50 degrés Celsius. Cependant, ils devaient laisser les moteurs tourner à tout moment pour éviter que l'essence ne gèle. Il fallait le remplir même lorsque le moteur tournait. Pour garantir que l'huile reste liquide, les Nissan Patrol spécialement équipés et convertis ont fait des allers-retours de quelques mètres toutes les heures pour déplacer l'huile dans le carter. Les participants devaient non seulement pouvoir compter à 100 % les uns sur les autres, mais aussi sur le matériel, car ils étaient complètement seuls et ne pouvaient espérer aucune aide extérieure.

Entretien avec Mika Salo à Shell Helix Extrem

Mais dans la jungle malaisienne, Mika Salo a dû assumer un peu plus de responsabilités qu’il ne le souhaitait. Selon Mika, Adrian Brody, son compagnon d'aventure lors de l'expédition, s'est avéré être un conducteur épouvantable, constamment distrait et peu concentré sur la conduite. Sa distraction a failli la faire tomber d'un pont, alors Mika a repris la conduite à partir de ce moment-là. "Je suis un très mauvais conducteur, mais je ne suis pas non plus un très bon passager", a déclaré Mika. Pas étonnant compte tenu de sa biographie. Il a débuté sa carrière de pilote à l'âge de six ans et a obtenu de bons résultats à plusieurs reprises en Formule 1 en remplacement de Michael Schuhmacher. Il est difficile d'imaginer ce qu'il aurait pu penser de certains des participants à la tournée « Extremely Crazy » de Shell Helix au Cap. Plus d’informations sur toutes les expéditions peuvent être trouvées ici Chaîne Youtube Shell Helix.

Le premier jour, des participants de neuf pays différents se sont rendus dans les dunes près d'Atlantis, qui existe toujours avec bonheur ici. 10 Land Rover Discovery et ses instructeurs attendaient déjà sur place. Nous étions divisés en équipes et il se trouve que j'étais le seul participant d'Allemagne à être affecté à l'équipe sud-africaine avec laquelle j'avais déjeuné le matin. Le destin? Notre instructeur Anton nous a informés de tout. Afin de pouvoir rouler sur un sable aussi mou, de l'air a été évacué des pneus afin d'obtenir une plus grande surface de contact. Cela a réduit le risque de se coincer.

Avec Shell Helix et Land Rover Offroad dans les dunes

Lors de la conduite dans les dunes, il est important de ne pas s'arrêter si possible, surtout pas sur une pente, mais de toujours rouler de manière contrôlée. En montée, il faut faire une sorte de « départ lancé » pour arriver au sommet de la dune sur le sable mou. Le but est d'obtenir le plus d'élan possible en utilisant l'élan et le moteur. Cela aide également à contourner les obstacles. Certains y sont parvenus tout de suite, d’autres ont nécessité plusieurs tentatives. Heureusement, un seul véhicule est resté coincé, qui a ensuite été dégagé grâce à la coopération. Notre véhicule a fait de grands progrès et nous nous sommes rapidement rendus à la réserve, où nous avons dû affronter nos premières tâches.

Ils doivent parcourir plus de sept ponts avec Shell Helix

Entre zèbres, buffles, girafes, springboks et rhinocéros, nous devons maîtriser certains défis auxquels les principaux participants ont été confrontés chaque jour lors de leurs expéditions extrêmes. La première chose à faire était d'utiliser une pompe motorisée pour pomper l'eau d'un puits à temps. Nous avons dû assembler la pompe et la remplir d'essence. Mon équipe a passé un excellent moment, malheureusement dépassé par la suite par deux autres équipes. Ensuite, nous avons dû construire un pont pour déplacer les véhicules dessus, et la dernière chose à faire monter une dune. Celui qui s'est le plus éloigné a gagné. Ici aussi, mon équipe a brillé avec de bons résultats.

Vous ne pouvez que monter la dune avec élan

Les tâches ainsi que nos compétences au volant ont été évaluées par notre instructeur Anton et devraient finalement décider si nousPoussé à l'extrême Il faut ou non remporter le trophée lors de la dernière journée. La journée s'est terminée par un merveilleux dîner dans un domaine viticole et par des participants plutôt épuisés, impatients de relever les défis du lendemain. Découvrez si nous avons remporté ou non le trophée tant convoité dans la deuxième partie de « Extremely Crazy ».