Shell travaille constamment à l'optimisation de l'approvisionnement en carburant et à son adaptation aux nouvelles technologies des moteurs. Maintenant, les chercheurs de Shell ont sensiblement amélioré les formules de Shell V-Power Diesel et Shell V-Power Racing 100, les rendant encore plus puissantes. À ce jour, le nouveau carburant est disponible dans toutes les stations-service Shell en Allemagne qui proposent des carburants Shell V-Power. Et sans frais supplémentaires.
En ce qui concerne une citation du communiqué de presse - eh bien - bien sûr, le point: «Et cela sans supplément» est un peu surprenant, car la seule chose que cela signifie est: V-Power reste plus cher que les types de carburant normaux - mais le les travaux de recherche sont en cours d'amélioration à nouveau Produits que nous n'ouvrirons plus. * uff *
V-Power Racing 100 et V-Power Diesel
«Il y a des années, Shell a été la première société pétrolière en Allemagne à introduire des carburants différenciés. Notre objectif à l'époque nous anime encore aujourd'hui: nous voulons offrir aux clients soucieux de la qualité plus de puissance moteur et plus de plaisir de conduite », a déclaré Jörg Wienke, responsable des activités des stations-service en Allemagne, en Autriche et en Suisse.
Alors que les carburants Shell Diesel FuelSave et Shell Super FuelSave 95 et Shell Super FuelSave E10 réduisent la consommation de carburant grâce à la formule d'économie de carburant, les carburants Shell V-Power ont été développés pour exploiter le potentiel de performance d'un moteur.
"Le secret des nouveaux produits est leur formule de performance avec effet immédiat sur le moteur", explique le Dr Wolfgang Warnecke, directeur général du laboratoire de recherche sur les carburants de Hambourg et scientifique en chef pour la mobilité au Royal Dutch Shell Group.
Shell V Power Diesel
Les substances de nettoyage du Shell V-Power Diesel prennent effet immédiatement dès qu'elles touchent les pièces critiques du moteur. Il s'agit principalement des buses d'injection de précision, qui injectent des moteurs diesel modernes (norme Euro V) avec une pression encore plus élevée dans la chambre de combustion. Les dépôts qui réduisent les performances sont éliminés encore plus rapidement que le précédent Shell V-Power, de sorte qu'un brouillard de pulvérisation optimal est généré et une combustion efficace peut être favorisée. Les additifs contenus dans Shell V-Power Diesel protègent également contre les nouveaux dépôts et la corrosion sur les pièces importantes du moteur. Shell V-Power Diesel convient à tous les véhicules diesel.
Shell V-Power Racing 100
Par rapport au précédent Shell V-Power Racing 100, la nouvelle formulation de carburant contient 25% de FMT (Friction Modification Technology) en plus. Ce réducteur de friction spécial, utilisé en Formule 2005 depuis 1, permet au piston de mieux glisser sur la paroi du cylindre. Le résultat est que plus d'énergie du carburant peut être transmise à la conduite du véhicule. Les 100 octanes du carburant supportent un calage d'allumage optimisé. De nombreux moteurs modernes avec capteurs de cognement peuvent «reconnaître» l'approvisionnement supplémentaire en octane et en bénéficier. Les moteurs à aspiration naturelle bénéficient de l'effet nettoyant des additifs, tout comme les moteurs à essence de pointe à injection directe. L'élimination des dépôts au cœur du moteur garantit une combustion plus efficace du carburant. Shell V-Power Racing 100 convient à toutes les voitures à essence.
Les nouveaux carburants Shell V-Power sont le résultat de nos recherches continues sur les carburants. Avec le V-Power Racing 100, nous bénéficions également des connaissances acquises en course grâce à notre coopération à long terme avec la Scuderia Ferrari. Dans le même temps, avec nos technologies de carburant avancées, nous répondons aux demandes sans cesse croissantes des dernières générations de moteurs.
Wienke: «En conséquence, toutes les améliorations de produits mentionnées n'ont qu'un seul objectif: sensiblement plus de puissance et de performances pour l'expérience de conduite de nos clients. Ou encore plus court: des performances redéfinies. "
Voilà pour le reste du communiqué de presse de Shell Allemagne. Tout cela est-il vrai? Eh bien, cela peut probablement être discuté chaleureusement et vous arrivez rapidement à un point où des phrases comme «Je ne pense pas» ou similaires sont utilisées. En principe, à mon avis, seul un test à grande échelle et à long terme pourrait prouver le contraire - ou souligner les affirmations formulées.
Je pourrais imaginer - tester toutes les voitures d'essai à l'avenir avec deux types de carburant .. voyons ce que Shell dit ...