Avec la nouvelle Octavia, la filiale Volkswagen Škoda se présente sous un nouvel angle. Cependant, je ne fais pas référence à la nouvelle longueur de l'Octavia, qui a augmenté de près de 40 centimètres et a transformé l'ancienne variante Golf à hayon en une véritable berline, mais plutôt aux forces nouvellement formées des Tchèques :
Comme une VW Golf - seulement plus grande et moins chère.
Depuis l'apparition du nouveau Rapid, il ne reste plus grand-chose de l'ancienne image de marque de la réplique Volkswagen autrefois simplement bon marché de la République tchèque. La marque Škoda se développe de manière éblouissante en une alternative à part entière dans la propre maison Volkswagen. Des voitures intelligentes avec beaucoup d'espace et un réel avantage de prix. La nouvelle Octavia ne fait pas exception.
Avec un prix de lancement à partir de 15.990 XNUMX €, elle offre l'espace d'une berline intermédiaire sur le segment des voiture compact. Toujours aucune trace d'un intérieur bon marché et d'une technologie ancienne. Même le moteur de base est un moteur à injection directe d'essence turbo actuel d'une cylindrée de 1.2 litre et de 86 ch. La seule chose qui a été enregistrée ici était le nombre de vitesses pour la transmission. La base doit se contenter d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
L'Octavie est une berline à hayon avec un grand hayon et un espace de rangement arrière pouvant atteindre 1.580 XNUMX litres. Il reste la version berline conservatrice pour les conducteurs qui ont réellement besoin d'un break, mais qui préfèrent toujours utiliser la marche à l'arrière.
Tout simplement intelligent - la revendication de marque des Tchèques décrit également le fait que l'intérieur n'a pas l'air bon marché. Une énorme quantité de qualité supérieure Volkswagen a trouvé sa place dans la nouvelle Octavia, même si les commutateurs de fenêtre doivent se passer d'une bordure chromée supplémentaire. Vous pouvez surmonter cela, ainsi que le fait que vous passez rapidement votre main sur du plastique dur dans les zones moins souvent visibles.
Astucieux et pas cher du tout : La nouvelle Octavia peut être commandée avec toute l'armada de dispositifs de sécurité contemporains : du régulateur de vitesse assisté par radar à l'assistant de maintien de voie actif, en passant par la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistant de freinage d'urgence en ville. Et des assistants pour ceux qui n'aiment pas se garer sont immédiatement disponibles : il peut être garé automatiquement à la fois transversalement et longitudinalement si l'acheteur de la nouvelle voiture coche simplement la bonne case dans la liste des options.
Vous pouvez trouver mon rapport complet sur mon blog personnel.
Deuxième opinion:
De Sébastien Bauer : La troisième génération de la Škoda Octavia établit à nouveau des normes. Aux normes notamment en termes de praticité et d'espace. Une voiture compacte qui surpasse tous les breaks de milieu de gamme en termes de volume de coffre ? Difficilement imaginable. De plus, le Tchèque, qui est par ailleurs toujours un peu en retard, vient maintenant à l'acheteur avec toutes sortes de gadgets de haute technologie : l'excellent système d'infodivertissement de 8 pouces, les moteurs modernes et la fabrication solide associés à tous les détails pratiques typiques de Škoda à un prix équitable, faites de l'Octavia un vrai vivaneau. Eh bien, ici et là, le choix du matériel n'est pas le meilleur, mais quelque part, vous devez économiser. De plus, cela peut même être vu en termes de dynamique de conduite et augmente déjà l'anticipation de la Škoda Octavia RS. C'est également clair : avec l'espace accru et la bonne finition, il est temps de faire peau neuve pour la Superb.
Vous pouvez retrouver son article complet sur son blog.
Troisième avis :
De Mario Lehmann : Elle perce le segment des compactes et s'engouffre dans la classe moyenne, tout en offrant plus de volume de chargement qu'une BMW Série 5 Touring ; et cela aussi à un prix compétitif. Tout indique que la nouvelle Škoda Octavia sera également un best-seller. Parce qu'il offre les vertus éprouvées de Škoda, une énorme quantité d'espace et un design agréablement calme qui révèle le familier en combinaison avec de nouveaux détails pour le spectateur et est particulièrement attrayant pour cette raison.
Le sans fioritures se poursuit à l'intérieur : cockpit ergonomique, bonne finition, sensation décente. En plus de la modestie et de la praticité auxquelles vous êtes habitué chez Škoda, l'Octavia III peut être équipée de toutes sortes de systèmes d'assistance, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou l'assistant de feux de route adaptatif. Le nouvel écran de 8 pouces au centre de la console centrale est également à la pointe de la technologie. Avec les moteurs turbo à injection directe de l'étagère VW, les planeurs détendus et la dynamique irrégulière en ont pour leur argent. Bien que: nous attendons toujours l'Octavia RS.