Skoda nage depuis des années sur une vague de succès, à laquelle le produit phare Superb, notamment en version break, a beaucoup contribué. Dans le passé, les clients de la classe moyenne tchèque ont toujours commandé de nombreux équipements supplémentaires. Une des raisons pour la filiale VW d'inclure «Sportline», une version particulièrement haut de gamme du Superb Combi, dans la liste de prix. La version principalement améliorée optiquement coûte à partir de 35.490 XNUMX euros.
Le modèle haut de gamme de la série roule sur de l'aluminium de 19 pouces, par exemple, ils devraient souligner la note sportive de cette variante ainsi que certains éléments de design noirs. Ceux-ci comprennent le cadre de radiateur peint en conséquence, les bandes chromées dans l'entrée d'air inférieure, les rails de toit et le boîtier des rétroviseurs extérieurs. Les feux de brouillard et les vitres latérales arrière ainsi que la lunette arrière sont ombragés ou teintés. L'intérieur a également été garni pour être sportif. La garniture de pavillon, le volant sport en cuir, les housses Alcantara sur les sièges sport, les panneaux latéraux et le tableau de bord - tout est noir. Les pédales, en revanche, sont en aluminium, la bande décorative sur le tableau de bord est en carbone.
Techniquement, Skoda a donné à cette version Superb la suspension adaptative avec des caractéristiques d'amortisseur réglables en standard. La sélection du profil de conduite propose un bouton dans la console centrale pour choisir entre Normal, Sport, Confort, Eco ou un réglage individuel. Le corps s'abaisse également d'un centimètre plus près de la route.
La Superb Combi Sportline est basée sur la ligne d'équipement Ambition. Il existe également des phares bi-xénon avec feux de jour à LED et feux arrière à LED en verre cristal. L'équipement standard comprend également la climatisation automatique à deux zones, les phares antibrouillard, les sièges avant chauffants, le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse et capteurs de stationnement arrière, ainsi que le système musical de qualité supérieure «Swing» avec écran tactile couleur de cinq pouces.
Cependant, il n'y a pas d'innovations dans les moteurs. Quatre essence et deux diesel sont disponibles. L'entrée est le 1,4 TSI avec 110 kW / 150 PS. La puissance est transmise via une boîte manuelle à six vitesses. Une transmission à double embrayage à sept rapports est également disponible moyennant un supplément. Le 1.8 TSI a 132 kW / 180 PS, le TSI de deux litres a 162 kW / 220 PS. La meilleure essence est le TSI de deux litres de 206 kW / 280 ch avec transmission intégrale et transmission à double embrayage à six rapports.
La partie diesel est prise en charge par un TDI de deux litres avec 110 kW / 150 PS et une variante avec le même déplacement et avec un convertisseur catalytique SCR qui délivre 140 kW / 190 PS. Ici, les parties intéressées ont le choix entre la transmission avant ou la transmission intégrale ainsi que la transmission manuelle à six ou six vitesses à double embrayage. Le gros moteur diesel en particulier est excellent sur le gaz, tire puissamment dans toutes les plages de régime moteur et laisse peu à désirer en ce qui concerne le bruit et le bon fonctionnement. Pour correspondre à cela, la suspension est si sportive que même les virages rapides dans les virages ne posent aucun problème et offrent toujours suffisamment de confort.
Car le Superb Combi avec son énorme espace pour les passagers et sa charge utile (660 litres d'espace de rangement) est déjà à la quatrième place dans les statistiques de vente des modèles break chez les particuliers, derrière la Mercedes Classe C, la VW Passat et l'Audi A4, y compris les deux Ford Mondeo ainsi qu'Opel a laissé Insignia derrière, les responsables espèrent désormais avec le nouveau modèle haut de gamme consolider davantage cet endroit. Après tout, 20% des ventes futures proviendront de la Sportline, selon les prévisions. (Wolfgang Schäffer)