Jusqu'à présent, le Skoda Superbe comme alternative peu coûteuse à la société sœur VW Passat. Du côté positif des deux générations de modèles de véhicules de milieu de gamme disponibles depuis 2001, il y avait beaucoup d'espace, une bonne finition et une technologie solide. Compte tenu du bon rapport qualité-prix, la plupart des clients ont admis que les moteurs et les systèmes d'infodivertissement n'étaient pas toujours les plus récents des étagères VW et que le design était plus utile qu'un design élégant.
La troisième génération, qui entrera en activité en Allemagne à la mi-juin, souhaite désormais rayonner davantage d'indépendance et de confiance en soi et devrait donc poursuivre sa conquête. 30% d'acheteurs en plus veulent convaincre les Tchèques de leur produit phare, dont ils ont vendu plus de 700.000 XNUMX véhicules à ce jour.
Les concepteurs ont travaillé dur pour atteindre la confiance en soi optique. Comme l'indique l'étude de Genève Vision 2014 C, il y a maintenant une fin aux proportions modifiées qui rappellent plus un Octavia gonflé qu'un étui chic. Le large avant comprenant une grande calandre, des phares accrocheurs et des plis frappants sur le capot donne désormais une apparence confiante. Le Superb semble adulte, en particulier les lignes latérales avec leur hauteur de toit légèrement inclinée reposent sur la conception classique de la limousine. La forme en C typique des feux arrière a été conservée. Les lumières LED standard sont désormais plus larges et plus étroites. Le grand hayon monobloc est désormais également classique. Dans l'ensemble, les similitudes de conception avec d'autres représentants de cette catégorie de véhicules - en particulier celui de Wolfsburg - ne peuvent être négligées.
En parlant du hayon: cela s'ouvre largement - également électriquement si vous le souhaitez - et révèle un grand espace. Le volume du coffre est de 625 litres. Si vous rabattez les dossiers des sièges arrière, la valeur passe à 1.760 litres. Pas mal pour une limousine. Si vous avez le siège passager pliable à bord (option), vous pouvez même ranger des objets jusqu'à 3,10 mètres de longueur. La question demeure de savoir si vous avez toujours besoin du break, qui fera ses débuts à l'automne. En fait, les dirigeants allemands de Skoda s'attendent à ce que la proportion de la variante break diminue. Jusqu'à présent, plus de 90% des acheteurs de ce pays ont opté pour la version cargo.
Comme auparavant, la nouvelle génération Superb a également des relations techniques étroites avec la VW Passat. Ce qui est nouveau, cependant, c'est que le Superb n'est pas utilisé comme recycleur de déchets, mais qu'il peut utiliser les dernières technologies, telles que les moteurs du système modulaire croisé modulaire du groupe.
La gamme de moteurs se compose exclusivement de moteurs turbo à injection directe. Il comprend cinq moteurs à essence (de 92 kW / 125 ch à 206 kW / 280 ch) et trois moteurs diesel (88 kW / 122 ch à 140 kW / 190 ch). À l'exception de l'essence de base, un DSG est disponible pour chaque unité. Les unités de 110 kW / 150 ch et les moteurs les plus puissants peuvent être combinés avec la technologie de transmission intégrale pour les moteurs à essence et diesel. Le champion est le Superb GreenLine, qui sera disponible fin 2015. Associée au diesel 88 kW / 120 ch, cette variante à consommation optimisée ne nécessite que 3,7 litres (émissions de CO2: 95 g / km).
Pour la plateforme, les ingénieurs Skoda utilisent également le système modulaire transversal modulaire. Passat et Superb utilisent la même base, mais ils ont été modifiés pour leur utilisation avec le navire amiral tchèque. L'empattement est ici impressionnant de 2,84 mètres: soit 8 centimètres de plus que le modèle précédent et au moins 5 centimètres de plus que la Passat.
L'empattement plus long donne une idée: il n'y a pas eu d'économie d'espace et d'espace pour les jambes. Malgré la ligne de toit légèrement inclinée, les passagers de longue date peuvent s'asseoir à l'arrière sans aucun problème. Grâce à un plus de 4 centimètres de largeur, il y a beaucoup de place pour le mouvement des extrémités, même pour les longues ordures du banc. Ici, le Superb de 4,86 de long (plus 3 centimètres) surpasse non seulement les concurrents de la société, mais aussi les externes tels que Ford Mondeo ou Opel Insignia sont laissés pour compte. Même les utilisateurs des sièges arrière de la BMW Série 5 ou de la Mercedes Classe E seront jaloux. Et si vous voulez ressentir la vraie sensation de chauffeur: le siège passager peut être déplacé électriquement par l'arrière pour encore plus d'espace.
Lors de la présentation statique, vous pouvez non seulement tester la sensation d'espace de l'espace, mais aussi attendre les matériaux nobles: le cuir, le chrome, la laque de piano, l'éclairage ambiant à changement individuel ou un système de climatisation à trois zones créent une atmosphère de bien-être. Bien sûr, ces ingrédients ne sont pas disponibles pour la version de base, qui coûte à nouveau environ 25.000 XNUMX euros, mais sont réservés aux options d'équipement plus élevées et plus chères. Cela s'applique également aux systèmes d'assistance maintenant disponibles pour la Superb pour la première fois - y compris un assistant de stationnement et de maintien de voie ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Le châssis adaptatif, les nouveaux systèmes de navigation modernes ou l'option dite Smartgate pour coupler tous les smartphones courants coûtent également plus cher.
Certains des ingrédients «Simply Clever» sont toujours à bord en standard. Il s'agit notamment du grattoir à glace bien connu dans le bouchon du réservoir de carburant et d'une lampe de poche dans le coffre. Et il y a deux parapluies dans les portes d'entrée comme accessoires pratiques.
Auteur: Elfriede Munsch / SP-X