Après la présentation de la déjà quatrième génération du biplace purement électrique Smart La Fortwo en tant que coupé est maintenant suivie de la Smart quatre places nommée Forfour. Les deux peuvent être commandés le 10 mars 2017. Les filles Mercedes, désormais silencieuses et dotées de la technologie Renault, sont entre les meilleures mains de la ville, car l'autonomie du coupé deux portes n'est que de 160 kilomètres et celle des quatre portes de 155 kilomètres. Le prix du Forfour démarre à 22.600 4.400 euros, desquels est déduite la prime environnementale de 2017 155 euros. Une troisième variante électrique intelligente suivra à l'été XNUMX, le toit décapotable. Incidemment, en tant que seul véhicule électrique topless au monde, mais seulement avec une autonomie de XNUMX kilomètres.
Cependant, le sujet de la couverture n'est pas pris au sérieux par les gestionnaires intelligents car les enquêtes ont montré que le client moyen ne voudrait de toute façon parcourir que 35 kilomètres par jour. Smart jure désormais tellement sur l'électromobilité achetée par les Français, qu'ils ont décidé aux États-Unis et au Canada de ne plus proposer de moteurs à combustion interne. Cette décision n'était certainement pas volontaire, après tout, la petite voiture vendue en Amérique du Nord l'année dernière seulement environ 7.200 fois. Toujours en Norvège, la nouvelle Smart est vendue uniquement avec un entraînement électrique. Tout cela suggère que dans quelques années, Smart ne proposera probablement que des véhicules purement électriques, peut-être même de 2020, spéculent les initiés. Avec les modèles à venir cette année, cependant, la conduite à double voie est toujours en cours sur la plupart des marchés. "En Allemagne, toute la gamme de modèles intelligents est proposée avec des moteurs à combustion interne et des batteries électriques", explique la patronne de Smart, Annette Winkler.
Notre premier regard sur et dans la nouvelle E-Smart à quatre portes est irrité par les deux fenêtres d'aération avec serrures en plastique branlantes sur les portes arrière. L'aspect et la convivialité ne correspondent en fait pas du tout à la réclamation de prime de la filiale Daimler. Malheureusement, ces détails sont maintenant dus à la coopération avec Renault, après tout, les Français livrent une grande partie du véhicule entier aux Souabes. Les deux sièges de la deuxième rangée sont également décevants, car vous ne pouvez pas vraiment vous asseoir confortablement ici, quelle que soit votre taille. Le Forfour est donc plutôt un 2 + 2 places. Ou peut-être juste un deux places, mais avec un grand compartiment à bagages pouvant contenir un volume considérable de 975 litres avec les dossiers des sièges arrière rabattus. Cela fait du Stromer à quatre portes peut-être la Smart la plus intelligente qui, avec une longueur totale de seulement 3,50 mètres et un rayon de braquage de 8,65 mètres, offre beaucoup plus d'espace et donc un confort supplémentaire et une plus grande sensation de sécurité.
Lorsque vous êtes assis sur le siège du conducteur, les mains profitent du volant multifonction épais, maniable et de haute qualité. Ici, vous pouvez utiliser le volume de la radio, le régulateur de vitesse et l'écran multifonction avec vos pouces. Significativement moins chers, les quatre bouches d'aération de la taille d'une balle de tennis en plastique dur et rugueux au design étoile Mercedes. Le confort d'assise dans la première rangée n'est pas mal du tout, seule la surface d'appui des cuisses est traditionnellement trop courte dans les petites voitures. Les appuie-tête intégrés ne sont pas seulement beaux, ils sont également fiables.
L'unité électrique est démarrée avec une clé de contact normale. De nombreuses barres et diagrammes colorés apparaissent, la batterie est complètement chargée. Le levier sélecteur de vitesse connaît également quatre lettres P, R, N et D. Il n'y a pas de transmission, vous conduisez en un seul rapport avec le moteur électrique incroyablement puissant. Pour inverser, il suffit de changer le sens de rotation du moteur, qui provient d'ailleurs de l'usine Renault de Clèon dans le nord de la France. Comme nous en sommes habitués aux véhicules électriques, la combinaison kickdown est remarquablement solide. Néanmoins, c'est un long bâillement de 100 secondes dans le sprint standard à 12,7 km / h. Ici aussi, l'eSmart prouve qu'il est effectivement destiné au centre-ville.
De nombreux accessoires peuvent être achetés. Un porte-clés mousqueton avec une silhouette intelligente, des ballons de beach-volley, des t-shirts et des clés USB dans l'optique des clés du véhicule. La boîte murale pour 600 Euro est recommandée, qui sera disponible à partir de l'automne 2017 avec un chargeur rapide 22 kW. Dans environ 45 minutes, les batteries sont rechargées à 80 pour cent. Mais n'installez pas la Wallbox vous-même. Il doit être monté par un électricien qualifié et correctement connecté au secteur. (Wolfgang Wieland / SP-X)