Temps chaud et enfilez rapidement les pneus d'été? Pas une bonne idée. Avant de commencer les travaux, les pneus stockés doivent d'abord être vérifiés.
Le soleil brille, les températures augmentent à deux chiffres pendant la journée et il y a rarement non plus de gel au sol la nuit. Pour de nombreux conducteurs, le passage des pneus d'hiver aux pneus d'été sera donc bientôt un problème. Cependant, avant que le changement réel puisse commencer, les pneus doivent être soigneusement vérifiés. Après tout, les pneus sont un facteur de sécurité important. Les pneus avec leurs zones de contact de la taille d'une carte postale sont le seul lien entre le véhicule et la route. La longueur ou la longueur de la distance de freinage, par exemple, dépend également de l'état des pneus.
Les conducteurs qui font entreposer leurs pneus dans un atelier peuvent compter sur les employés présents pour examiner les pneus à temps avant la date de changement. Si un pneu est endommagé ou si la profondeur de la bande de roulement est trop faible, le propriétaire en est informé afin qu'un remplacement puisse être commandé.
Si vous stockez vos pneus dans votre garage ou sous-sol, vous devez inspecter les pneus vous-même. La vérification de la bande de roulement du pneu est relativement simple. Soit avec un équipement spécial, soit avec des aides simples. Si vous utilisez une jauge de profondeur de bande de roulement, maintenez le bâton de mesure dans les rainures longitudinales de la bande de roulement - idéalement au milieu de la bande de roulement - et lisez le résultat directement. Bien entendu, la profondeur du profil peut également être mesurée avec une règle pliante ou linéaire. Ou vous pouvez prendre une pièce de 1 euro sur mesure. Si le bord doré n'est plus visible, la profondeur de la bande de roulement est suffisante pour les pneus d'été. Bon à savoir: le législateur prescrit une profondeur de profil minimale de 1,6 millimètre. Si la profondeur de la bande de roulement est trop faible, l'eau sur la route ne peut pas être suffisamment déplacée pour que l'aquaplaning puisse facilement se produire. Si vous atteignez cette limite inférieure, vous devez remplacer le pneu. Souvent, les pneus des roues motrices descendent plus vite. Ensuite, il suffit de changer ces derniers.
L'état général du pneu est également vérifié. Quiconque voit des bosses, des bosses ou des fissures sur le pneu ne doit pas l'utiliser. Un coup d'œil sur le flanc fournit également des informations sur l'âge du pneu à l'aide du numéro DOT à quatre chiffres. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de production, les deux derniers à l'année. 1317 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 13e semaine civile de 2017. Les pneus ne doivent pas avoir plus de huit à dix ans, car le caoutchouc devient cassant avec le temps, de sorte que les pneus sont également soumis à un processus de vieillissement.