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Avec plus de 120 ans d'histoire de l'entreprise, Nokian Tyres est l'un des fabricants de pneus premium traditionnels. La production de pneus pour voitures particulières a commencé en 1932 et en 1934, les Finlandais ont inventé le premier pneu d'hiver avec le pneu Hakkapeliitta. Les pneus, pratiquement disponibles dans le monde entier et adaptés aux besoins spécifiques de la région, sont fabriqués dans une usine de Nokia, en Finlande, et une près de Saint-Pétersbourg. Ce mois-ci, la troisième usine de pneus de Nokian à Dayton, dans le Tennessee, a également commencé la production en série régulière. Dans l'usine située à 40 kilomètres au nord de Chattanooga, les Finlandais souhaitent répondre à la demande de l'Amérique du Nord et profiter des opportunités du marché des pneus toutes saisons et toutes saisons. Les Finlandais souhaitent également se développer sur le marché d'Europe centrale - qui n'inclut pas la Scandinavie et la Russie - et innover délibérément avec le nouveau pneu d'hiver ultra-performant Snowproof P.
Moins de talents à grande vitesse, plus de résistance à l'hiver lorsque NOKIAN Anti-neige P
Au cours de la Le prédécesseur WR A4 a brillé avec des talents à grande vitesse à des vitesses de plus de 200 km / h, il est tombé en hiver. Mais Nokian sait que Près de 60 pour cent des conducteurs interrogés d'Europe centrale considèrent la fiabilité quotidienne des pneus d'hiver spécialisés comme l'équipement de sécurité le plus important pour une voiture pendant les mois d'hiver. C'est pourquoi les Finlandais se sont maintenant séparés du dessin asymétrique de la bande de roulement dans le nouveau Snowproof P, dont l'épaule extérieure robuste est traditionnellement une garantie pour les virages dynamiques, mais qui échoue dans la neige et la neige fondante.
NOKIAN Snowproof P : Passer de la bande de roulement asymétrique à symétrique
Avec la bande de roulement symétrique récemment dépendante de la direction, les rainures transversales et longitudinales fonctionnelles maximisent la zone de contact entre le pneu et la route, ce qui améliore la direction et la précision de la direction. Une stratification dense et des rainures connectées devraient aider à déplacer efficacement l'eau et la neige fondante entre le pneu et la route. Les rainures polies accélèrent également l'élimination de l'eau et du support lors de la conduite sous la pluie. Le nouveau composé de caoutchouc «Alpine Performance Compound» développé contribue également à la responsabilité.
L'enfer blanc d'Ivalo garantit plus de 200 jours de gel chaque année
Dans le "Ivalo Testing Center" de Nokian Tyres dans la ville du même nom avec l'aéroport commercial le plus au nord de la Finlande Des pneus d'hiver mis à l'épreuve. Cette zone de plus de 300 hectares, qui a été développée au milieu des années 700, s'étend sur 100 kilomètres au nord du cercle polaire avec plus de 40 kilomètres de pistes d'essai. Les pilotes d'essai, qui participent également au développement, parcourent chaque année plus de 000 20 kilomètres pour effectuer des tests sur plus de 000 200 cycles de test. Dans la zone de test, également connue sous le nom de "White Hell", plus de 2020 jours avec des températures de gel garantissent des conditions de test de première classe. Le site d'essai de Santa Cruz de la Zarza, en Espagne, à environ 60 kilomètres de Madrid, qui ouvrira ses portes fin XNUMX, permettra de tester toute l'année des pneus été, hiver et toutes saisons.
Avec 420 chevaux de danse sur la glace
Mais aujourd'hui, nous demandons à une Audi RS4 avec les nouvelles chaussures Nokian de valser sur le puissant et épais lac gelé de «l'enfer blanc». Sur le parcours de conduite, les 420 ch à eux seuls ne sont d'aucune utilité. Pour avancer en douceur et rapidement, vous avez besoin de beaucoup de sensations sur la neige dure, sous laquelle elle brille maintenant de manière suspecte au soleil. Tournez aux bons endroits, freinez brusquement, appliquez une forte pression avec votre pied droit et la danse sur la glace commence. Les griffes à neige entre les blocs de la bande de roulement et dans les zones d'épaulement du Snowproof P assurent une adhérence équilibrée, en particulier lors du freinage et de l'accélération. «Ça doit être un peu amusant», sourit l'instructeur Kari et laisse la physique s'exécuter librement après avoir appuyé sur le bouton ESP. Pendant un instant, les pneus et le conducteur perdent leur adhérence, aComment devriez-vous le conserver même si la surface est brillante? Seule l'interaction de l'électronique et du caoutchouc peut offrir une sécurité dans de telles situations extrêmes.
Expérience de conduite équilibrée et sûre avec le NOKIAN Snowproof P
Le test avec trois VW Golfs identiques motorisés, équipés de différents jeux de pneus Nokian: un jeu de pneus d'été et les deux pneus d'hiver Hakkapeliitta R3 et Snowproof P montre à quel point les pneus d'hiver de sécurité offrent sur les surfaces d'hiver. Après seulement quelques mètres sur le slalom il devient rapidement clair combien de pneus peuvent changer complètement l'expérience de conduite. Avec les deux pneus d'hiver, la Golf accélère en douceur, peut être précisément encerclée autour des pôles et semble toujours gérable même lors des accélérations et des freinages brusques. Avec les pneus d'été, notre véhicule d'essai dérive rapidement vers une dérive impuissante et incontrôlable malgré l'ESP, bien que le compteur de vitesse affiche un maximum de 40 km / h.
Indicateurs de profondeur et de flocon de neige visualiser le degré d'usure
Le Nokian Snowproof P, disponible à partir de l'automne 2020, sera disponible dans les catégories de vitesse H (210 km / h), V (240 km / h) et W (270 km / h) avec des tailles de 17 à 21 pouces. Comme tous les pneus d'hiver de Nokian Tyres, le Snowproof P affiche également l'indicateur de profondeur de la bande de roulement et l'indicateur de sécurité d'hiver en flocon de neige rapidement et facilement la distance parcourue. Les chiffres au milieu de la bande de roulement permettent de tirer des conclusions sur la quantité de bande de roulement du pneu. Celles-ci disparaissent en fonction de l'usure du profil. Le flocon de neige symbolise la sécurité hivernale. Il reste visible jusqu'à ce qu'il ne reste que 4 millimètres de profondeur de profil. Lorsque le flocon de neige a disparu, le conducteur devrait penser à acheter de nouveaux pneus d'hiver.