C'est la GTI la plus chaude du groupe VW, seulement le nom GTI, elle ne l'a pas. CUPRA signifie CUP RACER, une bonne occasion de regarder de plus près la Seat Leon Cupra lors de la sixième manche de la SEAT Leon Eurocup. Le Nürburgring et son circuit de Grand Prix défient les pilotes de la Coupe, l'Eifel et ses rues autour de lui, la voiture d'essai. Test du 290 ch SEAT LEON CUPRA.
Essai: Seat Leon Cupra 290
Pole position dans le Classe GTI
Si vous avez 35.000 150 € dans le budget, vous obtenez une berline de milieu de gamme avec 290 ch diesel, un peu d'équipement et souvent encore moins d'émotion. Ou pensez-vous encore, souvenez-vous des voitures de rêve des jeunes et voyez ce que fait réellement la classe «Hot Hatch»? On aime se souvenir du passé. Tout était mieux là-bas. Plus net et bien sûr beaucoup plus émotionnel. Pour le même prix, vous pouvez également obtenir le fer de lance du programme sportif espagnol. La Leon Cupra de XNUMX chevaux fait signe.
Un système d'échappement allégé de 5 kilogrammes avec un silencieux au milieu, moins de contre-pression, un petit bit-and-bytes bousculant dans le calculateur moteur et la Cupra de 280 ch devient une Cupra de 290 ch. Cela correspond au 20e anniversaire de l'Espagnol. Le prix de base «encore» modéré, actuellement de 35.420 290 €, comprend également des amortisseurs adaptatifs et des phares principaux à LED. Et cinq portes. L'Espagnol a même un argument pratique de son côté. Si vous avez besoin d'encore plus d'alibis pour justifier l'achat d'un compact XNUMX PS, vous pouvez bien sûr également utiliser le break avec le ST dans le nom.
Avec le look Cupra, vous vous démarquez sans être nécessaire. Si vous l'aimez plus expressif, vous pouvez également choisir parmi une offre de «maquillage de guerre». Mais tu n'as pas à le faire. L'acheteur ne peut pas éviter les deux sorties d'échappement distinctives et le diffuseur de lumière, mais une simple peinture enlève la netteté visuelle de l'athlétique Leon. Bien que ce ne soit pas la bonne décision. Prenez-le en rouge! Vous êtes les bienvenus.
Un coup d'œil à la liste de prix montre que les Espagnols prennent au sérieux les exigences sportives de la Cupra 290. Sous l'article CUPRA Top Performance Package, vous trouverez une option qui offre des mesures extrêmes. La suppression du Climatronic, des compartiments de rangement et des haut-parleurs se traduit par une réduction de poids. Le client paie un supplément de 4.620 3.060 € pour cela. Pour 19 2 € et un must pour les vrais passionnés d'essence, le package de performance CUPRA est dans la liste de prix. Des jantes en alliage léger de 4 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup XNUMX et un système de freinage à XNUMX pistons de Brembo intègrent ensuite le sérieux du projet sportif dans des arguments nettement plus stricts.
Un blocage mécanique de l'essieu avant confirme les affirmations. Et c'est nécessaire. 290 CV et 350 Nm tombent avec force sur les pneus de l'essieu avant. Même en troisième vitesse, le moteur à essence tire correctement sur le volant gainé de cuir à pleine charge. Sur la route de campagne, le personnage se transforme alors en "dévoué". Les virages serrés en épingle à cheveux tirent toujours sur le volant, mais celui qui trouve le flux facile sur l'Eifelstrasse, qui choisit la ligne douce et ne se laisse pas trop tenter par celui qui agit obstinément frein Bremboqui balance la Cupra avec agilité sur la bande d'asphalte. Le puissant système Brembo entraîne des points de freinage tardifs et durs, simplement parce qu'il fonctionne. Le châssis, qui peut être ajusté en appuyant sur un bouton, permet des vitesses de virage ambitieuses, tandis que le style de conduite doux et arrondi est possible avec des vitesses de virage légèrement augmentées. La transmission à double embrayage en option en mode CUPRA pimente les vitesses avec une joie chaleureuse dans les portes de changement de vitesse. Juste à donner au plus lâche partenaire en cas de besoin et en mode confort ou éco. Une diffusion du personnage très réussie, et cela sur simple pression d'un bouton.
Ceux qui ne sont pas à la recherche de la pole position en direction du limiteur de régime trouveront toujours une belle voiture de tous les jours dans la Leon Cupra. L'équilibre entre le chef de GTI et le coach familial réussit très bien. Où les gènes sportifs de l'Espagnol ne sont jamais à nier. Avec les pneus 19-Zoll, le confort de conduite est limité.
Alors que les pilotes de la Seat Leon Eurocup ont un combat passionnant sur le circuit, la Cupra 290 convainc en dehors de l'hippodrome, traversant l'Eifelgassen, avec une ambition sportive. Ici, la filiale de VW Seat a clairement mis la GTI plus affûtée sur les roues.
