Rapport de conduite: Honda Jazz e: HEV "Économies sur les coûts"

La nouvelle Honda Jazz veut convaincre avec l'économie. Cela fonctionne bien, mais nécessite l'utilisation de fonds monétaires.

La quatrième génération de Honda Jazz est dans les showrooms des concessionnaires depuis début juin. Comme auparavant, la petite voiture a beaucoup d'espace ainsi que les soi-disant «sièges magiques». En plus du jazz standard, il existe également un modèle similaire à un SUV avec le suffixe Crosstar. Les parties intéressées doivent investir au moins 22.000 XNUMX euros. La seule option de moteur disponible est un entraînement hybride.

Honda Jazz e: HEV - combinaison ingénieuse de moteurs

Beaucoup d'efforts sont nécessaires pour rendre les petites voitures économiques et ainsi réduire les émissions de CO2. Honda utilise un système hybride (e: HEV) qui consiste en l'interaction de trois moteurs et d'une batterie lithium-ion. Un aspirateur de 1,5 litre avec 72 kW / 98 ch est utilisé comme moteur à essence. L'entraînement est normalement pris en charge par un moteur électrique de 80 kW / 109 ch avec 253 Nm. Le deuxième moteur électrique fait office de générateur. Il n'y a plus de boîte de vitesses au sens traditionnel, mais un rapport de vitesse fixe.

Honda Jazz e: HEV - avec trois modes de conduite

Selon la situation de conduite, le jazz change entre trois modes différents. En fonctionnement électrique, le moteur électrique utilise l'énergie stockée dans la batterie et assure la propulsion. Si la batterie ne peut pas délivrer suffisamment de "jus", le moteur à essence à quatre cylindres entraîne le deuxième moteur électrique, qui dans sa fonction de générateur produit de l'énergie pour la batterie. Bien que le moteur à essence n'agisse pas directement sur les roues dans la plupart des situations, il peut être connecté directement aux roues motrices via un embrayage de verrouillage. Cela se produit, par exemple, lorsque vous conduisez à pleine charge sur l'autoroute.

Honda Jazz e: HEV - son utilisation est si économique

La voiture à cinq portes de 4,04 mètres de long passe d'un départ arrêté à 100 km / h en 9,4 secondes, et un maximum de 175 km / h est possible. Lors d'un premier tour d'essai, le jazz de 1,3 tonne a agi rapidement et très doucement. Le conducteur ne remarque pas grand-chose sur l'interaction des composants hybrides individuels à moins qu'il n'observe un graphique légèrement pixelisé sur l'écran de l'instrument qui montre quel lecteur est actuellement actif. Il est beaucoup plus excitant de regarder l'affichage de la consommation. Environ six litres ont coulé à travers les tuyaux sur l'autoroute à un rythme modéré. Son talent d'épargne est entré en jeu sur les autoroutes. Même les déplacements sur les routes fédérales et rurales ont rapidement réduit la consommation à moins de cinq litres. Lorsque le bouton Eco a été activé, la soif a de nouveau diminué. Si vous conduisez avec prévoyance et accélérez doucement, vous pouvez facilement atteindre la consommation standard de 4,5 litres (WLTP). Si le trafic urbain avec une forte proportion de récupération est ajouté, des valeurs plus faibles sont certainement également possibles. Mais vous pouvez aussi certainement profiter de la conduite rapide. Les routes sinueuses peuvent être traversées de manière détendue grâce à un châssis équilibré, et la transmission est acoustiquement agréable même à pleine charge

Honda Jazz e: HEV - Vous devez pouvoir économiser

Cependant, économiser coûte de l'argent. Le coût des technologies hybrides est particulièrement sensible dans les petites voitures. La Renault Clio en version hybride (à partir de 22.440 10 euros) est également au niveau des prix du jazz, et la nouvelle Toyota Yaris, qui fera ses débuts à l'automne, débutera également dans des régions de prix similaires. Après tout: si vous choisissez le jazz, vous obtiendrez, entre autres, une climatisation automatique et des lumières LED, un siège conducteur réglable en hauteur et un volant réglable en hauteur et en profondeur. Entre autres, XNUMX coussins gonflables assurent la sécurité, y compris un coussin gonflable entre les sièges avant pour éviter les blessures causées par la collision entre le conducteur et le passager avant. Il y a également un ensemble d'assistants à bord, y compris la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Honda Jazz e: HEV - prix de base d'environ 23.000 XNUMX €

Bien sûr, il y a encore place à amélioration dans la configuration de base. Si vous voulez des jantes en aluminium, une connexion smartphone pour AppleCarplay et Android et un écran tactile de 9 pouces en plus de l'écran multifonction, vous devez atteindre le prochain niveau de confort (à partir de 23.050 euros). S'il reste encore de la navigation par satellite, de l'aluminium de 16 pouces, du volant chauffant en cuir et une caméra de recul à bord, au moins 24.650 XNUMX euros sont dus. Ensuite, tous les assistants que Honda a dans le programme sont prêts à l'emploi. Cela comprend le régulateur de vitesse à distance, l'évitement de collision, l'avertissement de sortie de voie active, l'avertissement d'angle mort et l'assistant de stationnement. Il existe également un limiteur de vitesse intelligent qui ajuste la vitesse à la limite de vitesse applicable grâce à la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Soit dit en passant: le Crosstar (à partir de 26.250 euros) n'est disponible que dans la version supérieure et, en plus des pièces supplémentaires plus distinctives, dispose également de barres de toit, de sièges hydrofuges et d'une garde au sol légèrement augmentée.

Honda Jazz e: HEV - le concept de chambre intelligent reste!

Le jazz marque comme toujours avec son concept spatial intelligent. Les sièges arrière (sièges magiques) peuvent non seulement être rabattus, mais aussi rabattus, comme dans un cinéma. Ainsi, vous pouvez également transporter des marchandises volumineuses à l'arrière. Le volume du coffre est compris entre 304 et 1.205 litres. L'espace disponible pour les occupants est très bon pour une petite voiture. Des sièges améliorés sont également utilisés dans la nouvelle édition. Les Japonais ont également amélioré la sélection des matériaux par rapport à la génération précédente. La sensation est bonne. Et il y a des boutons et des boutons à nouveau pour contrôler la navigation ou la climatisation automatique directement sans avoir à passer par la navigation compliquée du menu sur l'écran. Cela évite beaucoup de contrariétés.

Honda Jazz e: HEV - Spécifications techniques:

Petite voiture à cinq portes et cinq places; Longueur: 4,04 mètres, largeur: mètres non spécifiés (largeur avec rétroviseurs extérieurs: 1,97 mètres), hauteur: 1,53 mètres, empattement: 2,52 mètres, volume du coffre: 304 - 1.205 litres

e: HEV: aspirateur 1,5 litre; 72 kW / 98 PS, moteur électrique avec 80 kW / 109 PS et 253 Nm, moteur électrique comme générateur, batterie lithium-ion, traction avant, entraînement direct avec rapport de vitesse fixe, 0-100 km / h: 9,4 s, Vmax: 175 km / h, consommation standard (WLTP): 4,5–4,6 litres / 100 kilomètres, émissions de CO2: 102 - 104 g / km, norme d'émissions: Euro 6d, classe d'efficacité: A, prix: à partir de 22.000 XNUMX euros

Honda Jazz e: HEV - brève description:

• Pourquoi: économique, beaucoup d'espace et maintenant aussi de bons sièges
• Pourquoi pas: l'effet d'épargne entre dans l'argent
• Quoi d'autre: les versions hybrides de Toyota Yaris et Renault Clio
• Quand vient-il: en magasin depuis début juin