Les Chinois apprennent vite et leurs voitures vont de mieux en mieux. C'est un fait, même si beaucoup de savoir-faire européen a été acheté pour cela: la marque Qoros, par exemple, a accès à des dizaines d'ingénieurs et de fournisseurs européens de renom. Geely est connu pour avoir Volvo adoptées et ainsi avoir un aperçu des structures importantes. Jusqu'à présent, cependant, les fabricants de la République populaire n'ont pas les compétences et si vous voulez acheter une voiture sophistiquée de confort ou de performance, vous devez dépenser votre argent en Allemagne, au Japon ou aux États-Unis.
Si vous vous promenez dans les couloirs de la foire de Pékin et regardez les constructeurs chinois, vous trouverez des petites voitures et des VUS encombrants qui rappellent les Coréens des années 2000. Mais là, astucieusement placée à côté du stand BMW, se trouve une limousine au style impressionnant avec des graphismes lumineux LED impressionnants. Bien sûr, c'est une étude. Et cela me rappelle des souvenirs de l'Aston Martin Rapide, dont une copie est rapidement à quelques mètres. Pas étonnant, après tout, que la société chinoise LeEco soit impliquée dans le projet Elektro-Rapide. À propos du LeSee - c'est ce que le véhicule à l'aspect rapide et généreusement vitré est appelé même dans la cabine, mais on reste silencieux sur la cabine. Les chefs de projet ne sont même pas là. Après tout, la berline électronique attire le regard et rassemble parfois plus de personnes autour d'elle que la longue BMW X1 sur le stand d'en face. Peut-être qu'un jour vous le verrez sous une forme modifiée dans la rue. Dans tous les cas, Tesla ne devrait pas nécessairement plaire aux activités de LeEco.
Le concept de crossover FV2030 de la maison de Chery n'est peut-être pas aussi performant, mais pas un peu moins spectaculaire. L'entreprise, qui n'a été fondée qu'en 1997, est jusqu'ici connue pour les petites maisons bon marché, mais connaît une croissance rapide et est l'une des plus grandes marques d'exportation chinoises avec des activités actives en termes de coopération. Même si les voitures Chery étaient dessinées à moitié aussi émotionnellement dans un avenir proche que l'étude électrique avec les hologrammes affichés dans l'instrument, le groupe aurait de bonnes chances d'augmenter considérablement ses chiffres de vente.
La Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) est d'un calibre complètement différent. Daimler détient une participation de 12% et il existe des contrats avec des fournisseurs européens. Il n'est pas étonnant que l'entreprise soit également connue en dehors de la Chine. Et avec l'imposant aile électrique, le constructeur a réussi à faire une déclaration frappante à Auto China 2016. Il ne reste plus qu'à travailler sur l'aspect international, car les clients potentiels doivent avoir maîtrisé le script chinois pour obtenir plus d'informations. Cela peut changer jusqu'à ce que le concept soit réellement disponible à l'achat. L'appétit est au moins stimulé - le Stromer devrait atteindre une vitesse de 260 km / h et atteindre la vitesse du pays dans les trois secondes.
