Pour le fournisseur de SUV Ssangyong Dans ce pays, le vieux Rexton est le best-seller. Un tiers des quelque 300 acheteurs de voitures coréennes en Allemagne chaque mois veulent le grand SUV avec le cadre de l'échelle archaïque - et c'est précisément pourquoi. Parce que grâce au principe de conception des véhicules hors route classiques et des camionnettes, le Rexton peut prendre trois tonnes sur le crochet.
Les adeptes de cette traction devraient également convaincre le successeur, qui sera présenté au salon de Séoul. 4,85 mètres de long, 1,92 mètre de large et 1,80 mètre de haut, empattement de 2,87 mètres - et cela avec des passages de roues accentués et un front large. Le Rexton est aussi massif que les propriétaires de chevaux, de voiliers ou de caravanes somptueuses le souhaitent. Une peau extérieure dans l'air du temps et avec moins de résistance à l'air qu'auparavant.
Surtout le groupe Caravan mais veut aussi plus de confort qu'auparavant. Le Rexton est donc un mobilier beaucoup plus confortable que son prédécesseur. Le revêtement en cuir de l'équipement supérieur, les imitations de bois et les boutons de commande sont bien adaptés. Et il y a de l'espace de la première à la troisième (facultatif pour déplier) beaucoup trop. Même si tous les sièges sont occupés, le coffre offre plus que de l'espace pour les porte-documents.
Dan Rim, le responsable des exportations, considère déjà la marque comme "un fournisseur haut de gamme". Au sommet de la norme offerte par des concurrents tels que le Land Rover Discovery, le VW Touareg ou le Toyota Land Cruiser, le Rexton n'est toujours pas à la hauteur des pneus 20 pouces. Il y a un manque de systèmes d'assistance tels que le régulateur de vitesse de proximité, le support de voie autonome ou l'assistant de remorque. Des alarmes aveugles et de maintien de voie, un frein d'urgence automatique, un écran tactile 9,2 pouces et un écran d'informations entre les instruments ronds doivent suffire. Avec Android Auto et Apple Carplay sont les connexions smartphone essentielles disponibles, un système Harmann Infiniti fournit le son.
Côté conduite, le choix est facile pour les acheteurs de Rexton si la voiture arrive sur le marché allemand à partir de novembre - il n'y en a pas: selon Rim, «le 2,2 litres diesel de 178 ch» sera disponible au départ. Une bonne unité avec laquelle les tâches du train peuvent être maîtrisées; mais pas beaucoup plus. Le nouveau moteur turbo essence de deux litres avec environ 220 ch ne sera pas lancé avant 2019, avec l'introduction d'une boîte automatique à huit rapports. Les lecteurs alternatifs tels que les hybrides plug-in ne sont pas encore prévisibles à Ssangyong.
Soit dit en passant, les Coréens apportent toujours un pick-up sur la plate-forme de cadre d'échelle l'année prochaine. Si vous souhaitez profiter du confort et des avantages de la dynamique de conduite d'un SUV autoportant en plus des nouvelles technologies, vous devez attendre que SsangYong succède au plus petit Korando. Il arrive 2019.
Alors, qu'est-ce qui parle pour le nouveau Rexton? Construction solide, beaucoup d'espace, exécution soignée - et bien sûr la force de travail du cheval de trait. Oh oui, et jusqu'à présent, bien sûr, le prix: Même sa version haut de gamme avec transmission intégrale et automatique à sept rapports est actuellement disponible pour moins de 37.000 30.000 euros. Un autre est à peine vendu en Allemagne. Aucun SUV ne peut concourir dans la classe. Mais le prochain Rexton ne gardera pas cet argument solide. Le prix de départ pour la variante de base à empattement arrière sera supérieur à 40.000 XNUMX euros, la version supérieure pour plus de XNUMX XNUMX. (Peter Weißenberg / SP-X)