Le successeur électrique du Volvo XC90 pourra conduire de manière hautement automatisée. Cependant, uniquement sous certaines conditions locales et financières.
Volvo commence par une conduite en série hautement automatisée. Dans un premier temps, cependant, uniquement en Californie, où le système d'assistance appelé « Drive Pilot » devrait être disponible pour les utilisateurs du futur vaisseau amiral électrique de la marque dans le courant de l'année. D'autres marchés suivront.
Des mesures doivent être prises en cas d'urgence
La technologie permet de rouler sur Niveau d'autonomie 3. Cela signifie que les gens peuvent garder leurs mains sur le volant sur les sections d'autoroute appropriées et détourner complètement les yeux de la circulation. En cas d'urgence, il doit cependant rester prêt à intervenir en tout temps. La fonctionnalité est également limitée à une certaine plage de vitesse, que Volvo n'a pas encore spécifiée.
Le groupe cible comprend les hommes d'affaires qui souhaitent travailler le matin dans les embouteillages. À l'avenir, ceux-ci pourraient activer le Drive Pilot de manière temporaire ou permanente moyennant des frais dans le cadre d'une sorte de modèle d'abonnement. Le fabricant n'a pas encore fourni d'informations sur les coûts. En plus du radar et de la caméra, Volvo utilise également un scanner laser comme capteurs, une technologie qui est actuellement encore considérée comme relativement chère. Le matériel est embarqué en standard dans chaque véhicule construit, mais n'est pas actif.
En Europe, la conduite hautement automatisée est encore incertaine
Jusqu'à présent, cependant, l'approbation de l'autorité californienne de la circulation routière DMV est toujours en attente, comme l'admet Martin Kristensson, qui dirige le développement de la conduite autonome chez Volvo. Le constructeur automobile est cependant en contact étroit, afin que la technologie puisse être activée en temps opportun. Au moment du lancement en Europe, il ne fournit aucune information. Mais tout d'abord, la première du successeur du XC90, qui sera le premier modèle de la marque à être équipé du Drive Pilot. L'équipement ultérieur d'autres voitures Volvo n'est pas possible.
Avec l'introduction de la conduite hautement automatisée, Volvo est l'un des pionniers de la technologie. En Allemagne, Mercedes entend proposer prochainement une autonomie de niveau 3, Audi a embarqué la technologie nécessaire pour l'A8 depuis 2017 et n'a pas été autorisée à l'activer pour des raisons légales, entre autres. D'autres constructeurs premium devraient également annoncer des avancées technologiques de niveau 3 dans les prochains mois. En parallèle, l'industrie travaille sur une conduite entièrement automatisée au niveau d'autonomie 4 ; Cependant, la technologie est moins destinée au marché de la clientèle privée qu'à une utilisation dans les taxis robotisés par les prestataires de services de mobilité. Volvo développe également cette technologie, entre autres dans le cadre d'une coopération avec la société sœur de Google, Waymo.