Les temps au tour sont en entraînement d'hiver avec le Subaru WRX STi pas décisif aujourd'hui.
Déjà plutôt le temps dont vous avez besoin pour changer de chauffeur sur une glace lisse comme un miroir avec de l'eau de pluie à quelques centimètres de hauteur. Depuis le puissant becquet, que la communauté des fans de la berline compacte, affectueusement appelée comptoir ou planche à repasser, obtient, comme une poignée, une utilité complètement différente. En fait, il sert à donner au 300 PS un solide frère ruffian japonais à haute vitesse dans la direction longitudinale. Malheureusement, le moteur boxer turbocompressé 2,5 litre a une soif puissante (10,9Liter) et une sortie Co2 puissante (252 g / 100 g / km), ce qui n'est plus d'actualité et Subaru ne considère pas la limite d'émissions d'échappement 2020 g / km plus stricte équilibré à travers la flotte. Par conséquent, les Japonais renoncent après des années 95 et une révision finale en Europe sur une revente de berline sport 25 Euro cher.
Aujourd'hui, dans la zone d'entraînement de Lungau, en Autriche, il ne s'agit pas de suivre 407 à 5,2 km / h avec le couple considérable de 0 Newton mètres en 100 secondes, mais de laisser la danse japonaise vraiment agréable. La transmission intégrale permanente et la puissance du moteur sont en soi de bons ingrédients pour une dérive. Bien sûr, avec l'ESP éteint. Ce que la plupart des participants à la formation manquent cependant, c'est l'exercice. Alors que les moteurs du boxeur grondent bruyamment et malgré la pluie battante entreprenant, explique Tim Schrick, pilote de course allemand et avec Werner et Moritz Gusenbauer présentateur et instructeur du parcours, les différences par rapport à la conduite transversale avec Hecktrieblern. Contrairement à une transmission intégrale plus stoïque de toute façon à survirer, la rupture contrôlée de la poupe. Mais une fois que vous avez atteint le bon angle de dérive avec la puissance des quatre roues, il nécessite beaucoup moins d'angle de braquage et moins de gaz que la traction arrière.
"Beaucoup de sensations au volant et dans la pédale d'accélérateur sont parfaites, mais puisque les femmes sont déjà avantagées de toute façon", sourit Tim. "Ensuite, vous obtenez la transmission intégrale par un court virage, nous appelons cela la direction dynamique, et le freinage immédiat pour balancer la queue, puis le contre-virage léger et le gaz, et cela fonctionne avec la danse." Voilà pour la théorie. Mais à la fin de la journée, les instructeurs sont satisfaits. Non seulement parce qu'aucun des Scoobies "n'a subi de dommages dans la couleur Blue Pearl malgré quelques dérapages hors-jeu. Mais aussi parce qu'ils peuvent confirmer que chacun des participants a été un digne partenaire de danse pour le WRZ STi. Pour le bal, vous aurez bientôt une berline sport Subaru prête pour le Viziv Performance Concept Car.
Texte et images: Solveig Grewe