Les forestiers, les pêcheurs, les chasseurs et les exploitants de services d'hiver de déneigement adorent cela. Bien que le Suzuki Jimny a eu l'impression de rouler l'anachronisme pendant une éternité. À peine 3,70 mètres de long, la transmission intégrale peut être activée par simple pression sur un bouton, les essieux rigides et se passer de toute l'électronique que l'on trouve ailleurs. En outre, un moteur faible par rapport aux normes d'aujourd'hui. Le Jimny et ses prédécesseurs LJ et Samurai sont omniprésents dans le monde entier comme le plus petit vrai véhicule tout-terrain depuis 1980. Aujourd'hui, la voiture à trois portes est disponible à partir de 15.590 4 euros et fait toujours partie de l'écurie Suzuki. Seule la vieille russe Lada 4 × 10.490 (anciennement appelée Niva) est encore moins chère à XNUMX XNUMX euros.
Faites des essais hors des sentiers battus sur les sentiers forestiers boueux au sud de Dublin, ici le Jimny actuel est censé montrer qu'un petit enfant peut réaliser de grandes choses sur un terrain accidenté. En appuyant sur un bouton, l'essieu avant participe au labour à travers les points d'eau profonde et aide à creuser dans la boue épaisse. Grâce à l'engrenage réducteur, le vieux rampe à travers des sillons profonds, sur de petits rochers et ne boite pas même sur des pentes glacées. Un vrai véhicule tout-terrain, qui doit cependant se contenter d'un quatre cylindres de 1,3 litre avec seulement 62 kW / 84 ch, ne roule pas plus vite que 140 km / h sur des routes solides et met 14 secondes à passer avant que l'aiguille du compteur de vitesse n'atteigne 100 atteint. Ses fans l'aiment toujours, même s'ils se réfèrent souvent illégalement à lui comme la "Suzuki Jeep". Seul l'original des États-Unis peut porter le nom.
Maintenant que la communauté Jimny peut être tranquille, il y aura un successeur plus moderne du rock original.Takanori Suzuki, chef de la société du même nom pour l'Amérique du Sud et l'Océanie, a confirmé en Australie que le Jimny vivra et sera probablement sur le marché dans deux ans. Le nouveau aura également un cadre d'échelle et résistera au SUV civil comme un véhicule tout-terrain impeccable. "Il reste un vrai tout-terrain", explique le manager japonais. De plus, il conservera son design rétro edgy dans une forme plus moderne, continuera à s'appuyer sur une construction légère (le modèle d'aujourd'hui ne pèse que 1,2 tonne), mais adapté aux temps modernes en termes de sécurité et de confort. Les petits moteurs turbo à essence pourraient également se nicher sous le capot, assurant ainsi plus de puissance qu'aujourd'hui. La transmission intégrale archaïque est également susceptible d'être remplacée par un système contemporain dans lequel l'électronique est en charge.
Il n'est pas encore certain que la nouvelle Jimny sera dévoilée au Tokyo Motor Show fin octobre de cette année. (Peter Maahn / SP-X)