Il y a beaucoup de voitures avec lesquelles vous ne pouvez pas raisonner. Mais seuls quelques-uns ont toujours l'air aussi bons que notre véhicule d'essai. Mais restons avec les faits.
Un peu, ce véhicule semble tombé hors du temps. Ces belles, chics, élégantes et bien toniques avec un léger penchant pour les voitures à exagération acoustique à l'époque des "vendredis d'avenir" ne devraient en fait pas être plus. Ce qui confirme immédiatement notre nièce de 16 par l'Aston Martin DB 11 Volante semble respectable, mais ne voudrait en aucun cas faire une photo pour son profil Instagram, en revanche, des articles assez luxueux sont montrés. Mais la DB 11 ne peut pas faire cela et elle n'a pas été conçue pour sauver le monde. Bien que, bien sûr, comme toutes les voitures de sport de la marque depuis 1962, il y soit prédestiné, en tant que voiture de fonction officielle assez courante de James Bond en action contre le mal du monde.
Le Volante qui nous a été remis pour le test est un produit de luxe. Fabriqué à la main en Grande-Bretagne, c'est-à-dire le cuir le plus fin, une peinture parfaite, de jolies bizarreries, comme une console centrale à fermeture électrique ou le même capot moteur. Mais cela signifie également, des garnitures chromées dont les degrés ne correspondent pas tout à fait à l'écart, auquel nous sommes habitués par rapport aux voitures premium d'origine locale. Fabriqué à la main juste.
Alors que nous et tous ceux qui ont été autorisés à regarder de plus près la voiture pendant le test, le design a été ravi à l'extérieur, l'équipe de conception avait quelques faiblesses dans l'intérieur plutôt noble. L'affichage sur la console centrale n'est donc pas meilleur que ce que le partenaire technologique Mercedes propose aux clients qui ne commandent pas de commande ou de système MBUX. Les bouches d'aération en plastique peuvent également provenir de n'importe quelle petite voiture et l'affichage devant le conducteur avec le tachymètre central et l'indicateur de vitesse numérique agit inutilement en termes de course. Ici, les publicités analogiques classiques rendraient beaucoup plus justice au style britannique. Le fait que les deux sièges arrière soient destinés uniquement au stockage de sacs à main et non au transport de personnes qui ont encore des jambes, n'est pas inhabituel dans les voitures de sport.
Fonctionnellement, il n'y a rien à gémir, les conducteurs de Mercedes se sentent comme chez eux, que l'électronique soit utilisée avec le contrôle. L'Aston Martin se passe d'un levier sélecteur de vitesses classique et contrôle l'automatique à huit rapports en appuyant sur un bouton, s'adapte au style de la voiture. Si vous le souhaitez, vous pouvez le faire avec des pagaies à la main, mais cela n'est pas nécessaire dans la vie quotidienne et seule une option lors de la conduite est une priorité.
Sous le capot, comme mentionné, la fermeture électrique du capot est toujours disponible. Dans le coupé vit ici une Aston Martin à douze cylindres ne propose pas de cabriolet. Le quatre litres de huit litres d'AMG est beaucoup plus court et plus léger. Cela compense l'inconvénient de poids subtil du toit décapotable lâche. Quoi qu'il en soit, le huit cylindres est dû au poids inférieur directement derrière l'essieu avant, le choix agile. Si le 375 kW / 510 PS ne suffit pas pour la conduite à ciel ouvert, il est soit un pilote de course professionnel, soit plutôt insensible aux influences extérieures. La Volante gère également la vitesse de pointe de 300 km / h également ouverte. Nous n'avons essayé cela ni avec le capot fermé, mais donnez l'énoncé de travail mais la foi.
Au contraire, on peut conduire les terribles cavaliers avec l'accélération de la pression artérielle vers le haut. 4,1 secondes s'écoulent jusqu'à ce que le tempo autorisé de l'autoroute soit atteint. Puisque vous obtenez à peine le pied sur le gaz lors de l'essai, vous êtes assez souvent plus rapide que la police ne le permet. En général, le moteur et le circuit réagissent aux moindres mouvements du pied droit. Quiconque les déplace glisse avec sensibilité avec la Volante agile et élégante sur des routes courbes mais suffisamment larges. Avec un pied lourd, le style de conduite est automatiquement plus rude, car il faut constamment freiner à nouveau, la légalité de la conduite à aimer. Des routes bien développées sont le premier choix, car le DB11 est derrière mais assez expansif et toujours plus large que vous ne le pensez.
Si vous laissez le huit cylindres en mode Brabbel doux, même l'indicateur de consommation est discrètement de retour, ce que nous ne mentionnons ici que par souci de forme. Vous pouvez conduire la Volante avec une consommation inférieure à 12 litres, qui associe plaisir et dynamique, mais n'a aucune chance. Mais un cabriolet comme celui-ci n'est pas destiné à sauver le monde avec ces utilisations. Soit c'est avec James Bond en cas d'urgence ou il est sorti du garage pour l'excursion du dimanche et de toute façon rarement déplacé, car les acheteurs aiment aussi avoir l'un ou l'autre véhicule de tous les jours.
En parlant de possession. Quiconque le souhaite devrait pouvoir transférer un peu moins de 200.000 Euro chez le concessionnaire de son choix, bien sûr uniquement pour une voiture sans frais supplémentaires. En ce qui les concerne, Aston Martin offre une multitude de possibilités qui tournent essentiellement autour des couleurs et des matières à l'intérieur comme à l'extérieur. La somptueuse sélection de couleurs pour une variété de détails intérieurs à elle seule fait qu'il est peu probable que quelqu'un d'autre reçoive exactement le même Volante. Soit dit en passant, les extras connus de James Bond ne sont pas sur la liste des options: roquettes, bombes fumigènes et même pas un siège éjectable.