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Alternative pratique
Honda HR-V - un ami intelligent!
Test du HONDA HR-V 1.5 i-VTEC
Si vous vous arrêtez un instant, vous pouvez entendre le silence. La tranquillité qui s'est propagée autour du plus grand constructeur de moteurs au monde. HONDA n'a pas connu la grosse course ces dernières années. Mais depuis le milieu de 2015, un vent frais souffle sur les Japonais. Non seulement la Honda Civic Type-R, la Honda NSX et la Civic Tourer fraîchement préparée rivalisent d'attention, la nouvelle Honda HV-R est également dans les salles d'exposition pour amener la marque à de nouveaux sommets. Et soudain, il existe encore des alternatives aux voitures familiales habituelles!
Dans le test du Honda HR-V 1.5 i-VTEC
Il a l'air gros, au moins plus grand qu'il ne l'est en réalité. À première vue, vous ne remarquez pas que la HR-V de 4,29 mètres de long partage la plate-forme avec la nouvelle HONDA Jazz et est en fait une petite voiture. Il est également caché au deuxième coup d'œil. Le HR-V propose un avant légèrement costaud et des ailes massives. L'impression d'un amateur tout-terrain est affaiblie par les lignes latérales élégantes avec la ligne de toit légèrement inclinée: Le design exprime: il ne veut pas être si épais, il veut juste être pratique.
H comme HIGH SEAT
Entrez, sortez - sans vous pencher ni vous plier. C'est toujours le plus grand argument pour acheter un SUV. Et même si le HR-V entretient une relation étroite avec le JAZZ, c'est précisément cet atout de sensation d'espace avec lequel il peut encore marquer.
Le pragmatisme règne à l’intérieur, y compris en ce qui concerne le choix des matériaux. Au moins, il est facile à entretenir, comme dirait probablement un testeur incliné. Néanmoins, il convient de mentionner qu'à chaque génération, la sensation s'éloigne du caractère brutal d'un véhicule utilitaire et même un « petit SUV » comme le HR-V vous gâte avec une qualité de matériaux raisonnable. Plus un peu de chrome qui ressemble à du plastique chromé et qui est du plastique chromé - mais qui offre au moins une rupture visuelle. Cependant, HONDA a pris la question du stockage au sérieux. Le HR-V offre un grand tunnel central avec un espace de rangement profond, des pochettes de porte faciles à utiliser et un compartiment « caché » sous le levier de vitesses. Celui-ci s'accompagne désormais d'un système multimédia de 7 pouces et renforce l'impression d'une voiture familiale moderne. Le fait que HONDA prenne en charge Android Auto est louable.
R comme ROADRUNNER
Le HR-V, légèrement amorti, s'adapte à la vie quotidienne avec une note de 1. Vous ne pourrez peut-être pas vous en vanter auprès de vos voisins, mais lorsqu'il s'agit de « pratique, sûr et raisonnable », vous ne pouvez pas facilement blâmer le HR. -V. Honda a également mis à niveau les assistants électroniques. Un système de freinage d'urgence en ville et un frein de stationnement automatique sont désormais toujours à bord ; sur demande, l'avertissement de collision, l'avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et les feux de route automatiques peuvent également être ajoutés. Honda propose également un limiteur de vitesse qui utilise les informations de reconnaissance des panneaux de signalisation et avertit acoustiquement si la vitesse réglée est trop élevée pour le tronçon de route parcouru.
Malheureusement, quelque chose de mau est l'offre de moteur. Tout neuf, cependant, le 130 PS essence forte, qui trouvera également sa place dans le jazz. Le moteur supérieur est couplé en standard à une boîte de vitesses à six vitesses, comme alternative est une transmission CVT disponible. Les six parcours agités à la main sont, comme on pouvait s'y attendre chez Honda, modélisés et amusants à changer. Direct, dentelé, c'est comme ça que ça se passe avec le manuel. Le moteur à essence 130 PS sonne comme beaucoup de puissance, mais la capacité du cylindre et le manque de charge rendent l'aspirateur impuissant. Bien que lui, dès les tournées, la flotte Hatz persiste. Seulement convaincant, il ne fonctionne pas. Même en conduisant à vitesse modérée, cependant, il se gauchiert avec douceur et utilisation économique du carburant. Avec 6,2 litres, la consommation moyenne était d'un litre au-dessus de la norme. Mais tomber sous 5.5 n'est pas une chose non plus. Et même du gazon copieux, il se détache avec des litres considérablement inférieurs à 10.
V comme VARIABILITY KING
Que beaucoup d'espace et de variabilité soient importants dans une petite voiture est en fait un oxymore, mais la plus grande vertu dans le petit SUV Honda! L'espace est carrément généreux pour cette catégorie de véhicules. La banquette arrière pratique avec les sièges variables devrait faire un grand cinéma dans les parkings de quincaillerie: les sièges peuvent être repliés comme des chaises de cinéma, de sorte que si nécessaire, il y ait un espace de stockage du plancher du fonds au toit et les pots de fleurs et les plantes peuvent être rangés en toute sécurité. Les sièges arrière peuvent également être rabattus pour créer une zone de chargement de niveau, de sorte que le volume du coffre varie entre 453 et jusqu'à 1.026 litres. Et si les colis sont à nouveau un peu plus longs: le dossier rabattable sur le siège avant permet de transporter des objets jusqu'à 2,45 mètres de long.
Le HR-V sera disponible en trois niveaux de finition. Les versions de base (19.990 Euro pour l'essence, 22.290 Euro pour le diesel) ont entre autres toujours le climat, des roues en alliage 16 pouces et un système audio à bord. Bien équipé de toutes sortes de caractéristiques de confort et de sécurité, le mini-SUV devrait alors atteindre la marque 30.000 Euro. Mais ce n'est pas inhabituel dans ce type de véhicule.
[="notification_mark" ]La voiture idéale pour:Des pratiquants qui ne se soucient pas des opinions des autres. La fourrure se porte à l'intérieur.
[=” ” ]Alternative à: Opel Mokka X, Peugeot 2008, Audi Q2
Convient à: Jeunes familles et pragmatistes nés.
Cela convainc: Sens de l'espace et de l'efficacité
Toutes les données techniques de la Honda HR-V 1.5 VTEC en un coup d'œil:
L'immatriculation du véhicule pour le HONDA HR-V 1.5i-VTEC
| les données du véhicule | Honda | ||
|---|---|---|---|
| Modèle | HR-V 1.5i-VTEC | ||
| Moteur | quatre cylindres | ||
| Position de montage | devant à travers | ||
| Vannes / arbres à cames | 4 par cylindre / 2 | ||
| arbre à cames | Chaîne | ||
| Capacité | 1498 ccm | ||
| kW (PS) à 1 / min | 96 (130) / 6600 | ||
| Nm à 1 / min | 155/4600 | ||
| Vmax | km 192 / h | ||
| Boîte de vitesse | Manuelle à six vitesses | ||
| Drive | traction avant | ||
| Freins avant / arrière | Disques / disques | ||
| Pneus auto Test | 215 / 55 R 17 V | ||
| type de pneu | Michelin Primacy 3 | ||
| Taille de roue | 7 x 17 ″ | ||
| Échappement CO2 | 134 g / km | ||
| consommation * | 7,1 / 4,9 / 5,7 l | ||
| Capacité du réservoir | 50 l / Super | ||
| Kältemittel | R134a | ||
| Bruit au passage | 73 dB (A) | ||
| Charge de remorque gebr./ungebr. | 1000 / 500 kg | ||
| capacité de démarrage | 470-1533 l | ||
| Longueur / largeur / hauteur ** | 4294 / 1772-2019 ** / 1605 mm | ||
| prix des voitures d'essai | 25.890 € | ||
| * ville / hors ville / total sur 100 km (informations constructeur); ** Largeur avec rétroviseurs extérieurs | |||
Grande galerie de la voiture d'essai HONDA HR-V
