Essai: Jeep Grand Cherokee

Le constructeur automobile américain, qui fait partie de la marque mondiale du groupe FCA, cultive sa tradition hors route depuis plus de 77 ans. Grâce à son expertise 4 × 4, Jeep a vendu plus d'un million de véhicules dans le monde à ce jour. La BRC (Bantam Reconnaissance Car) construite pour l'armée américaine a certainement atteint le statut de culte pour les fans inconditionnels du tout-terrain. Avec l'introduction du Grand Cherokee en 1 au plus tard, Jeep nous prouve que les voitures tout-terrain ont aussi quelque chose à voir avec le luxe Testez l'adéquation de la prime. La Jeep trouve son entrée de gamme à 1992 2016 euros.

Critique: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6

Salon de luxe sur quatre roues

En règle générale, vous ne voulez pas essayer les capacités hors route du Grand Cherokee, car qui veut conduire un tel véhicule dans la terre. Cependant, nous pouvons faire une exception pour la jeep de luxe. Nous sommes étonnés quand il traverse des terrains difficiles avec facilité. Il accepte le shopping en ville, mais la manœuvre devient une tâche aux dimensions. Son apparence est frappante encore et encore, que nous ne pouvons qualifier que de massive. Cela comprend la calandre de radiateur légèrement plus basse typique de la marque avec un total de sept ouvertures de ventilation. Le design arrière apparaît également très masculin et robuste.

Intérieur ou salon?

Des matériaux nobles très bien traités sont utilisés à l'intérieur. La variante d'équipement «Summit» que nous avons testée possède une longue liste de fonctionnalités qui sont fournies en standard dès le départ. Cela comprend bien sûr un revêtement en cuir et un volant chauffant avec des applications en bois véritable. La climatisation automatique à deux zones assure le bon climat dans la voiture. L'écran de 8,4 pouces en tant que centre de contrôle dans le tableau de bord montre non seulement les cartes de navigation. Le Mirror-Link à la mode reproduit les applications de nos smartphones et bien plus encore. Nous avons quelque chose dans nos oreilles avec le système surround Harman-Kardon et ses 19 haut-parleurs, qui délivrent un total de 825 watts et nous transportent dans une salle de concert au milieu d'un opéra. L'espace disponible sur le Grand Cherokee peut être décrit comme plus que généreux. Le conducteur et le passager avant ainsi que les passagers arrière bénéficient d'un excellent dégagement pour la tête et les jambes. Le toit en verre panoramique qui s'étend sur toute la surface du toit nous donne une grande sensation d'espace. Voyage agréable programmé. Si vous vous ennuyez sur les sièges arrière, vous pouvez utiliser les écrans dans les appuie-tête des sièges avant. En option, des disques Blue-Ray ou des jeux vidéo peuvent être utilisés ici. Des écouteurs intra-auriculaires Bluetooth sont inclus pour que le conducteur ne soit pas dérangé. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le conducteur et le passager avant peuvent regarder sur l'écran de la console. Le Grand Cherokee prouve également son énorme volume d'espace dans le volume du coffre. Une fois entièrement assis, il reste encore 782 litres d'espace dans le coffre. Avec les sièges arrière rabattus, 1.552 XNUMX litres entrent en jeu. Des fonctionnalités de confort telles qu'un régulateur de vitesse avec contrôle de la distance, un assistant de stationnement pour le stationnement parallèle et perpendiculaire, une caméra de recul et un châssis avec suspension pneumatique sont incluses dans le pack standard.

Colosse à épines fortes

Le SUV d'environ 2,5 tonnes avec ses 184 kW (250 ch) est catapulté de 8,2 à 0 km / h en 100 secondes majestueuses. Une réalisation respectable pour le Grand Cherokee, qui a l'air très massif. Équipé de sa transmission automatique à huit rapports, qui gère visiblement sans trous de changement de vitesse, il délivre ses 570 Newton mètres plus que suffisants à 2.000 tours bien à la route. L'Italien américain marque des points en termes de consommation: lors d'une croisière détendue, nous n'avons pas dépassé 10 litres aux 100 kilomètres pendant la période d'essai.

La sécurité roule aussi dans le géant avec. Pour un véhicule de cette gamme de prix, une alarme est requise que le Grand Cherokee aime rencontrer. Le «Forward Collision Warning System» avertit d'une éventuelle collision arrière avec un signal sonore qui ne peut être ignoré. Cependant, cette situation pourrait submerger très rapidement un conducteur non formé. Le Lane Keeping Assistant, qui ne manque pas dans la liste des fonctionnalités, est idéal pour les longs trajets sur autoroute et facilite la conduite. L'approche des pentes est facilitée par une aide au démarrage en côte. Lors de la conduite des grands Italiens pris en charge avec un autre système d'assistance.

Conclusion : Dans l'ensemble, le Grand Cherokee frappe parfaitement le mot «SUV». La combinaison entre un véhicule familial confortable avec un espace généreux et un véhicule avec une dynamique de conduite appropriée a été un succès dans toutes les situations. La variabilité pratique est toujours donnée. Voyager avec sa famille et ses bagages ainsi que l'utiliser sur des terrains difficiles avec le Land Cruiser est amusant et rien ne manque.

Moteur et transmission

Dimensions et performances

Consommation dans le test

Texte: Stefan Beckmann, photo: Jan-Niklas Eickhoff - photo de contribution: Jan-Niklas Eickhoff