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Peu avant le début du millénaire, le constructeur automobile basé à Sindelfingen développait et testait l'électromobilité et les modes de conduite alternatifs. En 1997, la première Classe A est arrivée sur le marché en tant que véhicule compact. Avec une focalisation plus élevée, le soubassement doit servir de compartiment de rangement pour les batteries ou les réservoirs de piles à combustible. 15 ans plus tard, lorsque ce concept est devenu obsolète, les ingénieurs de Daimler ont été autorisés à développer un véhicule à partir d'une «feuille de papier vierge». Selon le PDG Dr. Dieter Zetsche, la nouvelle Classe A devrait faire partie d'une série de véhicules que Mercedes-Benz devrait transformer en la marque premium la plus dynamique au monde. Nous cherchons à savoir si cela réussit depuis 2012 avec le pacte du sud de notre république. Les ambitions des responsables de Mercedes-Benz sont confiantes et courageuses, car vous rencontrez une multitude de moteurs essence et diesel et de variantes de transmission. La Classe A 200 d "Style" que nous avons testée ne peut être commandée qu'en combinaison avec une transmission à double embrayage à sept rapports chez les concessionnaires automobiles avec une étoile au prix de base de 35.545 XNUMX euros.
Rapport d'essai: Mercedes-Benz Classe A 220 d Style
Un diesel puissant au sprint
La Classe A, qui diffère complètement de l'extérieur et de l'intérieur de votre prédécesseur, est disponible pour ses clients dans un tout nouveau véhicule. Le capot court des deux premières générations, la mise au point haute, les lignes conservatrices ont disparu. Le compact de Sindelfingen est désormais inférieur de 160 millimètres avec beaucoup de dynamisme et de potentiel sportif. Le nouveau A-checkout suit le langage mondial du design dit à deux boîtes, qui doit représenter la nouvelle image de la marque. Une façade allongée avec une grille de radiateur qui entoure le logo de la marque avec des doubles lamelles à gauche et à droite et se termine par des phares indépendants est typique de cela. Le talon incroyablement incurvé qui relie la structure avant et l'arrière ainsi qu'une garde au sol moindre par rapport à son prédécesseur donnent également au style 220 d sa touche sportive. Les feux arrière soulignent également l'apparence large et dynamique de la Classe A. Dans l'ensemble, le véhicule est très large et solide sur la route, mais il a aussi un chic clair et un style de vie.
Diesel avec beaucoup de coups
Le diesel turbocompressé de 4,0 litres avec ses 2.2 kW (130 ch) et la transmission élastique à double embrayage à sept rapports à peine perceptible et le système de démarrage / arrêt automatique devraient consommer 177 litres de carburant, ce qui se traduit par des émissions de dioxyde de carbone de 104 grammes par kilomètre avec un glissement de vent optimisé (Valeur Cd de 0,31). Il obtient sa douceur convaincante, presque arrogante, grâce à ses puissants 350 Newton mètres, qu'il apporte au vilebrequin à 1.400 à 3.400 tours. La Classe A sert également un comportement de conduite globalement stable et extrêmement confortable, dans lequel notre voiture se noue facilement et se heurte sur nos pistes d'essai. Précisément en raison de ses groupes électrogènes diesel révisés en permanence en termes d'efficacité, il se classe toujours parmi les premières places sur la liste des véhicules économes en carburant avec ses valeurs spécifiées. Dans le trafic quotidien, la valeur de consommation déclarée ne peut pas être entièrement maintenue, également en raison du véhicule énergiquement agile. Nous avons besoin d'environ 14 litres pour l'ensemble du parcours de test (utilisation du trafic urbain, rural et autoroutier) de 4,6 jours.
Intérieur avec un grand confort pour tous les invités
Malgré son empattement relativement long de 2,7 mètres et ses dimensions allongées, la Classe A s'entend bien dans la circulation urbaine dense. Dans la conception intérieure, la bonne finition habituelle des sièges est frappante, offrant un soutien latéral agréable. Le reste de l'intérieur n'a pas seulement l'air de haute qualité, car les surfaces en plastique et en cuir moussé attendues sont travaillées avec des coutures en filigrane qui vous invitent à vérifier la sensation. Le cockpit clairement conçu vous invite à l'utiliser de manière intuitive. Malheureusement, l'écran assis au milieu du tableau de bord semble un peu attaché. Il est utilisé pour afficher la carte de navigation, la caméra arrière, les paramètres du téléphone et le lien miroir pour les applications. En ce qui concerne les applications, Mercedes-Benz propose son application «Mercedes me», qui envoie au conducteur des données utiles directement sur son smartphone ou, dans le cas d'Apple, sur l'Apple Watch. Cela comprend, par exemple, les requêtes d'état (kilométrage, pression des pneus, niveau de carburant, état de charge), le verrouillage et le déverrouillage du véhicule via l'accès à distance, l'assistance en cas d'accident et de panne de voiture (lors de la coordination des rendez-vous de service et d'entretien) et l'information des parkings de la destination , Une bonne vue panoramique est garantie avec un réglage précis de l'assise. Non seulement l'ambiance semble harmonieuse, mais il y a aussi beaucoup d'espace pour les bras, les jambes et la tête dans les sièges avant et à l'arrière. Une entrée et une sortie confortables sont garanties grâce aux découpes de porte assez grandes. Jusqu'à 342 litres peuvent être rangés dans son coffre sans avoir à être modifiés. Les sièges arrière, rabattables dans un rapport 60:40, créent un espace supplémentaire pour des charges plus importantes et donc 1.157 XNUMX litres de capacité. La large ouverture du hayon promet d'accueillir deux grandes valises.
Des variantes d'équipement avec une différence
En général, Mercedes-Benz essaie également de répondre pleinement au client lors de la commande d'un nouveau véhicule. Il peut tout combiner avec tout. La base «Urban» comprend déjà la climatisation, l'Audio 5 USB, quatre lève-vitres électriques, l'assistant d'éclairage de conduite, le volant type 12 boutons et le pack sécurité COLLISION PREVENTION ASSIST. L'individualisation de la Classe A se poursuit avec les prochaines gammes d'équipements "Style" et "AMG Sport", trois packages de conception et d'autres équipements spéciaux. Pour ce dernier, le client Mercedes-Benz peut utiliser la liste des classes de véhicules supérieures. Vous pouvez commander le système d'éclairage intelligent ou les sièges avant à réglage électrique avec fonction de mémoire. La Classe A que nous avons testée répertorie le moteur diesel 35.545 litres avec une puissance de 2.2 kW (130 ch) combinée à la transmission à double embrayage à sept rapports au prix de 177 XNUMX euros.
Conclusion : Avec le nouveau langage de conception, la Classe A marque le début d'une nouvelle ère chez Mercedes-Benz. Le constructeur de voitures compactes de Sindelfingen offre un haut niveau d'options standard et de personnalisation. Le véhicule n'est pas seulement un chien haut de gamme dans la classe compacte, il nous montre également comment fonctionne le «premium».
[toggle title="Moteur et transmission"]
Mercedes |
Classe A 220 d |
| Moteur | R4, diesel |
| Capacité | 2.143 ccm³ |
| Prestation | 177 ch de 3.600 3.800 à XNUMX XNUMX tr / min |
| KRAFT | 350 Nm de 1.400 à 3.400 tr / min |
| Boîte de vitesse | 7 étape transmission à double embrayage |
| essieu moteur | traction avant |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.299, 1.780 1.427, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.699 mm |
| Poids à vide | 1.485 kg |
| Cercle tournant | 10,95 |
| vitesse | km 224 / h |
| Accélération 0-100 km / h | 7,5 secondes |
| consommation norme | 4.0 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 4.6 l / 100 km |
| Eco-expert | 4.4 l / 100 km |
| Mode Field Service | 5.2 l / 100km |