C'est toujours une apparence imposante, la Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic, mais son effet semble un peu plus pâle. Là où Stuttgart vient de prendre un bon départ, a regagné sa position de leader dans la bataille pour la suprématie mondiale des fabricants haut de gamme, lance de nouveaux modèles chaque semaine, a présenté une toute nouvelle ligne de conception et de technologie - c'est là que la grande chose est SUV un peu entre les chaises.
Rapport de conduite Mercedes-Benz GLE 350d
Trop vieux pour être un enfant du langage du design actuel et trop jeune pour être complètement repensé, seul le chemin intermédiaire d'un lifting est resté. Le ML est devenu la nouvelle nomenclature après le GLE, donc la ramification tout-terrain de la Classe E - avec laquelle il a vraiment très peu à faire sur le plan technologique - et il a eu un nouvel avant, de nouveaux feux à l'arrière, une nouvelle boîte de vitesses et un peu différent Intérieur avec infotainment frais sur le chemin.
Le fait que le renoncement au radicalement nouveau ne doit pas être mauvais est particulièrement évident dans l'expérience de conduite. Parce que c'est aussi confortable et difficile que vous l'imaginez pour une grosse Mercedes. Un atout joufflu et pourtant kommod. Il n'est pas opposé à la grande liberté, car contrairement à la plupart de ses concurrents, le GLE n'a pas peur du quartier. Même ceux qui n'ont pas fait leur petite croix dans le pack tout-terrain, seront étonnés de ce que le 350d est réellement en mesure de se permettre en chemin.
En général, c'est essentiel: vous décidez des effets profonds du caractère du véhicule seul sur quelques croix dans la liste de prix. Le package Airmatic, par exemple, tel qu'il est installé dans notre voiture d'essai, n'apporte que cette réelle souveraineté, cette glisse découplée, l'aspiration planant au-dessus des choses. Bien sûr, cela s'applique également aux choses que vous ne pouvez pas nécessairement saisir comme une jambe de force, comme le pack d'assistance au conducteur Plus, la climatisation automatique à l'arrière, le système d'éclairage intelligent à LED et notamment le système en ligne Comand.
La puissance de cette compétence système concentrée se reflète dans la façon ludique avec laquelle vous manipulez soudainement le GLE 350d. Sa taille ne vous dérange pas lors du stationnement, il le fait tout seul, il vous recherche dans l'angle mort et garde la piste dans le chantier de construction de l'autoroute étroite. Pas même le moteur diesel que vous percevez plus que cela. Et cela, même s'il s'agit toujours de l'ancien agrégat de son prédécesseur. Signification: 3.0 litre V6 injection directe, 258PS avec 620Nm. La raison en est le nouveau 9G-Tronic, une merveille d'ingénierie mécanique moderne. Imperceptiblement, il glisse à travers les engrenages, gardant le moteur diesel dans le couple charnu massivement et pourtant en termes de vitesse en arrière-plan que vous ne l'entendez presque jamais vous pénétrer.
Alors peut-être que ce n'est pas si mal que le GLE est encore un peu une vieille école Mercedes? Même s'il n'est plus en ligne avec la concurrence en termes de maniabilité ou de consommation, et même avec la technologie de connectivité - 3.5 tonnes de charge de remorque, bien au-dessus de la charge utile 700kg et ce sentiment incroyablement sûr que vous conduisez une Mercedes-Benz.
