Essai: Nissan X-Trail

La troisième génération du Nissan X-Trail roule pour le constructeur japonais depuis 2014 et est le véhicule le plus vendu de la marque. Pour le lifting 3, Nissan propose un nouveau diesel de puissance avec une cylindrée de 2017 litres pour compléter le diesel de 2 litre. La gamme d'équipements «N-Connecta» est également destinée à servir d'argument d'achat supplémentaire afin de maintenir le SUV sur la piste à long terme. Le X-Trail s'adapte aux souhaits de ses clients. En plus d'un SUV tout-terrain, ils veulent un ensemble de sécurité complet et des équipements de confort. Le look grand public qui était sur le marché depuis 1.6 reste en place et a remplacé les aspérités de la 2014e génération. Avec son charme de style de vie et ses trois moteurs, il démarre l'année modèle 2. Le X-Trail démarre au prix de 2018 24.990 euros.

Rapport de test: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

Mix sur route et tout terrain en provenance du Japon

L'avant du SUV compact sportif est caractérisé par des éléments de style des modèles Murano et Qashqai actuels. Avec cela, Nissan trouve un langage d'entreprise qui permet au moins à la famille des multisegments d'apparaître uniformément. Des tabliers étirés largement sur les côtés encadrent la calandre chromée, qui à son tour affiche bien en évidence le logo de la marque. Les extrémités latérales des phares avant se poursuivent en un bourrelet courbe sur toute la longueur du véhicule avant de remonter de manière cintrée à proximité des feux arrière. A l'arrière, les phares assurent une apparence dynamique. Les rails de toit sont fermement fixés au toit. Cela améliore l'aérodynamisme. Avec un peu moins de 1,82 mètre de large et 1,73 mètre de haut, la voiture est plus grande que ses concurrentes. La glissance au vent optimisée a un effet positif sur la consommation de carburant (5,8 litres dans le test standard avec des roues de 19 pouces) et les émissions d'échappement (152 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre) malgré sa transmission automatique Xtronic CVT. Nous n'atteignons pas tout à fait les valeurs spécifiées, mais nous nous amusons beaucoup avec les performances du X-Trail grâce à la transmission automatique. Même hors route, le véhicule à traction avant fait une silhouette étonnamment bonne et maîtrise l'un ou l'autre des chemins non pavés. Le X-Trail, disponible uniquement en version cinq et sept places, est tout aussi à l'aise en ville, même si son rayon de braquage s'avère parfois un frein. Les Japonais offrent un bon confort d'assise sur les longues autoroutes, mais nous avons remarqué que les bruits intérieurs étaient désagréables.

Cockpit simplement structuré

Le cockpit intuitif est agréable dès la première entrée. Tous les instruments qui affectent le véhicule, ainsi que le système de navigation avec une connexion smartphone au milieu du tableau de bord, n'offrent ni trop ni trop peu d'informations. De plus, le système Nissan Connect permet d'accéder aux applications du smartphone respectif utilisé. Les sièges avant très bien conçus ont non seulement un style ergonomique, mais offrent également un soutien dans toutes les situations de conduite. En termes de flexibilité, le X-Trail est bien au-dessus de la tendance de ses concurrents. Le mécanisme de pliage de la banquette arrière augmente l'espace de chargement de 565 litres à un volume raisonnable de 1.996 XNUMX litres.

Petit diesel avec beaucoup de couple

Le nouveau diesel de 177 ch que nous avons testé offre une bonne partie du plaisir de conduire. Car avec un couple maximal de 380 Newton mètres à 2.000 tours, l'unité est puissante. En accélérant à partir de 100 km / h, cependant, le X-Trail semble un peu maladroit. Combiné à la transmission automatique Xtronic-CVT confortablement étagée, le SUV du Japon peut être conduit efficacement dans la circulation urbaine et urbaine. Sa direction est conçue pour être sûre dans la voie, de sorte qu'un stationnement très détendu en ville est possible en conjonction avec sa caméra de recul et à 360 degrés.

N-Connecta est synonyme de connectivité

Les systèmes d'assistance à la conduite que nous connaissons déjà du nouveau Qashqai se trouvent également dans le X-Trail. En commençant par le modèle de base «VISIA», les ingénieurs japonais ont configuré un système ESP grandement amélioré avec assistance au démarrage en côte, l'ensemble d'assistance à la conduite comprenant une assistance au freinage d'urgence autonome, une assistance au maintien de voie et une reconnaissance des panneaux de signalisation, des feux de jour à LED, un frein de stationnement électronique et une assistance au stationnement avant et arrière. La version «N-CONNECTA», qui a été relancée à partir de zéro, utilise le système NissanConnect avec Round View Monitor pour une vue panoramique à 360 degrés. La livraison ici est le système de navigation avec écran couleur tactile de 3 pouces incluant 19 ans de mises à jour cartographiques gratuites, interface USB, caméra de recul et intégration de smartphone. En outre, Nissan a mis au point le pack de style pour la nouvelle gamme d'équipements, composé de jantes et de pneus en alliage de XNUMX pouces, d'un hayon à ouverture et fermeture électriques et de la clé intelligente avec bouton marche / arrêt.

SUV à bas prix

La X-Trail, qui est disponible à la fois en traction avant et avec la transmission intégrale 4 x 4, est disponible au prix de 24.990 euros. Mais Nissan propose un moteur à essence 1.6-litre avec 163 PS. Le moteur diesel, d'autre part, est livré avec le 1.6 dCi en tant que traction avant ainsi qu'une unité entraînée 4 x 4 avec le niveau de puissance 96 kW (130 PS) et une transmission manuelle à six vitesses. Le prix de base est 32.630 Euro. Les différences de prix entre les cinq gammes d'équipements VISIA, ACENTA, N-CONNECTA, N-VISION et TEKNA sont maintenues modérées, mais elles conduisent toujours à la gamme d'équipements supérieure suivante.

Conclusion : Dans l'ensemble, le X-Trail est plus susceptible d'être appelé un «SUV tout-terrain» qu'un «SUV compact». De plus, les synergies entre espace, dynamique de conduite et joli look lifestyle sont très réussies.

Moteur et transmission

Dimensions et performances

Consommation dans le test

Texte: Stefan Beckmann, Image: Stefan Beckmann et fabricant (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - Image de couverture: Fabricant (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)