Être actif dans le sport peut être très facile. À condition d'avoir un partenaire d'entraînement motivant et un dos solide.
Au début de l'année, de nombreuses personnes sont toujours motivées pour appliquer les résolutions du Nouvel An. Plus de temps pour la famille, moins de stress et plus de sport sont au programme des bonnes intentions. Eh bien, selon l'expérience, la verve se relâche rapidement. À tout le moins, faire du sport est assez facile, à condition de compter sur le bon "appareil d'entraînement" et d'utiliser, par exemple, l'Opel Corsa GSi.
La variante de modèle avec l'abréviation succincte (injection Grand Sport) a Opel fin 2018 dans le programme et est resté fidèle à sa tradition d'offrir dans chaque génération Corsa, à commencer par la Corsa A de 1988, un modèle GSi. Contrairement aux années précédentes, les ingénieurs d'Opel n'ont dans la Corsa E actuelle pour des raisons de coût, cependant, aucun moteur puissant spécial implanté, mais ont recours au turbo 110 kW / 150 PS à fort turbo de 1,4 litre, qui est déjà proposé dans la Corsa.
Avant des athlètes bien entraînés en possession de boîtes anti-émeute plus puissantes comme une Polo GTI ou une Ford Fiesta ST se moquent d'eux-mêmes: Cependant, 150 HP suffisent pour être sportif et actif, surtout en hiver lorsque le temps est mauvais; pour les débutants quand même. Ces derniers devraient être attirés par plus de volonté de passer par le plaisir.
Cette approche motivante est poursuivie par la petite Opel. Cela signifie également un entraînement prêt à effrayer non pas par des muscles trop intenses ou un fort bruit fort. La GSi roule donc assez discrètement. Les grandes entrées d'air dans le tablier avant, la calandre en nid d'abeille légèrement plus visible, les jupes latérales, le becquet de toit, les étriers peints en rouge et le 18 Zöller n'attirent pas beaucoup l'attention. Peut-être aussi parce que les observateurs sont occupés au classement de la peinture. Orange? jaune Ou tout simplement brillant?
Lors de l'embarquement, cependant, montre que la petite Opel signifie sérieux d'être athlétique. Les sièges en cuir Recaro sont de coupe sportive serrée, les pédales de sport en aluminium et le volant sport suggèrent également qu'il peut aller aux affaires. Mais pas directement. Si vous démarrez le moteur, il est relativement silencieux. Aucun générateur de son n'amplifie le bruit du moteur. Silencieusement, le quatre cylindres commence son travail. Si vous le souhaitez, vous pouvez vous détendre maintenant. Que les rues soient mouillées et / ou verdoyantes, ou que la circulation intense étouffe les ambitions sportives dans l'œuf: avec la GSi, vous pouvez conduire de A à B de manière très détendue. On apprécie le bon équipement, qui marque directement par temps sale et humide avec le volant et le chauffage des sièges ainsi que le pare-brise chauffant en option. L'espace des trois portes est d'ailleurs juste à l'arrière, il est câlin derrière, car les sièges sport occupent beaucoup d'espace. Les utilisateurs arrière devraient également être avancés par des exercices d'étirement Pilates, de manière à serpenter sur les dossiers des sièges sport jusqu'à leurs sièges.
Cependant, si les conditions routières et de circulation sont bonnes, la locomotion sportive est au programme. Au moyen du changement de vitesse à six rapports, la courbe de couple est maintenue dans la plage entre les révolutions 3.000 et 4.500 afin d'utiliser le maximum 220 Nm. De 0 à Tempo 100 est théoriquement en quelques secondes 8,9 et atteindre la vitesse de pointe de 207 km / h, ne pose aucun problème sur les autoroutes libres.
Surtout sur les routes sinueuses, la GSi diffère de la Corsa PS 150 PS normale. La suspension sport et les essieux avant et arrière ont été implantés à partir de l'offre GSC OPC. De plus, le petit athlète possède des amortisseurs mécaniques spéciaux, qui sont plus mous ou plus durs en fonction de la charge. Cela facilite le passage dans les virages, laissant le véhicule sportif et détendu grâce aux réglages sensibles de l'amortisseur et à la direction à réponse directe. Avec cet équipement de locomotion, on sait également ce que le véhicule a à bord les sièges sport engumschließenden. Ceux-ci ne sont pas nécessairement confortables, surtout si vous n'avez pas le corps d'un athlète bien entraîné, mais apportez un très bon soutien. En parlant de confort: le confort de conduite n'était pas forcément au sommet des spécifications de réglage du châssis. À la fin d'une balade, votre dos sait où se trouvent les bosses, les nids-de-poule et autres accidents de la route. Dans un mélange de conduite de canapé confortable et de gambade sportive, la consommation moyenne de 8,4 litres s'est stabilisée, deux litres de plus que la norme.
Faire de l'exercice avec le petit GSi n'est pas un plaisir bon marché. Opel l'appelle 20.040 2.000 euros, soit environ 150 8.000 euros de plus que pour la Corsa standard avec le turbo de 2.000 ch. Notre voiture d'essai avait des extras pour un peu moins de 700 18 euros à bord. Les sièges sport coûtent à eux seuls 200 XNUMX euros, et le pack assistant est livré avec une reconnaissance des panneaux de signalisation pour XNUMX euros. Même si vous vous passez de GPS, de peinture métallisée ou d'un modèle XNUMX pouces, vous êtes toujours au niveau de prix d'une Polo GTI XNUMX Fi ou d'une Fiesta ST. Soit dit en passant: si vous souhaitez posséder une Corsa GSi, vous devez vous dépêcher. À la fin de l'année, la nouvelle génération Corsa est entrée sur le marché, puis pour la première fois en tant que membre de la famille PSA. Il reste à voir si la tradition de la variante GSi sera maintenue.
Elfriede Munsch / SP-X
Opel Corsa GSi - Spécifications techniques:
Petite voiture à trois portes et cinq places, longueur: compteur 4,02, largeur: compteur 1,74 (avec rétroviseurs extérieurs compteur 1,94), hauteur: compteur 1,48. Empattement: compteur 2,51, volume du coffre: 280 - 1.090 litres
Moteur quatre cylindres essence 1,4 litre turbo, 110 kW / 150 ch, couple maximal: 220 Nm à 3.00 - 4.500 207 tr / min, Vmax: 0 km / h, 100-8,9 km / h: 6,4 s, Consommation moyenne: 100 l / 2 km, émissions de CO147: 6 g / km, norme d'émissions: Euro 8,4d-temp, classe d'efficacité: E, consommation d'essai: 100 l / XNUMX km
Prix à partir de: 20.040 Euro
Brève description:
Pourquoi: parce que vous voulez recommencer à faire du sport
Pourquoi pas: parce que vous êtes plus une patate de canapé
Quoi d'autre: Ford Fiesta ST-Line avec 140 PS, Suzuki Swift Sport ainsi que VW Polo GTI et Ford Fiesta ST