Test: Seat Arona 1.5 TSI FR - petit, rapide, cool?

Vous pouvez penser à ce que vous voulez des VUS et des multisegments, mais si vous, en tant que constructeur automobile, comptez sur le volume, vous ne pouvez tout simplement pas ignorer cette catégorie de véhicules. Et cela dans toutes les tailles. Du petit au très grand - un SUV fait partie de la bonne forme. Après Volkswagen et Skoda, la filiale du groupe Seat est désormais autorisée à ouvrir le marché. Après le succès Ateca, SEAT présente maintenant l'Arona. Un petit SUV dans la classe de son petit frère Ibiza. Une taille plus petite que l'Ateca. mein-auto-blog a déjà piloté la nouvelle SEAT Arona en version 1.5 TSI dans la version FR. 

Critique: Seat Arona FR 1.5 TSI

Qui a besoin de quatre roues motrices?

La filiale espagnole de Volkswagen, après la Seat Ibiza, est désormais également en mesure de présenter un petit SUV devant les autres marques sur la plateforme actuelle MQB-A0. Le nouvel Arona se trouve dans le segment particulièrement important du petit SUV, le multisegment dans le segment des petites voitures. D'autres fabricants constatent que vous n'avez pas nécessairement besoin de la transmission intégrale. Et comme l'Arona a la même plate-forme que l'Ibiza, la traction intégrale ne serait pas possible. Parce que l'Ibiza n'est pas non plus disponible en traction intégrale.

Le nouvel Arona partage la plate-forme avec l'Ibiza, mais est un peu plus long (+ 8cm), presque 10 cm plus haut, mais 4 cm plus étroit. Avec ses dimensions de 4138x1735x1543mm il fonctionne alors aussi directement plus après SUV. Le fait qu'il offre également plus de garde au sol avec sa position assise surélevée, devrait satisfaire les souhaits d'apparence martiale.

L'intérieur est dominé par une sensation d'espace aérée. L'Arona offre suffisamment d'espace pour la tête et malgré la largeur quelque peu perdue, vous vous sentez à l'intérieur pas resserré. Ses talents de SUV peuvent souligner le petit Arona avec les caractéristiques de conception typiques de SEAT.

Les arêtes vives et vives alternent avec des perles massives. Surtout à l'avant, il ne laisse aucun doute sur son origine. Avec les gros pneus (18 pouces) du modèle haut de gamme FR, l'Arona a l'air complètement adulte. Les porte-à-faux courts, en particulier l'arrière semblent nets, soutiennent la conception.

Diversité en espagnol

L'Arona est présentée en quatre niveaux de finition. La base est le modèle de référence, le style est classé au-dessus, puis viennent Xcellence et FR. Xcellence et FR forment ensemble le haut, l'un la version urbaine haut de gamme, l'autre est le modèle haut de gamme sportif. Le FR obtient également, pour l'instant, le nouveau moteur haut de gamme 1.5 litre TSI-EVO avec désactivation des cylindres. Le puissant moteur 150 PS était disponible pour un premier essai routier. En plus du moteur supérieur, il existe deux moteurs à essence avec 95 ou 115 PS, ainsi que deux moteurs diesel 1.6 litre avec le choix entre également 95 et 115 PS. À la fin de l'année, 2018 se verra également proposer un système de propulsion au gaz naturel (GNC). Il utilisera 90 PS pour alimenter le premier SUV au gaz naturel de cette catégorie.

À l'heure actuelle, il existe encore des versions de couleur qui déposent le toit avec des laques contrastées. L'Arona bénéficie également de cette fonction de style. Le client peut choisir le toit dans l'une des couleurs de peinture, ou peindre en gris, noir ou orange. Ainsi, 68 existe alors différentes combinaisons de couleurs pour le petit SUV lifestyle.

C'est ainsi que les disques 150 PS SEAT Arona FR

Non, un petit SUV n'est certainement pas un fanatique de sport. Au contraire. Un peu plus de garde au sol, un peu plus de sensibilité en matière d'amorti. Si vous êtes intéressé par un petit crossover, vous serez probablement satisfait du confort de suspension accru. En fait, c'est comme ça. Cependant, nous avons opté pour le «FR sportif» pour le premier essai routier. Tout simplement parce qu'il est disponible avec le nouveau moteur TSI de 1.5 litre avec désactivation des cylindres. Pour le moment, il n'est disponible qu'avec une boîte manuelle à 6 rapports.

Avec 250 Nm, l'Arona est plus qu'armée de manière adéquate dans la lutte contre les éléments. Le fait que le FR soit livré avec de grandes roues, des pneus de 18 pouces et 215 et soit également disponible en option avec des amortisseurs adaptatifs augmente sensiblement la dynamique de l'asphalte. Non - ce n'est pas une voiture de sport, mais elle est clairement disponible pour une visite divertissante par voie terrestre. Une plate-forme moderne est une base importante pour une bonne voiture.

Le fait que le turbo à quatre cylindres de 1.5 litre ne reste pas imperceptible dans le bruit de travail peut faire des déductions en termes de confort - mais, les petits trois cylindres sont encore une fois beaucoup plus grincheux et plus concis. En ce qui concerne les changements de vitesse, tous les ARONA à commande manuelle peuvent se resserrer un peu, mais l'automate à double embrayage n'est actuellement disponible que pour le petit diesel ou le moteur à essence de 115 ch.

Entièrement en réseau dans l'espagnol

En ce qui concerne la connectivité, Seat augmente complètement la situation. Les Espagnols du groupe VW sont les premiers à être autorisés à s'appuyer sur la technologie cloud de reconnaissance vocale d'Amazon Alexa. N'oubliez pas les bases. L'Arona dispose d'un écran tactile de 8 pouces à la pointe de la technologie qui fonctionne de manière transparente avec les smartphones Apple et Google via le «système de liaison complète». Le grand écran tactile dispose également - cela plaira aux fans analogiques - de deux commandes de rotation et de poussée classiques, de sorte que le haut-parleur peut être changé - presque à l'aveugle - sans regarder de près.

Seat joue la «carte numérique» de manière très convaincante et toute l'intégration des systèmes numériques s'intègre parfaitement dans le petit crossover lifestyle. L'année prochaine, il sera également possible de commander l'ARONA (en option) avec le nouveau cockpit virtuel TFT.
L'Arona joue également au même niveau que son grand frère SUV en matière de systèmes d'assistance. En plus du régulateur de vitesse adaptatif, de l'avertissement de collision, de l'avertissement d'angle mort et de la caméra de recul, il offre tout ce que vous attendez d'un «véhicule urbain» moderne.

Combien coûte le SUV amusant espagnol?

Le nouvel Arona commence à 15.990 €. Pour cela, vous obtenez le modèle de base de référence avec le moteur 95 PS. L'autre extrémité de l'échelle forme le FR avec le haut moteur 150 PS, voici 23.200 € sur l'étiquette de prix.

Conclusion de Habby:

C'est la bonne voiture, au bon moment - et pas seulement pour SEAT. L'Arona est exactement ce que les clients recherchent actuellement. Cela signifie que la réussite de SEAT se développera en 2018 comme en 2017 - l'un des meilleurs exercices financiers jamais vus par SEAT. Nous attendons maintenant les variantes hybrides plug-in ...

Moteur et transmission

Dimensions et performances