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Depuis le milieu de l'année dernière, la filiale espagnole du groupe Volkswagen Seat se présente sur le marché très compétitif des SUV avec l'Ateca. Avec cela, les Espagnols veulent combler une lacune dans leur portefeuille attrayant. La première exécution de la contrepartie du Tiguan a conduit à plus de 7.000 en Allemagne depuis son lancement sur le marché. Les responsables démontrent à maintes reprises que le premier SUV Seat de Seat a plus à offrir qu'un simple espace «somptueux», en l'utilisant comme plate-forme technologique. Les systèmes d'aide à la conduite axés sur la sécurité et le confort et son «profil de conduite du siège» individuel sont les points forts. Combiné avec le diesel le plus puissant et une transmission à double embrayage à sept rapports, le Seat Ateca XCELLENCE 2.0 TDI "4Drive" peut être commandé auprès d'un concessionnaire Seat au prix catalogue de 36.000 euros.
Rapport de test: Seat Ateca XCELLENCE 2.0 TDI 4Drive
L'Espagnol au cas où
L'Ateca est ce que l'on entend communément comme un SUV compact. Fidèle à la tradition espagnole, il tire son nom de la géographie. La commune d'Ateca est située dans la province de Saragosse au centre de la péninsule ibérique. L'extérieur attrayant montre le véhicule dans un look sportif et élégant de la famille Seat, associé à une grande calandre et des phares à DEL à l'allure agressive. Ces deux composants à eux seuls permettent à la voiture de rester large et en toute confiance sur la route depuis l'avant. Les phares forment également le début d'une perle qui relie l'avant et l'arrière de la voiture. A l'arrière, ce bourrelet se termine au niveau des feux arrière. Ici aussi, le tableau d'ensemble nous donne une note confiante. Lors de notre essai routier de 14 jours avec le XCELLENCE 2.0 TDI "4Drive" de 140 kW (190 ch), nous avons rapidement remarqué que l'Ateca résiste bien aux irrégularités du trafic urbain, semble globalement très stable et offre une tenue de route confortable. La garde au sol accrue le qualifie également pour la conduite sur les chemins de terre et les routes de gravier. Enfin et surtout, il maîtrise les routes autoroutières que nous parcourons confortablement et confortablement et nous donne une sensation d'insouciance globale.
«SEAT Drive Profile» facilite les choses
La consommation standard de 5,3 litres aux 100 kilomètres spécifiée par le constructeur ne peut pas tout à fait être atteinte en pratique. Notre voiture d'essai nécessite un bon litre de plus. Pourtant, c'est une valeur remarquablement bonne pour un véhicule comme l'Ateca. Sur le terrain, que l'Espagnol n'a pas à éviter dans le pire des cas, la consommation est légèrement plus élevée. Le 2.0 TDI délivre un puissant couple de 400 Newton mètres à 1.900 3.300 - 190 1,6 tours par minute. La puissance du moteur de 7,5 ch permet à la voiture de 100 tonne d'accélérer de zéro à 212 km / h en 200 secondes. Au sommet, jusqu'à XNUMX km / h sont possibles, ce qui correspond à une bonne référence pour son aérodynamisme. La transmission automatique à double embrayage à sept rapports à translation calme permet une conduite dynamique sans remarquer les trous de changement de vitesse. Cette dynamique du SUV, à la fois traction avant et traction intégrale, est soutenue par le système «SEAT Drive Profile» développé par Seat. En plus de la transmission intégrale permanente, le conducteur peut choisir entre six modes différents. Il y a un bouton rond dans la console centrale qui, en plus des réglages "Normal", "Sport" et "ECO", offre les options "Neige", "Off-road" et "Hill Descent". Ce dernier garantit que chaque montée peut être complétée sans effort de conduite. Avec le soutien du système de contrôle de la conduite XDS, chaque roue reçoit la puissance dont elle a besoin pour maintenir le véhicule en mouvement. Lors de la présentation prévue par Seat près d'Innsbruck il y a quelques semaines, nous avons gravi une pente de XNUMX mètres en mode «Neige» avec beaucoup d'élan sur l'accélérateur. Une fois sur place, nous réglons la fonction "Hill Descent Control". La voiture a manœuvré d'elle-même, soutenus par l'un ou l'autre mouvement de direction de notre part et le freinage automatique du véhicule, nous sommes arrivés sains et saufs dans la vallée. Les tests dans la neige nous ont montré que le Seat Ateca est absolument équipé pour chaque type de revêtement routier et offre même au conducteur inexpérimenté un certain niveau de sécurité.
Avec un grand confort à l'intérieur
Avec une longueur totale de véhicule de 4,36 mètres, il y a de la place pour cinq personnes à l'intérieur. En termes de matériaux et de fabrication, Seat accorde beaucoup de valeur à un niveau élevé de toute façon et l'Ateca convainc également sur ces points. Le cockpit est clairement structuré et avec le système multimédia "Plus" déjà connu (écran couleur 8 pouces, interface USB et AUX-in, interface Bluetooth® avec système mains libres et streaming audio intégrés, commande vocale, haut-parleur 8 ) comme point de mire et centre de contrôle. Le toit vitré coulissant panoramique disponible en option, disponible dans la gamme d'équipements «Style» pour 1.120 Euro, donne à l'Ateca un aspect plus grand et apporte une certaine sensation de bien-être. Ce toit panoramique offre non seulement au conducteur et au passager avant, mais également aux passagers à l'arrière une vue dégagée. Seat n'a pas économisé sur le volume du coffre et offre maintenant les valeurs «best-in-class». Le véhicule offre de l'espace pour toute la famille et un coffre supplémentaire de 485 litres (4Drive). Si le siège est rabattu, même 1.579 litres (4Drive).
Bien équipé avec des systèmes d'aide à la conduite
Avec les trois gammes d'équipements "Reference", "Style" et "Xcellence", le constructeur automobile espagnol nous offre suffisamment d'options pour tous les goûts. L'équipement de base «Reference» comprend déjà un système de climatisation avec filtre à pollen, des lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière, un siège conducteur réglable en hauteur, un détecteur de fatigue et un système de surveillance de l'environnement «Front Assist» avec fonction de freinage d'urgence en ville, assistant de démarrage en côte et frein de stationnement électronique avec fonction de maintien automatique. Les équipements de série «Xcellence» incluent de série une caméra de recul et le système de verrouillage et de démarrage sans clé «Kessy». Ateca propose un total de cinq packages d'options de sécurité. Le package le plus complexe est répertorié avec le package V de 965 Euro: assistant embouteillage et assistant d'urgence, assistant feux de route, système d'avertissement de sortie de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, contrôle automatique de la distance ACC (jusqu'à 210 km / h), assistant angle mort et assistant parking.
Conclusion : Un SUV réussi tout de suite. L'Espagnol arrive en retard, mais c'est énorme. L'Ateca combine espace, avantages et dynamique de conduite élevée avec une facilité sans effort.
[toggle title="Moteur et transmission"]
Places assises |
Ateca 2.0 TDI 4Drive |
| Moteur | R4, diesel |
| Capacité | 1.968 ccm³ |
| Prestation | 190 ch de 3.500 à 4.000 tr / min |
| KRAFT | 400 Nm de 1.900 à 3.300 tr / min |
| Boîte de vitesse | 7 étape transmission à double embrayage |
| essieu moteur | toutes roues motrices |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.363, 1.841 1.625, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.630 mm |
| Poids à vide | 1.589 kg |
| Cercle tournant | 10,8 |
| vitesse | 212 km / h |
| Accélération 0-100 km / h | 7,5 secondes |
| consommation norme | 5.3 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 5.8 l / 100 km |
| Eco-expert | 5.2 l / 100 km |
| Mode Field Service | 6.0 l / 100km |
