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Conception rapide, fabrication solide, moteurs économiques: les véhicules commerciaux Volkswagen de Hanovre ont beaucoup investi dans la quatrième génération du Caddy. Le «load donkey» ouvre toutes les options pour les groupes cibles au constructeur automobile allemand - des clients privés aux petites entreprises et aux grandes entreprises. Depuis son introduction il y a 1,5 ans, plus de 13 million d'unités ont trouvé des acheteurs du monde entier. Avec de nouveaux dérivés, des systèmes de sécurité de conduite et des moteurs, VW Commercial Vehicles veut continuer à s'imposer avec sa camionnette de livraison urbaine non seulement sur le marché domestique. Le Caddy Alltrack est venu à l'épreuve de 14 jours avec une unité diesel de 150 ch et une transmission à double embrayage. La transmission intégrale trouve son prix de départ à 20.560 XNUMX euros.
VW Caddy Alltrack 4MOTION 2.0-l-TDI
Véhicule utilitaire à caractère de passerelle
Avec une part de véhicules utilitaires d'environ 55%, 100.000 5 véhicules en moyenne quittent l'usine de Poznan (Pologne). Avec cela, Volkswagen dessert DHL et Telekom, entre autres, pour ne nommer que deux des acheteurs en gros. Cependant, Volkswagen souhaite répondre davantage à ses clients avec encore plus d'individualisation. Il ne peut pas seulement concevoir à la fois l'intérieur et l'extérieur de manière visuelle. Vous répondez aux exigences individuelles avec une large gamme de moteurs et d'entraînements. Un total de un TGI (gaz naturel), quatre TDI (diesel) et trois TSI (essence) avec quatre moteurs sont disponibles. Une boîte manuelle à 6 ou 6 rapports ainsi qu'une boîte DSG à 7 ou XNUMX rapports peuvent être utilisées ici.
Malgré sa structure haute, les ingénieurs allemands ont intégré l'extérieur du petit véhicule utilitaire dans le langage de conception général du groupe. De l'avant, le Caddy est incontestablement un modèle de Volkswagen. La calandre à bandes chromées avec ses élégants phares attenants porte le logo de la société bien en évidence à l'avant. La perle commençant à la fin des phares relie l'avant et l'arrière du véhicule dans une rivière. Les feux arrière accrocheurs et les lignes horizontales étirent visuellement l'extrémité arrière et rendent visuellement le véhicule non seulement plus large, mais aussi plus haut sur la route.
Diesel lisse
La variante Alltrack 2.0 TDI testée par nos soins avec le puissant moteur diesel 150 PS et la transmission à double embrayage à six rapports et le système de démarrage / arrêt automatique n'utilisent que 5,4 litres de diesel dans le test standard, ce qui correspond à une émission de dioxyde de carbone de 143 grammes par kilomètre. Les informations du fabricant, nous n'avons malheureusement pas tout à fait autant expérimenté sur nos pistes d'essai. Le Caddy nous a emmenés dans le test global mais un bon demi-litre de plus en moyenne. Néanmoins, l'agrégat dans le test de conduite n'a jamais été submergé et apporte entre les circuits 1.750 à 3.000 un puissant newtonmètre 340 sur le vilebrequin, ce qui lui a valu une douceur convaincante. Les nids de poule et les bosses entraînés éloignent le chariot à quatre roues, semblent globalement très stables et offrent une conduite confortable.
L'espace à son meilleur
Malgré ses dimensions visuellement grandes, le Caddy Alltrack s'entend bien dans un trafic urbain dense. Dans l'aménagement intérieur, la bonne finition des sièges, qui offrent un support latéral agréable. Le reste de l'intérieur est de grande qualité. Le plastique dur d'antan dans les véhicules commerciaux a depuis longtemps cédé la place à des surfaces en plastique à mousse souple avec des éléments d'aspect carbone que vous aimez toucher. Au-dessus du conducteur et du passager avant s'étend sur toute la largeur de l'avant un grand compartiment de rangement, où, par exemple, des papiers pour artisans et services de livraison trouvent leur place. Le cockpit est également clairement conçu et facile à utiliser, la visibilité panoramique plus que généreuse. Non seulement l'ambiance fonctionne bien, mais il y a aussi beaucoup de place pour les bras, les jambes et la tête, dans les sièges avant ainsi qu'à l'arrière. L'arrière trouve également suffisamment d'espace pour les occupants plus grands. L'entrée et la sortie sont également pratiques grâce aux portes coulissantes des deux côtés. Dans le coffre à bagages, jusqu'à cinq valises peuvent être facilement rangées sans avoir à les changer. Si le siège arrière est rabattu, l'espace de rangement augmente à 3.020 litres. Malheureusement, dans notre cas, le couvercle du coffre ne peut être déverrouillé et soulevé que manuellement. L'espace sous le hayon ouvert est suffisant même pour les personnes de grande taille, car il oscille à plus de 2,00 mètres au-dessus du sol. Un seuil de chargement bas permet de charger des bagages lourds.
Entièrement équipé, y compris les systèmes d'aide à la conduite
En matière de sécurité et de confort, Hanovre s'adapte également aux différents scénarios de vie et de travail de ses clients. Si des éléments comme les airbags rideaux ou l'ABS sont déjà de série, de plus en plus d'aides électroniques trouvent également leur place dans les caddies de véhicules utilitaires. Les véhicules commerciaux VW sont équipés du système de surveillance de l'environnement «Front Assist». Le système utilise un radar pour détecter les distances critiques par rapport au véhicule qui précède et contribue à raccourcir la distance d'arrêt. L'assistant avertit en deux temps pour que la barre de frein pleine soit disponible lorsque le conducteur intervient. Le système comprend également la fonction de freinage d'urgence en ville. Il fournit une assistance aux basses vitesses inférieures à 30 km / h. Si le conducteur rate un obstacle, le système freine automatiquement et réduit la vitesse d'impact. Dans le cas idéal, une collision arrière est totalement évitée. Un frein multi-collision est utilisé pour éviter d'autres risques en cas d'accidents avec blessures. Si le conducteur n'est pas en mesure d'intervenir, il évite les collisions secondaires. Le système devient actif lorsque deux capteurs indépendants ont détecté un accident. Dans ce cas, la voiture est freinée par rafales à 10 km / h après un délai prédéfini. Cependant, le conducteur peut reprendre le contrôle du véhicule à tout moment. Un système de régulation de vitesse (GRA) comprenant un limiteur de vitesse, qui ne permet pas d'accélérer au-dessus de la vitesse prédéfinie, par exemple en ville, est également disponible. Un contrôle de distance (ACC) peut également être commandé en option. Un contrôle des feux de route (Light-Assist) et un Park-Assist avec un système de stationnement optique à 360 degrés (OPS) complètent le chapitre sur la sécurité et le confort.
Lignes d'équipement avec beaucoup de séries
L'entrée dans le Caddy forme la ligne d'équipement "Conceptline" avec un prix de base de 18.243 Euro. Le client attend déjà un équipement somptueux comme des airbags conducteur et passager, dont des airbags latéraux, des feux de jour, une assistance au démarrage en côte, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, un hayon avec découpe de fenêtre et une préparation de barre de toit / galerie de toit. Avec les gammes d'équipements «Trendline» et «Comfortline», la variante «Highline» peut répondre à des exigences supplémentaires des clients, laissant peu de place pour des équipements supplémentaires. L'Alltrack sert avec ses quatre roues motrices et la variante de transmission 4MOTION une clientèle alternative dans la gamme 20.560 à 24.466 Euro.
Conclusion : Le VW Commercial Vehicles Caddy Alltrack n'est pas seulement un autre véhicule utilitaire. Avec le Caddy dans la variante voiture, un véhicule à carrosserie haute est socialement acceptable dans une ambiance de style de vie et le premier choix pour les familles et les amateurs de sports extrêmes.
[toggle title="Moteur et transmission"]
Volkswagen Véhicules Utilitaires |
Caddy Alltrack |
| Moteur | R4, diesel |
| Capacité | 1.968 ccm³ |
| Prestation | 150 ch de 3.500 à 4.000 tr / min |
| KRAFT | 340 Nm de 1.750 à 3.000 tr / min |
| Boîte de vitesse | Six étapes transmission à double embrayage |
| essieu moteur | toutes roues motrices |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.506, 1.793 1.858, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.682 mm |
| Poids à vide | 1.764 kg |
| Cercle tournant | 11,1 |
| vitesse | 189 km / h |
| Accélération 0-100 km / h | 9,9 secondes |
| consommation norme | 6.0 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 6.4 l / 100 km |
| Eco-expert | 5.9 l / 100 km |
| Mode Field Service | 6.2 l / 100km |