Toyota lance également un modèle hybride rechargeable dans la nouvelle génération de la Prius. C'est la première fois que la voiture éco-classique bénéficie de la prime allemande aux voitures électriques. Les clients peuvent déduire 36.000 3.000 euros du prix catalogue d'environ 28.000 XNUMX euros. Le connecteur Prius est toujours plus cher que le modèle standard proposé pour environ XNUMX XNUMX euros.
En retour, il existe également une technologie plus puissante en plus d'une connexion socket. Au lieu d'un bloc hybride nickel-métal de 1,31 kWh, des cellules lithium-ion totalisant 8,8 kWh sont désormais utilisées. Et là où la Prius normale ne peut parcourir qu'un ou deux kilomètres au maximum électriquement, l'hybride rechargeable va au moins théoriquement plus de 50 kilomètres. La vitesse maximale en mode EV est de 135 km / h. Comme dans la Prius hybride normale, le rôle du moteur à combustion est assumé par un moteur de 1,8 litre soutenu par deux moteurs électriques. La combinaison d'entraînement atteint une consommation standard d'environ 1,4 litre aux 100 kilomètres. Le prédécesseur avait encore besoin de deux bons litres. Le chargement des batteries ne devrait prendre que 230 heures à partir d'une prise 2,3 volts.
Le plug-in Prius diffère également visuellement du modèle conventionnel. Lorsque cela ne suffit que pour un petit écran tactile dans le cockpit qui est déplacé vers le centre, il y a une tablette géante dans la console centrale du premier Stromer, qui est conçue pour des quantités raisonnablement grandes. Et pour que le modèle plug-in puisse également voir sa position spéciale au sein de la famille Prius de l'extérieur, il dispose de phares à LED distinctifs et d'une onde idiosyncratique dans la lunette arrière.
(Holger Holzer / SP-X)