Toyota Yaris: voici comment fonctionne l'hybride

L'avenir des voitures est électrique. Beaucoup des facettes agréables de cette ère à venir peuvent déjà être expérimentées dans la nouvelle Toyota Yaris hybride et en même temps profiter des avantages du moteur à combustion sans diminution. Les deux âmes fusionnent dans la compacte cinq portes pour former une unité efficace et agréable, que Toyota a transformée en une unité de haute technologie remarquablement lisse dans sa dernière phase d'expansion. Qu'il soit sportif, énergique ou économique - quel que soit le désir de l'accélérateur, le double cœur vous le permet. Quiconque expérimente l'hybride présent dans la Yaris sera heureux d'attendre un moment l'avenir purement électrique.

On pourrait difficilement s'attendre à ce qu'une propulsion entièrement hybride techniquement mature soit dans la voiture courte à cinq portes de 3,94 mètres, compte tenu du look. Les lumières LED à l'avant et à l'arrière apportent peut-être une note progressive, mais grâce aux puissantes ouvertures d'air à l'avant, aux larges passages de roues ou au diffuseur arrière, le Japonais effronté véhicule plus une aura venimeuse que celle du futur.

Et la Yaris remplit cette promesse extérieure d'une manière étonnamment dynamique. L'hybride ressemble en fait à la tristesse de la salle d'attente, avec beaucoup de bruit de moteur suite aux commandes de gaz, mais peu d'action. Le moteur, qui est initialement silencieux après avoir appuyé sur le bouton de démarrage, peut, si vous le souhaitez, se déclencher comme l'animal poilu aux griffes de la famille Schmitz. Lors des manœuvres et de la fusion avec la circulation urbaine, vous ne remarquez rien au début, car le moteur électrique de 59 kW / 80 PS pousse généralement très doucement avec presque aucun bruit. Grâce à la nouvelle batterie lithium-ion, vous pouvez même parcourir quelques kilomètres sans émissions. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée plus progressivement et plus profondément, le trois cylindres de 1,5 litre de 67 kW / 91 ch se joint à un grognement chaleureux.

Maintenant, le lecteur démarre vraiment. Telle un jeune sauvage, la Yaris fonce sans réfléchir, malgré la boîte automatique à variation continue. L'effet de bande élastique, qui était ennuyeux avec les anciens moteurs hybrides de Toyota, ne se produit pas. Que ce soit en ville, lors de sprints intermédiaires sur l'autoroute ou lors d'un voyage à la campagne amusant - malgré la conduite économique, la Yaris fournit toujours une puissance somptueuse sur demande. En moins de 10 secondes, le camion de 1,1 tonne passe d'un arrêt à une région à trois chiffres km / h. Grâce à sa vivacité dans les sprints intermédiaires, le pilote perd rapidement le respect des grands et rapides coureurs de gauche, même sur autoroute. Il suffit d'admettre sa défaite au sommet, car selon le compteur de vitesse, il ne dépasse qu'un peu plus de 180 km / h. C'est bien sûr tout à fait suffisant, d'autant plus qu'il devient un peu bruyant à l'intérieur vers la vitesse de pointe.

Le châssis de la Yaris pourrait certainement faire plus. Même à pleine vitesse, la Toyota compacte se trouve sur la route pour inspirer confiance et ne se sent en aucun cas comme un nain de la ville agité. En même temps, il n'y a pas de difficultés excessives. Un bon compromis pour le quotidien et le plaisir de conduire.

L'intérieur offre le Yaris cependant, petit format de voiture ordinaire. Il est l'un des rares de sa guilde à rester encore sous la barre des quatre mètres. Ainsi, on sent l'espace pour les jambes à l'arrière et le coffre de 268 à 768 litres. Même s'il n'est pas un géant en termes d'espace, il est toujours recommandé comme une voiture de tous les jours polyvalente et pratique avec des dimensions extérieures encore raisonnables.

De plus, en fonction de l'équipement, la petite Toyota propose de nombreux gadgets raffinés qui étaient inhabituels dans cette catégorie jusqu'à il y a quelques années. Cela comprend un système d'infodivertissement avec un grand écran tactile, une reconnaissance vocale et une technologie de connectivité. Les autres points forts comprennent un affichage tête haute, la climatisation automatique et le système de régulateur de vitesse. Le combiné d'instruments avec ses trois affichages est également rendu intéressant. Si vous avez besoin de lunettes pendant la lecture, vous vous frotterez occasionnellement les yeux dans certaines zones de cet écran un peu petit.

L'aspect le plus important de la Yaris Hybrid n'a jusqu'à présent pas été évoqué: la consommation. Selon la mesure WLTP, 3,8 litres devraient être possibles avec une conduite normale, ce qui fonctionne également dans la pratique dans la circulation urbaine. C'était un peu plus de quatre litres lors de nos excursions dans les zones urbaines, où le moteur électrique à récupération peut maximiser ses avantages en termes d'efficacité. Si vous roulez sur l'autoroute à 130 km / h pendant une longue période, le potentiel d'économies tombe à l'eau. Les trois cylindres se sont alors permis six litres.

La Yaris Hybrid exige également un peu plus en ce qui concerne le prix d'achat, car environ 19.500 25.000 euros est une très fière annonce pour une version de base dans le segment des petites voitures. Et ceux qui peuvent être enthousiasmés par les nombreux extras attrayants finiront rapidement au-delà de 25.800 XNUMX euros. Nous recommandons l'équipement Style ainsi que le pack technologique pour environ XNUMX XNUMX euros. En retour, il y a une petite voiture intelligente qui a beaucoup de potentiel pour rendre son propriétaire heureux.

Spécifications techniques de la Toyota Yaris Hybrid