Notre collègue MotorOli a déjà piloté le turbo marteau de HGP - mais à cette époque, il était encore « faible » autour de 420 ch. Aujourd'hui, Martin Gräf, le propriétaire de HGP, va encore plus loin et pousse une puissance de 2.0 ch et 480 Nm avec le quatre cylindres turbo de 615 litres !
HGP-Turbo Golf 7R: en 3.2 secondes à 100 - en 10.8 à 200 km / h!
Alors MotorOli a écrit: Le HGP est un Eierlegendwollmichsau et je me garde les métaphores dénuées de sens comme "Loup en tenue de mouton" ou similaire. Avec cette voiture, vous pouvez facilement maîtriser de longues distances détendues, mais aussi voler, ce que les choses contiennent. Avec mes bagages, mon passager et mon chien en vacances? Pas de problème! S'il devait y avoir une piste de course sur le chemin, vous pouvez spontanément garer des bagages inutiles dans la boîte et «juste» brûler quelques tours rapides dans l'asphalte. Peu importe le temps qui prévaut, car même avec un ESP complètement désactivé sous la pluie, la voiture conçue avec le moins de sous-virage est facilement mobile. Vous devez le provoquer avec des changements de charge jusqu'à ce qu'il montre sa queue. Avec des pneus d'hiver appropriés sur la neige, mais je vous garantis un plaisir de conduite hivernal pur, fidèle à la devise "Fährste (au moins un peu) à travers, voir plus"
Mises à jour 22.12.2015/XNUMX/XNUMX – La vidéo est en ligne :
Que faut-il faire pour 480 PS?
- Cartouche de filtre à air K&N avec alimentation en air modifiée
- Turbocompresseur de 480 ch avec groupe de coffre renforcé, roue de compresseur et roue de turbine agrandies
- Admission de turbocompresseur plus grande
- Tube de pression de charge et tuyau agrandis
- Pompe haute pression avec un plus grand diamètre de piston
- Tuyau de descente de 76 mm avec catalyseur en acier de 130 mm (sortie turbo de 88 mm
entre turbocompresseur et catalyseur) - Système d'échappement en acier inoxydable 76mm avec commande standard modifiée du pot et des volets
- Capteur de pression de suralimentation 3 bar
- Capteur de pression du collecteur d'admission 3 bar
- Changement de l'unité de commande du moteur avec annulation Vmax / logiciel HGP
- Programme de changement de vitesse et temps de changement de vitesses pour les transmissions DSG, coordination de la commande de lancement modifiée (pour les véhicules DSG)
- Tüveintragung
Et le package coûte 9.900 1.700 € TTC et l'installation s'élève à environ 2.200 1.500 €. Le kit peut être combiné avec la transmission manuelle et la boîte de vitesses DSG. Cependant, dans les deux cas, la transmission ou l'embrayage doivent être renforcés. Les prix pour cela: 2 XNUMX € pour la DSG et XNUMX XNUMX € pour la transmission manuelle. Cependant, il n'y a toujours pas de prix pour le système d'échappement à volet XNUMX tuyaux qui est maintenant également proposé.
Les photos sont de MotorOli et FotoRalph - et MotorOli nous fera bientôt plaisir avec une vidéo sur le HGP Turbo Golf.
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Article initialement publié sur 11.12.2015