Topless dans l'est - ou surclassement de location de voiture d'une manière différente
"Grade 20 en novembre, merci Volkswagen!"
Au lieu de geler dans la neige et le froid, nous avons récemment pu entreprendre un voyage d'auto-expérience automobile très ensoleillé avec quelques surprises, contrastes et blagues plates connues. Sur Wikipédia, vous lisez sur la conscience de soi: "Le terme conscience de soi est d'une part une expression psychologique scientifique populaire pour apprendre à connaître et à réfléchir sur l'expérience et l'action de soi (soi), en particulier dans les situations difficiles ... "
Dans tous les cas, bien sûr, tout s'est déroulé différemment de ce qui était initialement prévu, mais comme on le sait, seul un génie maîtrise le chaos créatif et la croissance ne se fait que par le défi. Si l'on devait baser notre projet «MotorOli» sur cette formule, FotoRalph et moi aurions déjà obtenu notre doctorat plusieurs fois et notre habilitation dans le sujet «Planifier des actions spontanées - une contradiction dans les termes» avec distinction et cul bombé. Mais nous n'avons jamais perdu le plaisir et c'est la chose la plus importante dans la vie! Nous disons que le plaisir de conduire et le plaisir de conduire sont (en quelque sorte) toujours inclus. C'est certain! Et ce qui ne va pas est fait pour s'adapter. Fonctionnement!
«Runs» est également le slogan Facebook de Motion Drive, une jeune société de location de voitures sympathique dont le siège est à Magdeburg. Mais nous ne parlons pas du groupe C (= catégorie golf) - loyers, comme certains d'entre nous peuvent l'imaginer. Puisqu'il peut être un peu plus "plus". Parfois, une réservation de groupe C chez le propriétaire du coin mène idéalement à une soi-disant mise à niveau, c'est-à-dire la réception d'une catégorie de véhicule plus importante au petit prix précédemment réservé. Soit dit en passant, cela fonctionne souvent bien si vous réservez explicitement "petite voiture (= classe de voiture de location Mini, Economy ou Compact) avec automatique". C'est plutôt rare et donc vous conduisez généralement une boîte correspondante plus grande de la cour. Les Indiens de Siemens et les conducteurs fréquents le savent immédiatement, mais c'est un autre sujet.
Dans Motion Drive - très différent -, il ne démarre cependant que là où il s'arrête avec la grande majorité des sociétés de location de voitures connues. La plus petite catégorie, pour ainsi dire, est une Porsche 911. En dehors de cela, vous ne cédez pas ici avec quelque chose d'aussi trivial que les classes de voitures de location de toute façon. Motion Drive loue des voitures de luxe ou de sport. Ne devrait pas être de la publicité et si elle est perçue comme telle, alors c'est votre problème. Bien sûr, il existe de nombreux propriétaires avec des portefeuilles passionnants, y compris Sixt, Europcar, Auto Zitzmann ou la location de machines agricoles Dümpfelhuber. Motion Drive nous a proposé une voiture de manière très concrète et nous étions donc en contact avec le directeur général Phillipp Müller. The Good a probablement regardé le village tranquille de nos vidéos et a dit qu'il avait quelque chose pour nous. Peu de temps après, il était déjà dans notre bureau et la chimie avait raison.
Plus précisément, il s'agissait d'un tour spécial dans la nouvelle BMW i8, qui peut également être trouvée dans la flotte. La balise «Driving fun to drive yourself» m'a paru tout à fait réalisable pour cette histoire, car d'une part nous voulions présenter un tout nouveau dispositif de plaisir de conduite, mais aussi pour souligner que VOUS pouvez aussi ressentir ce plaisir de conduire par vous-même. Qui ne rêve pas de pouvoir simplement choisir parmi le quatuor de super voitures de sport et de se lancer pleinement? Bien sûr, cela coûte quelques euros, mais pas autant que l'achat ou la location. Cela semble logique? Il est!
Motion Drive propose un portefeuille extrêmement intéressant de voitures de sport super populaires - je dis bien - de la Porsche 911 "normale", Audi R8, Ferrari 458 à la Bugatti Veyron ou, par exemple, la BMW i8 à 8 endroits à travers l'Allemagne. Les véhicules en partie dans différentes versions (coupé / cabriolet) et moteurs. Une livraison est parfois déjà incluse dans le prix de la location. Il vaut mieux y jeter un œil www.motion-drive-vermietung.de Si vous êtes intéressé, veuillez vous référer à cet article - il y aura peut-être une petite remise sous le mot-clé "MotorOli". Si ennuyé est accroché à l'autre bout, alors notre histoire n'a probablement pas aimé 😉
L'idée de Motion Drive
Pour les geeks de l'automobile, la genèse et le visage derrière l'idée sont certainement excitants: Phillipp Müller ressemble plus au fils du patron - un jeune entrepreneur sympathique et un pétrolier avec de l'essence clairement reconnaissable dans le sang. Mais les apparences sont trompeuses, IL est le patron. Je le mentionne dans quelques bars car je trouve un tel enthousiasme associé à un risque entrepreneurial remarquable. Imaginez le visage du banquier de la maison à qui un homme d'une vingtaine d'années explique qu'il a besoin d'un montant non négligeable pour acheter des super voitures de sport et les louer. Heureusement, Phillipp était déjà en mesure de fournir une référence convaincante et plausible. Tout a commencé avec le désir classique de conduire une Porsche. Ce qu'un étudiant en commerce sur deux avec une chemise Ralph Lauren presque originale et un col montant a sur sa liste de souhaits en tant que "Lifegoal" à 30 ans était tout simplement trop tard pour Petrolhead et l'étudiant en génie mécanique Phillipp. «Cela doit arriver plus tôt!» Il a pensé et a acheté une Porsche 911 de la série 996 avec un ami - à un prix imbattable. Le tout dans une campagne un peu trop motivée mais seulement incomparablement moins enthousiaste du vendredi soir-party-we-buy-now-Porsche-spontanée. Non seulement le prix était imbattable, mais aussi la liste des défauts, que les deux avaient en quelque sorte négligés dans le feu de l'action et après quelques bières stratégiquement importantes. Eh bien comprenez-le!
Et cela s'est passé comme il le fallait, car le prétendu marché s'est d'abord avéré être une fosse à dix sous. Je veux dire, malgré le «marché», nous parlons d'un montant non négligeable. Pas peu du tout pour deux étudiants et beaucoup trop à détruire. Mais si la vie vous apporte des citrons, vous devriez demander du sel et de la tequila et organiser une fête - ou au moins en faire de la limonade. Il était presque normal que le moteur abandonne son fantôme directement lors du transfert. À ce stade, certaines personnes se seraient rendues en Thaïlande complètement exaspérées afin d'accepter leur exmatriculation lors d'une fête de pleine lune et d'oublier simplement leur exmatriculation.
Mais les garçons sont restés avec et à la fin, le bébé a été progressivement remis en forme avec un ami mécanicien de sifflement pour peu d'argent. Un moteur d'échange révisé a été rapidement trouvé et un peu de produits cosmétiques plus une feuille noire. Le spectateur intéressé a déjà été présenté avec un véhicule assez beau, qui a également fait sensation parmi les amis et connaissances. Après tout, une vraie Porsche! Diverses demandes de renseignements et offres d'argent ont suivi relativement rapidement pour pouvoir faire un tour avec les «11» cool. Peu à peu, la voiture s'est rentabilisée de cette manière et a même soudainement réalisé un profit. C'est à ce moment-là qu'il a cliqué et cette référence a probablement également convaincu la banque de donner le feu vert au concept Motion Drive. Petit à petit, la flotte s'est agrandie et investie ...
Aujourd'hui - quelques années plus tard - Motion Drive convient à environ 20 de ses propres super voitures de sport et a accès à plus de 150 autres voitures de sport et de luxe via des partenaires. Les clients incluent non seulement des touristes riches d'Extrême-Orient ou de la star de cinéma du sud de la France, mais aussi des garçons simples qui partagent le plaisir de conduire le week-end et passent un bon moment, par exemple dans l'Audi R8.
Le modèle économique
Soit dit en passant, le modèle commercial consistant à louer des voitures excitées pour de l'argent est facile sur le papier, car il implique de nombreuses dépenses administratives et d'assurance. Ce ne devrait pas être un secret que les voitures de location souffrent généralement plus que les voitures particulières. Surtout, les coûts d'entretien, d'assurance, d'entretien et de réparation des super voitures de sport sont proportionnels au prix d'achat. De mon point de vue, Motion Drive fait tout ici, car les voitures sont généralement achetées comme des voitures d'occasion bien entretenues à quelques kilomètres et entretenues et entretenues par leur propre filiale Motion Cars. Cet atelier interne spécialisé dans les super voitures de sport est un élément indispensable du modèle économique et garde donc au moins ce bloc de coûts extrêmes dans le cadre. Un effet secondaire agréable est que l'on entend bien et que les voitures de mouvement entretiennent et entretiennent diverses autres super voitures de sport privées.
Il est également extrêmement important de repousser les voitures au bon moment, car la perte de valeur dans les super sports de location est - bien sûr - en partie aussi super sportive. Trop de KM sont mauvais, trop peu mais aussi. Parce que seule une voiture, qui est utilisée, génère des revenus. Encore une fois, une caractéristique spéciale, car Motion Drive propose à côté de la location des événements de conduite et fait tout pour faire bouger les voitures. Qu'il s'agisse d'une visite guidée en voiture de sport à travers les Alpes, de formations de dérive qui se déroulent vraiment dans des événements professionnels ou de course - chaque élément est une partie réfléchie du modèle commercial, garantissant divertissement et sourires parmi les participants ainsi que les ventes nécessaires sur Motion Drive. Qui ne veut pas manquer le circuit avec un super athlète ou simplement traverser la piste? Vous pouvez également le réserver sur la page. Les coûts varient en fonction de l'événement et il y a en partie de vraies bonnes affaires de dernière minute. Pourquoi est-ce que j'écris cela avec autant de détails? Eh bien, parce que j'ai pu me convaincre de tout cela sur place et que la chimie était juste pour nous et les garçons. Qui pense maintenant que nous obtenons de l'argent pour cela, je dois décevoir. Si je trouve quelque chose de bien, alors je l'écris gratuitement et surtout, parce que l'équipe est jeune et dynamique, ça valait la peine pour moi. Surtout - et c'est le message de l'histoire - vous pouvez tout expérimenter vous-même! Bien sûr, c'est en partie de l'argent, mais si vous rencontrez un ami, ce n'est que la moitié de la bataille. Et heureusement, la chance ne double que si vous la partagez. Vous ne vivez qu'une seule fois et pensez toujours au nouveau prix!
La Lamborghini Gallardo Spyder LP 560-4
Quoi qu'il en soit, j'ai pu partager cette expérience de location de voiture avec le FotoRalph et nous avons fait de notre mieux pour donner un peu de plaisir de conduite à notre manière bien connue. Comme mentionné au début, nous devrions conduire BMW i8, mais malheureusement, c'était dans le cadre d'un travail de garantie dans l'atelier de BMW. En remplacement, on nous a spontanément offert une Lamborghini Gallardo Spyder LP 560-4. Prenez-le!
Le taureau a des chevaux 560, une transmission intégrale permanente et soulève son max. Couple de 540 Nm à 6500 tr / min. sur le vilebrequin. La vitesse maximale est de 324 km / h. L'accélération 0-100 km / h donne au fabricant italien avec 4,0 secondes - nous avons mesuré 4,1 secondes, ce qui pourrait également être dû aux pneus d'hiver. Mais un demi-instant peut être pardonné. Par ailleurs, le poids à vide de la voiture d'essai est d'env. 1,6 tonnes. Grâce aux nombreux extras, notre Lambo dépasse clairement la marque 200.000 €. Pas d'art, c'est déjà le prix de base aux alentours de 195.300 €.
Incidemment, le «LP» signifie «Longitudinale Posteriore», c'est-à-dire le moteur dans le sens longitudinal à l'arrière. Bon, il y a quelque chose derrière nous. 560 sont - vous l'avez deviné - les petits chevaux, le 4 symbolise la transmission intégrale permanente (sporty arrière-polarisée) avec attelage visqueux, qui délivre la puissance à l'essieu avant ou arrière selon la situation, en fonction de la traction. Un peu de tutorat sur le sujet Quatre roues motrices et couplage visqueux vous trouvez ici. Leçon apprise!
Personnellement, j'aime beaucoup le Lambo. Premièrement, parce que de mon point de vue, c'est une voiture très émouvante et bien faite, le V10 sonne bien et, de plus, en ce jour de novembre à 23 degrés, rien de mieux que de parcourir le monde ouvertement et d'écouter le merveilleux orchestre. du concert V10 pour écouter l'arrière de notre toute nouvelle voiture de sport à moteur central. La Gallardo existe depuis 2003 et son successeur, le Huracán, est également apparu récemment sur le marché en tant que coupé ou roadster. Cela fait un moment depuis ma dernière expérience avec Gallardo. Néanmoins, une Lambo est et reste une Lambo, et en tant que personne gâtée de voiture, c'est toujours très amusant. La forme est tout simplement intemporelle et en fait immédiatement une vraie Lambo. L'orange brillant était là comme la cerise sur le «i» de GEIIIIL en cette journée ensoleillée de novembre. La voiture se tient là comme si elle avait été pelée de l'œuf et n'a que 19 tKm au compteur. "Je viens de rentrer d'un mois de location dans le sud de la France." - dis-moi les garçons. Aussi bien: il suffit de traîner sur la Côte d’Azur et de se rendre à Monaco dans le Gallardo Spyder pour manger. Peut être fait!
Nous le faisons de manière analogue et bien sûr ouvertement à Magdebourg et aux alentours. Tout le monde peut faire le sud de la France! Pour tous ceux qui n'ont pas fait attention à la géographie ou qui ont fait une sieste: Magdebourg est à l'est. Nouveaux états fédéraux. Solos et autres. Pas une grande ville comme Munich, où tout le monde se promène dans sa Porsche en herbe louée et joue le casual. Magdebourg est facile. Pas signifié négativement, mais lié aux voitures. Des gens très sympathiques et une ouverture d'esprit irradient vers vous - et c'est extrêmement grave. Il faut dire que je viens de la région de Nuremberg et plutôt réservé aux Francs heureuxsont des natures. Un sourire avec un contact visuel peut parfois provoquer une confusion complète dans le sens inverse. Ici, à Magdebourg, cependant, nous avons clairement remarqué que les gens sont plus détendus. Vous regardez dans les yeux, vous comprenez les blagues et vous souriez en retour. Doit également être mentionné de manière explicite et nous pouvons donc peut-être lancer un peu le tourisme à Magdebourg.
Ouvrez la porte et entrez. Il est mince. Du cuir où que vous soyez. Super sensation. Je me sens tout de suite chez moi, mais je me souviens aussi un peu de l'Audi A4 3.0 TDI cabriolet que j'avais autrefois. Le compteur de vitesse, le système de navigation et quelques interrupteurs ne laissent aucun doute sur la relation étroite avec Audi. MQB est le mot-clé et signifie rien de moins que "kit de construction transversale modulaire". Expliqué aux profanes: Pour des raisons de coût et de stratégie, les véhicules d'un groupe (également à travers les marques) partagent divers composants et plates-formes. Dans notre cas, la Lambo partage certaines pièces avec l'Audi R8 de première génération - par exemple le moteur, la transmission, etc. Grâce au MQB, tout rentre également dans la Lambo et vice versa. Peu importe! Sur simple pression d'un bouton, le capuchon en tissu s'ouvre après 23 minutes. C'est juste un peu old school. Mais ouvert est ouvert. Nous respirons un soleil merveilleux et pouvons écouter l'enfer V10 derrière nous.
Notre Lambo a installé le E-Gear de deuxième génération à automatisation séquentielle. Plus précisément, cela signifie que le pilote Smart est épargné par des pauses de commutation XXL similaires. Aujourd'hui, les changements de vitesse sont plus fluides et plus rapides, mais cela a donné au Gallardo relativement jeune un certain charme puriste. Le processus de commutation est initié via des palettes en aluminium fixes derrière le volant ou, si vous le souhaitez, entièrement automatisé. Le tout peut ensuite être affûté par le conducteur via les niveaux «Sport» et «Corsa». Si vous définissez le mode Corsa optionnel (piste uniquement en fait), tout est réduit à un maximum d'émeute. Les volets dans l'échappement sont sur projet, toutes les caractéristiques en plus de la protection ESP sur «BÄM» et aussi l'e-gear frappe les engrenages avec une véhémence que vous pensez que la boîte de vitesses est sur le point de voler autour de vos oreilles. Vous pouvez voir dans la vidéo à quel point le FotoRalph doit tendre les muscles de son cou lorsque vous donnez des éperons au taureau. En termes de son, cela assure non seulement au conducteur, mais surtout à l'homme derrière et à tous ceux qui se trouvent dans un rayon de 2 kilomètres, pour les cheveux debout sur la nuque jumelés à la chair de poule. Je ne sais pas ce qui est mieux: le vulgaire reniflement entre les gaz chaque fois que vous rétrogradez ou le rugissement lorsque vous halète. Je me retrouve à jouer avec les engrenages. Comme un enfant en bas âge qui martèle sauvagement son orgue jouet et simplement ravi de chaque note.
Mais vous ne vous démarquez pas uniquement par le son. L'apparence en soi est déjà suffisante. Comme se promener en ville avec un taureau adulte au lieu d'un caniche blanc. Un Lambo en soi est bien sûr perceptible de toute façon - en particulier à Magdebourg. Surtout dans la couleur, dans le temps et ouvert, avec nous deux oiseaux étranges dans le cockpit. Amusement? Oh oui! Ce V10 est même amusant dans un embouteillage, car le paysage sonore est toujours unique et certainement pas bon. Et oui, les rues de Magdebourg sont parfois vraiment de la merde! On a régulièrement l'impression de briser la Lambo. En fait, vous devriez le conduire en permanence avec une fonction de levage active pour le protéger des vilains trous en forme de cratère volcanique. Mais il fait bien. Mais nous ressentons pour lui et le kidnappons sur la route de campagne.
Belles avenues avec de longues courbes droites et nettes et des routes pavées propres. Ici, le taureau se sent à l'aise. Vous n'avez même pas besoin de chauffer. Au contraire, dans le mode normal de l'automatique, il bascule presque tranquillement et dévisse discrètement son son infernal. Sachant qu'il le peut chaque fois qu'il le doit. Malgré les pneus d'hiver souples, il offre un contact direct avec la route et offre une adhérence au quotidien. Grâce à son différentiel à glissement limité avec action de blocage asymétrique sur l'essieu arrière, vous pouvez également simplement tirer sur les palettes de changement de vitesse une ou deux fois et le laisser sortir de la courbe malgré des pneus d'hiver glissants sans que la voiture ne vous surprenne. Le Zwischengasgeotze est un élément indispensable de la procédure de commutation et certainement recommandé en mode sport ou Corsa.
Véhément ne peut apprivoiser le taureau libéré que par son propre frein. Les packs lui, à savoir avec chaque piston avant 8 et 4 derrière proprement sur les cornes. Les disques en acier 365 x 34 mm à l'avant et 356 x 32 mm à l'arrière assurent à nouveau la décélération et les toreros sur-motivés. Avec une usine de céramique en option, il peut même arriver que la crème adhésive du tiers échoue et que le Beisserchen se trouve à l'intérieur du pare-brise. Mais cela n'a pas d'importance, l'assurance partielle ou complète couvre les dommages au verre et tout vaut mieux que de s'enrouler autour de l'arbre qui approche.
Oui, ces jours passent toujours trop vite. Les heures ressemblent à des minutes dans le continuum espace-Lambo. La consommation de nourriture ne peut jamais être oubliée et ralentie vraiment que si le taureau veut être conduit au lieu d'alimentation pour étancher sa soif animale. Quelque chose entre 15 et 30 litres qu'il approuve, selon la position amusante du pied sur 100 KM. Mais cela n'a pas d'importance, car il vaut chaque centime de carburant!
Je pourrais continuer encore et encore sur le grand jour, le comportement de conduite ou d'innombrables détails techniques. Couples de traînée, agilité, masses non suspendues, ou tendances au survirage ou au sous-virage ... je ne fais pas ça! Ne devrait-il pas y avoir un test de piste et quel est l'intérêt de toute la théorie grise avec le bavardage technique? Il y a beaucoup de rapports de conduite du Gallardo et j'ai eu les faits durs pour le petit-déjeuner? Le fait est: essayez-le vous-même et amusez-vous!
Quiconque n'en a pas assez, malgré des yeux qui saignent, peut toujours regarder notre vidéo bien connue. Vérifiez-le ici!
En ce sens et jusqu'à la prochaine expérience borderline automobile. Nous restons à l'écoute!
Votre MotorOli et FotoRalph
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