Bleu comme le ciel, bleu comme un violet, bleu comme le polo?

Surtout, la couleur «bleu» a un effet «cool» - elle représente également le robinet d'où monte l'eau froide. Dans la théorie des couleurs, le bleu est également synonyme d'harmonie, de satisfaction et devrait avoir un effet apaisant sur le plan émotionnel. Que la VW Polo BlueGT soit juste censée calmer les nerfs des câlins d'arbre, ou qu'elle répande vraiment la «satisfaction» de la consommation d'essence - le test pratique de consommation le montrera!

VOLKWAGEN VW POLO BlueGT - test de consommation de carburant

Comme Volkswagen le VW Polo BlueGT au printemps dernier, j'étais déjà à la présentation et j'ai pu rouler en BlueGT pendant quelques heures. 

Avec le maquillage GTI à l'extérieur, l'ingénieux 1.4 TSI qui passe inaperçu entre le monde des 2 et 4 cylindres et l'intérieur solide - la Polo BlueGT impressionne avec des talents que je (par exemple) ne pouvais pas attendre de cet homme très compact de Wolfsburg. C'est assez compliment!

Conclusion de mon rapport de conduite du 13. Juillet 2012

En effet, la VW Polo BlueGT m'avait déjà impressionné à l'époque. Il semble que vous ne pouvez faire cela qu'à Wolfsburg; Insérez une atmosphère de bien-être perceptible dans une petite voiture. Tout dans cette Polo semble si stable et agréable au toucher que vous voulez automatiquement lui donner le titre de «leader de la classe».

Alors que la Polo GTI occupe clairement la position sportive et que la BlueMotion travaille dur sur l'image Baumkuschler de la Basse-Saxe, veut la BlueGT être la feuille de vigne écologique pour ceux qui veulent s'amuser au volant au niveau GTI, mais seulement si la consommation d'essence dans leur propre voiture ne devient pas un problème lors de la prochaine soirée des parents à l'école Waldorf.  Grand plaisir de conduire. Petite soif. 

La voiture d'essai:

• Fabricant: Volkswagen
• Modèle:  Polo BlueGT 1.4 TSI DSG
• voiture d'essai Prix: 26.717 €
• Kilométrage:  3.100 km

• déplacement: 1.395 ccm³
• tapez: Cylindre 4, série, turbo, essence, injection directe 
• couple:  250 Nm - 1.500-3.500 XNUMX tr / min
• Conduire: Transmission à double embrayage à 7 vitesses - traction avant

La VW Polo est peut-être chez elle dans le segment des petites voitures, mais il n'y a aucune trace de s'en passer. Dans le cas de la Polo BlueGT, la Basse-Saxe a emballé l'ensemble de la technologie sous le capot et a également apporté des modifications notables à l'extérieur.

Il se dresse sur de jolies jantes en alliage de 17 pouces et les rétroviseurs extérieurs sont laqués noir piano. Intelligent à sportif sans se rapprocher trop de la GTI en tant que chien de tête. Le couvercle du coffre a reçu un grand spoiler et dans ce cas, on croit à l'affirmation que tout cela a été fait dans l'intérêt de l'aérodynamique. La Polo BlueGT imite son frère économe en carburant «Polo BlueMotion», mais ne veut pas renoncer au plaisir de la performance.

140 PS et 250 Nm de couple sont une annonce. Le tout est associé à la transmission à double embrayage à 7 rapports. Le volant en cuir pratique avec le petit «lettrage GT» tient parfaitement dans la main. La volonté de perfection de la société basée à Wolfsburg est également évidente dans l'effort qu'elle déploie pour assurer une position assise parfaite pour chaque stature de conducteur.

Les sièges donnent envie de traverser les routes de campagne, on se sent entre de bonnes mains. La DSG réagit généralement rapidement et en douceur, elle n'aime tout simplement pas trop d'essence après un arrêt, puis la Polo s'éloigne de la ligne d'arrêt avec peu de sensation. A gauche, à droite, on ressent les réactions de la Polo: peu de poids rencontre un bon choix de pneus (Dunlop SP Sport en 215 / 40-17). Léger, il frappe parfaitement.

Il est dans le plaisir de conduire non loin derrière la Polo GTI. 

Le moteur a du cerveau

Le moteur turbo puissant à quatre cylindres 140 PS avec injection directe d'essence et désactivation du cylindre est également utilisé Audi A3 utilisé - là j'avais déjà le sentiment que ce moteur était une vraie alternative à un moteur diesel. Si vous appréciez une efficacité élevée, mais ne parcourez pas suffisamment de longues distances pour rentabiliser le diesel ou ne pouvez pas vous lier d'amitié avec le diesel Rudolf - il est conseillé d'utiliser le moteur à essence 140 PS.

Il faut entre 13 et 36 millisecondes, puis le quatre cylindres a coupé deux de ses cylindres. Cela fonctionne particulièrement dans la gamme dite à charge partielle, c'est-à-dire lorsque le moteur fredonne juste devant lui et doit faire peu de travail. Et aussi sur l'autoroute en septième vitesse au Tempo 120! Afin d'éteindre les cylindres, l'unité de commande du moteur fonctionne avec le réglage de l'arbre à cames et des interventions supplémentaires dans le domaine de l'injection et de l'allumage garantissent que le conducteur n'est pas au courant de tous les effrayements. Cela fonctionne parfaitement sans pitié.

Mais cela sauve-t-il également le BlueGT?

Tout d'abord les valeurs de performance les plus importantes:

V / max:

km 210 / h

0-100 km / h:

7.9 sec.

Leistung:

PS 140 

Consommation de carburant selon NEDC et en litres par kilomètres 100:

ville

5.6

Extra-urbain

3.9

Combiné

4.5

Tous les chiffres sont en litres par kilomètres 100 - Mind 95 octane essence

Ce sont des valeurs de consommation standard considérables

Avec une consommation combinée de 4.5 litres par kilomètre 100 et des émissions de CO² de 105 g / km, la VW Polo BlueGT est considérée comme un véritable athlète maigre.

Mais - à quel point les valeurs NEDC sont-elles proches de la consommation quotidienne de carburant?

Valeurs de consommation réalistes selon le "Trois types de méthode"

Conducteur au quotidien, sans économies

5.7

Eco expert avec l'orteil vert

4.2

Service après-vente à plein régime

8.2

Tous les chiffres sont en litres sur les kilomètres 100.

Conclusion :

En mode éco, la Polo BlueGT réduit sa valeur NEDC. C'est un résultat parfait car il montre que le «Sparkniff» sur le moteur fonctionne.

Et après avoir découvert à quel point le moteur est heureux et à quel point il est amusant - une chose m'a vraiment surpris: la différence entre "Vie quotidienne" et "Mode travailleur sur le terrain" est extrêmement bas. Parce que la VW Polo BlueGT est un véritable étalon parmi les petites voitures sur l'autoroute. Il part puissamment, se fraye un chemin et ne le laisse s'arrêter qu'au compteur 220. Lors de mon tour d'essai en «mode force de vente», j'attendais des valeurs supérieures à 10 litres aux 100 km.

Cependant, le 1.4 TSI ACT est extrêmement économe en polo, même si vous y mettez beaucoup de pression. De plus, le réglage fin aérodynamique semble produire son effet.

Dans ce Catégorie: "test de consommation«Il s'agit de la consommation réelle de voitures neuves - en dehors de la norme NEDC surnaturelle.