Samedi matin déjà tôt, le temps était vraiment « typique de l'Eifel ». Le brouillard a entraîné le report de l'entraînement. Lorsque le brouillard s'est dissipé et que les pilotes du VLN ont pu effectuer leurs tours d'entraînement, c'est la BMW Z4 GT3 (#2) avec Uwe Alzen au volant qui a réalisé le meilleur temps.
Un temps de 9:32,913 a assuré la pole position au duo Philipp Wlazik et Uwe Alzen. Comme d'habitude, l'équipe à succès ROWE avec la Mercedes SLS a débuté avec les numéros de départ n°6 et n°7. Le duo de pilotes habituel plus fort du SLS avec le numéro 7 a placé le SLS à la deuxième place sur la grille avec un temps de 9:39,811. Le top 2 a été complété par la « boulette de viande enragée » (#3) au volant de Klaus Abbelen. , Sabine Schmitz et Patrick Huismann ont été signalés. Son temps d'entraînement était de 30:9.
Le début du 36. RCM DMV Grenzlandrennen était une session de poker pour de nombreuses équipes, faut-il commencer par des intermédiaires, des pneus pluie ou même des slicks? Le temps était typiquement typique de l'Eifel et dans certaines parties de la Nordschleife, même si la formation était principalement dans des conditions humides, il y avait déjà des zones sèches.
« Le Gros » avait parié trop haut à l'entraînement et était trop tard pour le départ/l'arrivée – il voulait en fait faire son dernier tour chronométré juste avant la fin de l'entraînement. La Porsche Manthey avec Krumbach, Bergmeister et Luhr n'a donc pris le départ de la course qu'à partir de la 10ème place sur la grille avec un temps de 08,204:20. Cependant, l'équipe a dû La légende de Nordschleife Manthey opté pour des « pneus slicks ».
Le fait que l'on puisse gagner à partir de la 20e place sur la grille est une particularité de la Nordschleife. L’équipe autour d’Olaf Manthey et du « gros » a réussi cela. Le poker des pneus pluie, la météo de la Nordschleife, des pilotes expérimentés et un chef d'équipe lavé à l'eau de pluie - la 500e victoire d'une Porsche dans le championnat d'endurance était finalement assurée. La deuxième place a également été obtenue par Manthey : au volant de la Porsche Cup portant le numéro 2, Christian Menzel et Wolfgang Kohler ont effectué leurs tours de piste à travers la météo capricieuse de l'Eifel.
Et la place 3 est allée à une Porsche, la Cup Porsche de GetSpeed Performance avec le numéro de départ 112 a obtenu la dernière place sur le podium.
Les deux ROWE-Mercedes ont été abandonnées par la chance de la course. Après que Nico Bastian ait triomphé avec des temps au tour exceptionnels dans les premiers tours après le départ, la chance du pilote de course l'a laissé à 13:33 et il a frappé Heck en tête dans la section Breidscheid. Et seulement vingt minutes plus tard, la course pour la ROWE SLS avec le numéro de départ 6 était terminée: un accident dans la région de Kesselchen.
La plus grosse surprise de Rennsamday dans l'Eifel a été retourné Équipe de maîtrise en ingénierie LMS. L'utilisation d'une AUDI TTRS2.0, initiée par le chef d'équipe Andreas Lautner, a impressionné dans la pratique avec un 10: 07,547 et le meilleur temps clair de la classe SP3T. L'équipe Raeder-Motorsport qui était en tête du championnat jusqu'à cette course n'a réussi qu'un 10: 23,697 aux essais et a commencé la course à partir de la 28e place. La nouvelle LMS AUDI TTRS2.0 avec le numéro de départ 1 avait 10 places d'avance sur le résultat de l'entraînement. Avec la nouvelle LMS AUDI TTRS2.0, le succès quasi identique de la troupe Raeder aurait dû s'arrêter pour l'instant.
S'il avait été mouillé plus longtemps sur la Nordschleife, l'équipe autour du directeur de l'équipe Andreas Lautner aurait fourni une surprise tangible. Pendant les phases au cours desquelles le ring offrait un divertissement continu en raison de conditions variables et extrêmement humides, l'Audi TT SP3T des hommes LMS était parmi les plus rapides sur la piste. Parfois, l'Audi avec le numéro de départ 1 a mené tout le peloton. Bien sûr, ils ont profité de l'échec des hommes de ROWE, de l'échec de la BMW Pole-Setter GT3 de H&R Motorsport et du top field plutôt mince en septième Course VLN de la saison - mais le LMS-AUDI TTRS2.0 a défini une marque de parfum claire.
Avec la 6ème place au classement général, la première sortie de la nouvelle AUDI a été une véritable réussite. Si vous comparez les « tours de course les plus rapides », alors le développement de Lautner Engineering était 3 secondes plus rapide que l'Audi d'usine SP3T.
L'équipe Raeder avec le #331 et les pilotes Elmar Deegener, Jürgen Wolfarth et Christoph Breuer sont arrivés à 14 et ont dû céder la tête du championnat aux frères Groneck dans la CUP3 Renault Clio avec le #655.
Même si l'Eifel avait déjà marqué le début de l'automne samedi, la saison chaude de la saison VLN vient de commencer !!
TV Note:
Un résumé des minutes 30 montre l'émetteur Sport 1 sur 25. Septembre 2013 à 22 pm.