Personne n'oubliera à la hâte la cinquième manche du VLN Endurance Championship Nürburgring. Sous un soleil radieux, les pilotes du «Green Hell» ont offert le meilleur du sport automobile: trois marques sur le podium et des véhicules de quatre classes différentes dans le top 6 - c'était tout à fait au goût du public. La course a également produit cinq nouveaux gagnants: Uwe Alzen (Betzdorf) et Dominik Schwager (Munich) ont remporté le 47e ADAC Barbarossapreis dans la Ford GT. Lorsqu'elle a été utilisée pour la première fois dans la saison en cours, la super voiture de sport noire de Jürgen Alzen Motorsport était la mesure de tout sous l'application H&R Spezialfedern. La Ford GT était imbattable lors de sa dernière sortie sur la Nordschleife, la finale de 2014. À l'arrivée, l'avance sur Dominik (Ansbach) et Mario Farnbacher (Lichtenau), deuxième, était de 14,592 secondes. Les deux frères ont obtenu la première place du podium dans la deuxième manche de la nouvelle Lexus RC-F GT3. Michela Cerruti (Italie), Jesse Krohn (Finlande) et Felipe Fernándes Laser (Leipzig) ont prouvé qu'ils n'étaient pas un flash dans la casserole. Le trio de la BMW Z4 GT3 de Walkenhorst Motorsport propulsée par Dunlop est arrivé troisième. Un résumé de 30 minutes de la course sera diffusé sur la chaîne Sport1 le 8 août à 17h00.
En partant de la pole position, le spécialiste de Nordschleife Uwe Alzen a pris la tête du peloton. Dans l'ensemble, lui et son beau-frère ont mené le classement dans 17 des 28 manches. La direction a changé six fois au cours de la distance de quatre heures. La victoire n'a jamais été mise en danger sur la piste. Deux pénalités infligées par la direction de course ont permis au final de se resserrer. Alzen a reçu une pénalité d'arrêt et de départ parce que le premier arrêt au stand n'a pas respecté le temps de repos minimum; en raison d'une violation de la vitesse dans une zone lente, 95 secondes ont été ajoutées au temps de trajet. La confortable avance du duo Ford est doublement importante, car Schwager atteint ses limites avec un double relais. À l'arrivée, l'homme de Munich a dû s'asseoir quelques minutes pour respirer profondément. "J'étais toujours dans la voiture", a-t-il déclaré. "Mais j'étais déjà heureux de ne pas avoir participé à un duel et que la course ait été relativement facile à conduire." Uwe Alzen était satisfait de sa onzième victoire: "Personne ne s'y attendait - nous sommes absolument heureux."
L'équipe Farnbacher a remporté un grand succès - le premier podium pour un constructeur automobile asiatique depuis la finale de la saison en 1979. "Nous sommes un peu surpris nous-mêmes, mais très heureux", a déclaré Mario Farnbacher. «Après la première de la dernière course, nous avons donné à Lexus des commentaires approfondis et les techniciens ont mis en œuvre toutes nos demandes. Nous conduisons également les cinq autres courses VLN - il y en a peut-être même un peu plus. "
Après leur première victoire dans la quatrième course, l'équipe de Walkenhorst était ravie d'être de nouveau sur le podium. "Nous n'avions aucune chance contre la Ford GT aujourd'hui", a admis Laser. «Après un accident dans la section Kesselchen de la piste, j'étais dans la phase finale avec une section avant endommagée et je n'ai pas pu attaquer complètement la Lexus devant nous. Néanmoins, nous sommes très satisfaits. Nous avons développé une très bonne configuration et notre tendance continue de pointer vers le haut. »
Dominik Baumann (Autriche), Anders Burchardt (Norvège) et Maximilian Sandritter (Raublingen) ont pris la quatrième place derrière le trio de tête d'une autre BMW Z4 GT3, utilisée par l'équipe BMW Sports Trophy Schubert. Christoph Breuer (Nettersheim) et le vainqueur du Mans Nick Tandy (Grande-Bretagne) ont terminé cinquième dans une Porsche SP7 de Manthey-Racing, devant la Porsche 911 GT3 RSR du Wochenspiegel Team Manthey avec les pilotes Georg Weiss (Monschau), Oliver Kainz ( Mayen) et Jochen Krumbach (Eschweiler). Les six premiers postes du classement général ont été attribués à des véhicules des classes SP-X, SP9, SP7 et SP-PRO.
Le titre officieux du champion à mi-temps revient à Dirk et Tim Groneck (tous deux Melle), champions de la saison 2013. Avec leur Renault Clio, ils ont célébré la quatrième victoire de classe dans les spéciales VLN jusqu'à 2.000 3 cm0,65 (SP4). L'avance sur le deuxième, Arne Hoffmeister (Niederdorfelden) et Fabian Wrabetz (Bad Soden), qui a également triomphé pour la quatrième fois dans la catégorie TMG Cup, est de 5 point. Malgré plus de participants dans la classe - dans le championnat d'endurance, les pilotes reçoivent le plus de points que la plupart des pilotes parmi leurs pairs - le duo Toyota n'a pas pu prendre la première place. Le Trophée Junior VLN est dirigé par Timo Hilgert (Rheinböllen), qui, avec Christian Büllesbach (Königswinter) et Andreas Schettler (Baden-Baden), a pris la deuxième place dans la catégorie V4 dans la Pixum Team Adrenalin Motorsport BMW ZXNUMX. Le Néerlandais Stefan van Campenhoudt, qui a célébré sa troisième victoire en tant que soliste dans la classe VXNUMX, est dans le trophée de la voiture de production VLN.
La sixième manche de l'année, le 38th RCM DMV Grenzlandrennen, a lieu le 22 août.
Photo de couverture: Médias libre-service, Stefan Baldauf