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VLN - Exécuter 6: 38.RCM DMV Grenzlandrennen: Star Wars
Le début de la sixième manche de la saison a été clairement dominé par la Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Trois équipes, dont trois V8, étaient en tête, séparées par quelques secondes seulement après un entraînement par un samedi matin ensoleillé. Le tour le plus rapide a été réalisé par la ROWE SLS, qui veut désormais s'appeler « ROWE Marketing GmbH ». Klaus Graf et Christian Hohenadel sont au volant. Même si l'époque de la massive SLS GT3 touche lentement à sa fin, cette sixième manche était le pays de Mercedes !
Le sport automobile est une chose chaude
Demandez à Uwe Alzen cette course. Même maintenant, plusieurs heures après sa panne, il devrait toujours bouillir de colère. Dans la phase de départ, il s'est battu en duel, à partir de deux départs, avec le pilote partant du SLS de l'équipe Black Falcon à partir de trois. Même si Adam Christodoulou a nié toute responsabilité - au final, c'est probablement le toucher dans le tour de départ qui a conduit à l'échec du Haribo-SLS. Après que les frères Alzen aient récemment donné à Fourore une victoire de début à la fin, Uwe n'est pas allé plus loin que la section Hatzenbach. Son départ et son impact ont pu résulter du contact entre le Haribo-SLS et le Black Falcon SLS.
Une course chaude du début à la fin. Demandez simplement à l'équipe de Manthey. Leur Porsche avec le numéro de départ # 12 avait un pneu endommagé à l'arrière droit. Le retour au stand a entraîné des dommages consécutifs, qui se sont malheureusement transformés en un véritable incendie peu avant la piste du Grand Prix. La Porsche 19 GT911 R 3 a commencé à fumer et est revenue sur la ligne de départ et d'arrivée, et en entrant dans la voie des stands, l'arrière était déjà en feu. Un effort courageux de la chef d'équipe Frikadelli Lynn à l'extincteur a permis à l'arrière de se refroidir. Le reste de l'incendie a été immédiatement éteint par les troupes du maréchal. Cela a bien sûr mis fin à la course pour la Porsche SP9.
Ou demandez simplement au public - parce que ce samedi, l'Eifel s'est montré à partir de son risque de coup de soleil!
Départ pour les avions volant à basse altitude
Peu de chance pour la troupe des Faucons également. En partant de la 4ème place, les spectateurs ont pu assister à une course très spectaculaire. Après que le Haribo-SLS avec Uwe Alzen ait quitté le Hatzenbach, ils se sont temporairement retrouvés en P2 et se sont battus pour les premières positions dans des batailles serrées pour la position. Cependant, la troisième place, que l'on croyait sûre, a dû être annulée une demi-heure avant la fin de la course. Une crevaison sur la Porsche Falken a provoqué une conduite « lente » et l'équipe Frikadelli a ainsi pu atteindre la troisième place. Ils sont partis de la 5ème place, mais ont eu du mal avec la course elle-même. Entre-temps, la « boulette de viande enragée » a menacé de sortir du top 10, mais aucune erreur ou problème réel n’a pu être observé. L'équipe « Nedschroef / structure-bau » portant le numéro de départ 168 a également réalisé un départ sans faute. Voyager dans le véhicule : Peter Terting, Czyborra et la fumée de la cabane - et il n'y avait probablement que de la fumée dans la cabane après le départ dans la zone minière !
Le meilleur du sport automobile
Comme toujours, on pouvait le voir dans les classes de coupe. La BMW M235i et l'Opel Astra Cup fascinent avec des duels difficiles, mais surtout très justes sur piste. En pratique, le M235i le plus rapide était (Propulsé par Dunlop) à nouveau la #666 avec Weidinger, Ebertz et Schrey au volant. Et la M235i la plus rapide à la fin de la course ? Encore le #666 ? Non. Cette fois, cela n'a pas suffi à la rapide Scheid-BMW dans la BMW Cup. Un accident a provoqué un arrêt au stand plus long, mais tout le ruban adhésif n'a pas pu aider : c'était terminé après 18 tours. La victoire en Coupe 5 est revenue au « Racing One » M235 avec le numéro de départ 696 lors de la sixième course.
Finalement, la « bonne étoile » de la Nordschleife a gagné
Quatre heures après le départ, deux Mercedes-Benz SLS ont franchi la ligne d'arrivée à moins d'une minute et demie d'intervalle, démontrant une fois de plus : la Mercedes-Benz AMG SLS GT1.5 est loin d'être une chose du passé - même si la nouvelle AMG GT est présentée prêt pour la première course sur la Nordschleife ! Il y a encore de quoi accueillir une poignée de Porsche sur le Ring, grâce à une excellente maniabilité et à la stabilité d'un char ! 😉 Jusqu'au prochain run, dans une semaine – et ensuite nous roulerons « six heures » !
Toutes les photos: SB-Medien, Stefan Baldauf / Robert Kah