Contenu Afficher
Quiconque cherche une BMW Série 3 d'occasion (F30) n'a que l'embarras du choix. L'offre est énorme. Il n'y a pas grand-chose à redire.
BMW F30 - La sixième édition
La série 1975 existe depuis 3 et garantit des carnets de commandes complets chez BMW. Il y a maintenant sept générations de la classe moyenne munichoise. La sixième édition (type F30) a été produite de 2012 à 2019.
Carrosserie et intérieur de la BMW F30
La sixième génération est proposée en berline quatre portes et break (touring). De plus, la version Gran Turismo (GT) a été ajoutée au portefeuille depuis 2013 - une version plus chic, semblable à un coupé. Si vous voulez un cabriolet ou un coupé, vous devez vous habituer à une séquence de chiffres différente: ils sont commercialisés en série 4.
Par rapport à la génération 5, la sixième a encore augmenté de manière significative. Sedan et Touring s'étendent chacun sur une longueur de 4,62 mètres. La GT atteint un impressionnant 4,82 mètres. La GT a également un empattement de 2,92 mètres, soit 11 centimètres de plus que les deux autres variantes, et offre non seulement beaucoup d'espace pour les passagers, mais offre également un volume de coffre de 520 à 1.600 litres. Le break offre 495 litres d'espace de rangement avec des sièges complets. En rabattant la banquette arrière, l'espace passe à 1.500 480 litres. Le coffre à bagages de la berline avale XNUMX litres.
Extérieurement, la série 3 est le petit frère de la série 5; À l'intérieur, selon l'équipement, les bois fins, le cuir et les applications d'aluminium dominent. Le tableau de bord épouse optiquement le conducteur. En 2015, la Série 3 a fait peau neuve. À l'arrière et à l'avant, des tabliers légèrement changés, les phares avec de nouveaux graphismes lumineux sont désormais disponibles avec la technologie LED sur demande. La console centrale a été entièrement repensée avec un couvercle coulissant sur les porte-gobelets.
Moteurs et entraînement de la BMW F30
Dans la F30, seuls les moteurs turbo à trois, quatre et six cylindres fonctionnent. Ils offrent une large gamme allant de particulièrement économique à extrêmement sportive. La gamme de moteurs (berline) pour les moteurs à essence va initialement du quatre cylindres 316i (100 kW / 136 ch), 320i (135 kW / 184 ch) et 328i (180 kW / 245 ch) au six cylindres 335i (225 kW / 306 ch) ) et 340i (240 kW / 326 PS). Il existe également la version M3 avec 317 kW / 431 PS. Les moteurs diesel comprennent le 316d (85 kW / 115 PS), 318 d (105 kW / 143 PS), 320d (120 kW / 163 PS) et 225d (160 kW / 218 PS) - tous quatre cylindres - et le six cylindres 330d ( 190 kW / 258 PS) et 335d (230 kW / 313 PS) sont utilisés.
La puissance est transmise via une boîte de vitesses manuelle à six rapports, avec un changement de vitesse automatique à huit rapports sur demande. Un DSG à sept vitesses fonctionne dans le M3. L'entraînement s'effectue via les roues arrière. Avec de nombreuses visions de moteur, la transmission intégrale (xDrive) est également disponible).
Avec le lifting 2015, un moteur trois cylindres (318i) de 100 kW / 136 ch sera introduit pour la première fois. Le 330i de 185 kW / 252 PS remplace le 328i un peu plus faible. Le modèle à six cylindres 335i, qui fonctionne sous le nom de 340i et avec 240 kW / 326 ch, est 20 ch plus puissant que son prédécesseur, les moteurs diesel de la Série 3 ont également été révisés et ajustés à la norme Euro 6. Le nouveau champion de l'économie de carburant est le 320d de l'Efficient Dynamics Edition, qui a une valeur standard d'environ 120 litres de diesel aux 163 kilomètres avec 4 kW / 100 ch.
Depuis le rafraîchissement, la gamme de moteurs a été complétée par un entraînement hybride rechargeable. Une combinaison de 330 kW / 185 ch de moteur à essence à quatre cylindres et de moteur électrique fonctionne dans la 252e, qui, selon le constructeur, consomme 2,1 litres de carburant aux 100 kilomètres. L'hybride (Active Hybrid) d'une puissance système de 2015 kW / 250 ch, qui sera disponible jusqu'en 340, sera retiré de la gamme. Pour les conducteurs sportifs, la M2018 CS de 3 kW / 338 PS est proposée depuis 460.
Équipement et sécurité de la BMW F30
BMW propose entre autres la climatisation automatique, la radio CD et un bouton de démarrage au lieu de la serrure de contact dans l'équipement de base, mais la liste des options est longue et coûteuse. Il dispose entre autres d'un affichage tête haute, d'une connexion Internet embarquée et de divers assistants pour la surveillance des angles morts, le maintien de la voie ou le maintien automatique de la bonne distance par rapport au véhicule qui précède. Côté optique, vous avez le choix entre quatre packs différents qui sont soit particulièrement sportifs, soit plus élégants. Lors du crash test NCAP, les 3 ont atteint le nombre total d'étoiles.
Qualité de la BMW F30
Le F30 laisse une assez bonne impression avec le TÜV. Cependant, il présente une faiblesse majeure, et cela concerne les ressorts et les amortisseurs. La série 3 montre également un comportement erratique en ce qui concerne la lumière. L'éclairage avant se démarque au-dessus de la moyenne des véhicules examinés présentant des défauts. Le frein à main se moque également plus que la moyenne. Il y a eu des rappels sur les premiers modèles en raison de problèmes avec la direction assistée et en raison de lacunes de sécurité dans le système de connectivité. Il y avait également des problèmes avec les systèmes de ceinture de sécurité des passagers.
Conclusion sur la BMW F30 triple en tant que voiture d'occasion
Vous ne pouvez pas faire beaucoup de mal avec un F30. À partir d'environ 7.000 euros, des modèles d'occasion des premières années de construction à kilométrage élevé sont disponibles sur les portails en ligne de voitures d'occasion. Un hybride rechargeable de quatre ans coûte environ 20.000 XNUMX euros.