Il y a des choses qui n'existent pas. Par exemple, des pièces d'usure qui s'usent même lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Tout comme le frein du lecteur mein-auto-blog Jens Maurer. Nous ne pouvions pas croire ce qu'il nous a écrit au début, nous avons pensé à un cas clair de «DAU *» - mais après d'innombrables courriels et demandes de renseignements de Volkswagen, cela semble maintenant être le cas - les freins du Touran de Jens Maurer se sont usés trop si vous ne les utilisez pas du tout. Ou peu. Ou juste avec précaution.
C'est devenu 20 e-mails - et une chose est sûre, VW nous l'a confirmé:
La corrosion sur les disques de frein et la contamination des garnitures de frein sont favorisées par de longs temps de ralenti, un faible kilométrage et une faible contrainte. Pour cette raison, il est recommandé de nettoyer les disques de frein et les garnitures de frein si les plaquettes de frein ne sont pas ou seulement légèrement sollicitées et s'il y a corrosion due à un freinage répété intensif à des vitesses plus élevées. Pour effectuer le freinage, nous vous recommandons de choisir un tronçon adéquat de l'itinéraire afin qu'il n'y ait aucun risque pour vous ou les autres usagers de la route.
30.000 3 km en XNUMX ans - trop peu pour les freins de l'essieu arrière de Volkswagen?
Reader Maurer possède un VW Touran à partir de 2012. Après 3 ans et 30.000 XNUMX km, les disques de frein et les plaquettes de l'essieu arrière doivent être remplacés lors de l'entretien dans l'atelier VW. La raison en est une moquerie: vous conduisez trop «prévoyance» - et donc pas assez fort pour les freins de votre VW.
Nous avons longuement discuté avec le lecteur Maurer de ses habitudes de conduite. Il conduit «normalement», il s'occupe de sa voiture, il conduit - comme on dirait - tout à fait normal. Les longues pauses, telles que celles rencontrées avec les véhicules déconnectés, pourraient désormais faire partie de cette forme d'usure. Mais à 10.000 14 km par an, cela ne semble pas non plus être le cas. Le lecteur Maurer confirme que le temps de stationnement le plus long du Touran a été de XNUMX jours en vacances. Sinon, la camionnette est conduite tous les jours.
Une Volkswagen doit-elle être conduite avec force, freinée fortement? Volkswagen pénalise-t-il les propriétaires de VW qui sont prudents avec leurs véhicules?
Si vous lisez les réponses du concessionnaire VW et du service après-vente de VW et que la réponse vient du service de presse VW, alors vous devrez combattre les milliers de conducteurs VW avec les mêmes problèmes:
... l'intensité de l'usure du système de freinage et le type d'usure dépendent des conditions de fonctionnement. La corrosion due à la saleté, au sable volant, à la durée de vie, au sel de voirie et autres conduisent également à l'usure du disque de frein et des plaquettes - dans des cas extrêmes, voire à des rayures sur les disques de frein. Un style de conduite particulièrement doux peut, par exemple, entraîner un soi-disant collage de film de rouille ou de particules transportées dans l'air. La corrosion et l'usure sont inévitables dans les conditions de conduite décrites, sauf si un freinage occasionnel avec une décélération modérée à sévère est empêché. Cela est particulièrement vrai après de longues périodes d'inactivité et en hiver avec l'influence du sel de voirie ...
Mais ce n'est pas le cas. C'est plutôt le style de conduite «doux».
Alors, comment se fait-il qu'un nouveau propriétaire de voiture qui traite son véhicule avec soin soit puni par le service après-vente VW? Un VW Touran n'est pas une petite voiture légère. Nous ne pensons pas que M. Maurer conduit toujours la voiture seule et la laisse rouler sans utiliser les freins. Non, les problèmes que VW a eu avec le frein du client Maurer semblent trop inhabituels pour être normaux. Sur mein-auto-blog, nous conduisons actuellement un Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander qui, grâce à ses puissantes performances de récupération, n'a pratiquement pas besoin de ses freins. Mais malgré l'hiver, malgré le faible kilométrage, de tels problèmes nous sont totalement inconnus.
En tant que mécanicien automobile de formation, l'auteur est également familier avec l'utilisation d'un système de freinage et son entretien et son entretien - nous ne pouvons donc, comme le lecteur Maurer, que s'étonner du comportement de Volkswagen.
Le fait que le lecteur Maurer estime également que la hotline, son partenaire VW local et le service après-vente Volkswagen ne sont ni pris au sérieux ni entre de bonnes mains - s'inscrit dans le cadre de cette affaire.
L'affaire ayant déjà été «close» chez VW, le problème semble simplement rester dans le portefeuille du lecteur Maurer. Et pour cela, il a fait attention à son Touran.
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* DAU = stupide pour être accepté utilisateur
J'ai le même problème
À 80000 XNUMX j'avais besoin de nouveaux disques de frein sur mon touran aujourd'hui, après sept ans